{"id":10705,"date":"2024-11-13T10:33:35","date_gmt":"2024-11-13T13:33:35","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2024\/11\/13\/viejo-taller-michael-schumacher-benetton-1994-formula-1\/"},"modified":"2024-11-13T10:51:45","modified_gmt":"2024-11-13T13:51:45","slug":"viejo-taller-michael-schumacher-benetton-1994-formula-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/viejo-taller-michael-schumacher-benetton-1994-formula-1\/","title":{"rendered":"Viejo Taller: Schumacher logra 1\u00ba t\u00edtulo en F1 tras toque con Hill en Australia; Mansell vence"},"content":{"rendered":"\n

Cuando se habla de \u00abdefiniciones pol\u00e9micas por el campeonato de F\u00f3rmula 1\u00bb<\/strong>, el de 2021 es el antecedente m\u00e1s reciente con el duelo entre Lewis Hamilton y Max Verstappen<\/strong>. No obstante, el de 1994 tambi\u00e9n ocupa un lugar especial en la discusi\u00f3n, por el choque entre Michael Schumacher <\/strong>y Damon Hil<\/strong>l en el Gran Premio de Australia<\/strong> que determin\u00f3 la primera corona del heptacampe\u00f3n alem\u00e1n. <\/p>\n\n\n\n

En una pol\u00e9mica maniobra, Schumacher se cerr\u00f3 para evitar el adelantamiento y termin\u00f3 en un contacto con el Williams del brit\u00e1nico. El Benetton se llev\u00f3 la peor parte, siendo catapultado directamente contra la barrera de protecci\u00f3n, pero Damon, que incluso intent\u00f3 seguir, tambi\u00e9n termin\u00f3 con la suspensi\u00f3n rota.<\/p>\n\n\n\n

Para esa temporada, Williams era el gran aspirante al t\u00edtulo, pero en manos de Ayrton Senna<\/a>. Sin embargo, el fatal accidente del Gran Premio de San Marino<\/strong>, tercera prueba de la temporada, coloc\u00f3 a Hill como el principal rival de Schumacher, imbatible a principios de a\u00f1o con Benetton.<\/p>\n\n\n\n

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La pol\u00e9mica maniobra entre Damon Hill y Michael Schumacher en el GP de Australia de 1994. (Video: F1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La oportunidad para Damon se abri\u00f3 a partir de Espa\u00f1a, cuando aprovech\u00f3 un problema con la caja de cambios de Schumacher y gan\u00f3. El alem\u00e1n acab\u00f3 segundo, pero lo peor estaba por llegar, y todo por culpa del mal genio del jefe del equipo italiano, Flavio Briatore.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En Inglaterra, en la octava prueba, Michael adelant\u00f3 a su rival ingl\u00e9s en la vuelta de formaci\u00f3n, y fue sancionado con un stop-and-go de 5s. Sin embargo, Briatore se neg\u00f3 a ejecutar el castigo. La cuesti\u00f3n fue que los comisarios se pusieron duros y decidieron no s\u00f3lo excluir a Schumacher, sino tambi\u00e9n sancionarlo con dos carreras por terminar la carrera en Silverstone a pesar de haber sido desclasificado.<\/p>\n\n\n\n

Hill, por supuesto, no dej\u00f3 pasar la oportunidad de oro y gan\u00f3 cinco de las ocho carreras siguientes, incluso en Gran Breta\u00f1a. De esta manera, en la definici\u00f3n en el desaparecido circuito de Adelaida, la diferencia entre ambos era de solo un punto. Hay que recordar que el sistema de puntuaci\u00f3n era completamente distinto al actual: diez unidades para el ganador, seis para el segundo y cuatro para el tercero. Y s\u00f3lo sumaban los seis primeros.<\/p>\n\n\n\n

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Michael Schumacher gan\u00f3 su primer t\u00edtulo en F1 con el equipo Benetton. (Foto: F1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El primer round tuvo lugar el s\u00e1bado, y por unos m\u00edseros 0s018, Nigel Mansell <\/strong>se meti\u00f3 en la lucha y coloc\u00f3 el otro Williams en la pole con un tiempo de 1m16s179, mientras que Schumacher tuvo que conformarse con el segundo puesto de la parrilla. Hill, por su parte, qued\u00f3 a 0s6 a la pareja, pero logr\u00f3 asegurarse el tercer puesto.<\/p>\n\n\n\n

Con el sem\u00e1foro en verde, Mansell tuvo una primera vuelta muy err\u00e1tica, al caer al tercer lugar en la largada y luego al perder algunos puestos m\u00e1s. As\u00ed, Schumacher pas\u00f3 al frente, seguido de Hill, y con Mika H\u00e4kkinen en el tercer lugar. <\/p>\n\n\n\n

En la vuelta 18, los l\u00edderes entraron juntos en boxes para cambiar neum\u00e1ticos y repostar. Las posiciones no cambiaron, con Michael por delante de Damon. Dos vueltas m\u00e1s tarde, el brit\u00e1nico estaba a s\u00f3lo 0s7 del piloto de Benetton. Gerhard Berger era tercero, mientras que Mansell se encontraba cuarto.<\/p>\n\n\n\n

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Damon Hill debi\u00f3 conformarse con el subcampeonato en 1994. (Foto: Williams)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Adelantar a los rezagados dio al alem\u00e1n un respiro de 1s5, pero cuando lleg\u00f3 a Heinz-Harald Frentzen,<\/strong> que no se lo puso f\u00e1cil a su compatriota, perdi\u00f3 tiempo y vio c\u00f3mo Damon se acercaba a\u00fan m\u00e1s. Fue entonces cuando, en la vuelta 36, se decidi\u00f3 el campeonato.<\/p>\n\n\n\n

Bajo mucha presi\u00f3n, Schumacher se fue ancho en la curva 6 y golpe\u00f3 el muro con su rueda delantera derecha. Ya estaba claro que era poco probable que continuara sin pasar al menos por boxes. Hill vio entonces una clara oportunidad de adelantar por el t\u00edtulo y se lanz\u00f3 al interior en la curva 7, pero Michael no cedi\u00f3 y se puso a la par. Al tocarse ambos, el coche de Benetton fue catapultado contra la barrera de neum\u00e1ticos. El coche de Williams se arrastr\u00f3 hasta boxes, pero ya no hab\u00eda salida: suspensi\u00f3n rota y abandono.<\/p>\n\n\n\n

A d\u00eda de hoy, el debate sobre si Schumacher lanz\u00f3 o no su coche contra Hill a prop\u00f3sito sigue existiendo, aunque fue mucho menor que el que vivi\u00f3 el alem\u00e1n tres a\u00f1os despu\u00e9s contra Jacques Villeneuve,<\/strong> que la FIA consider\u00f3 antideportivo y lo descalific\u00f3 no s\u00f3lo de la carrera, sino del campeonato, ya como piloto de Ferrari.<\/p>\n\n\n\n