{"id":10851,"date":"2024-11-03T17:51:42","date_gmt":"2024-11-03T20:51:42","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2024\/11\/03\/leclerc-asume-parte-culpa-falta-de-ritmo-ferrari-gp-sao-paulo\/"},"modified":"2024-11-03T20:26:41","modified_gmt":"2024-11-03T23:26:41","slug":"leclerc-asume-parte-culpa-falta-de-ritmo-ferrari-gp-sao-paulo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/leclerc-asume-parte-culpa-falta-de-ritmo-ferrari-gp-sao-paulo\/","title":{"rendered":"Leclerc asume \u00abparte de la culpa\u00bb por la falta de ritmo de Ferrari en el GP de S\u00e3o Paulo"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Charles Leclerc<\/strong> ensay\u00f3 el <a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/sainz-critica-ferrari-dificil-pesadilla-gp-sao-paulo\/\">mismo discurso que <strong>Carlos Sainz<\/strong><\/a> y dijo que la <strong>SF-24<\/strong> era \u00abdif\u00edcil de conducir\u00bb en <strong>Interlagos<\/strong>, pero evit\u00f3 culpar \u00fanicamente a <strong>Ferrari <\/strong>de las decisiones tomadas en cuanto a la puesta a punto del coche. Tras finalizar quinto en el <strong>Gran Premio de S\u00e3o Paulo<\/strong>, 21\u00aa prueba de la <strong>temporada 2024<\/strong> de <strong>F\u00f3rmula 1<\/strong>, disputada el domingo, el monegasco afirm\u00f3 que sigue confiando en poder vencer a <strong>McLaren<\/strong> en las carreras restantes y conquistar as\u00ed el t\u00edtulo de <strong>Campe\u00f3n del Mundo de Constructores<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En una entrevista concedida a <strong>GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> inmediatamente despu\u00e9s de la carrera en el circuito brasile\u00f1o, se le pregunt\u00f3 al piloto de 27 a\u00f1os c\u00f3mo se comportaba el coche rojo con los neum\u00e1ticos intermedios y de lluvia extrema utilizados tanto en la clasificaci\u00f3n como en la carrera. Leclerc admiti\u00f3 que las sensaciones no fueron las mejores, pero exculp\u00f3 parcialmente al equipo de <strong>Maranello <\/strong>y asumi\u00f3 la responsabilidad de los reglajes adoptados.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\ud83d\udfe5<em><strong>\u00a1Todas las novedades te esperan en el canal de&nbsp;<\/strong><\/em><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@GrandePremioES\"><em>YouTube<\/em><\/a><em><strong>&nbsp;de Grande Pr\u00eamio en Espa\u00f1ol!<\/strong><\/em>&nbsp;\ud83d\udfe8<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abCreo que tengo parte de culpa porque, obviamente, decidimos los reglajes junto con el equipo y hoy quer\u00eda ir en esa direcci\u00f3n. Sin embargo, ha sido la equivocada y al final nos ha faltado ritmo. En clasificaci\u00f3n, creo que no estuvimos tan mal con los neum\u00e1ticos nuevos y poco combustible, pero en carrera no estuvimos en ning\u00fan sitio. Adem\u00e1s, era extremadamente dif\u00edcil conducir y no cometer errores\u00bb, empez\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/cdn-cgi\/image\/width=893,height=558,fit=contain,gravity=0.5x0.5,quality=75,format=webp\/es\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Leclerc-Brasil-1024x683.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-298481\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Leclerc lament\u00f3 la estrategia que le hizo perder tiempo con el tr\u00e1fico en Brasil. (Foto: Ferrari)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abDe lo \u00fanico que podemos estar un poco contentos es de habernos mantenido por delante de los dos McLaren y de haber perdido s\u00f3lo cuatro puntos en el Campeonato del Mundo de Constructores. Hemos conseguido limitar bien los da\u00f1os en un fin de semana en el que parec\u00edan fuertes. As\u00ed que, s\u00ed, ahora tenemos que reorganizarnos para las tres \u00faltimas carreras de esta temporada\u00bb, asegur\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u23e9&nbsp;<em><strong>\u00a1Seguinos en redes por&nbsp;<\/strong><\/em><a href=\"https:\/\/twitter.com\/grandepremioES\"><em>Twitter&nbsp;<\/em><\/a><em><strong>e&nbsp;<\/strong><\/em><a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/grandepremioes\/\"><em>Instagram!<\/em><\/a><br>\u23e9&nbsp;<em><strong>Adem\u00e1s, tenemos nuestro&nbsp;<\/strong><\/em><a href=\"https:\/\/whatsapp.com\/channel\/0029VaDZ5zb0gcfDxuwxBM05\"><em>canal de Whatsapp<\/em><\/a><em><strong>&nbsp;con toda la informaci\u00f3n al instante<\/strong><\/em>&nbsp;\ud83c\udfc1<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Luego, al ser preguntado por la estrategia adoptada por Ferrari, que lo llam\u00f3 a boxes en la vuelta 25 y le convirti\u00f3 en el primer piloto en cambiar neum\u00e1ticos en carrera, Leclerc adopt\u00f3 una postura diferente y carg\u00f3 toda la decisi\u00f3n sobre los hombros del equipo dirigido por <strong>Fr\u00e9d\u00e9ric Vasseur<\/strong>, aunque evit\u00f3 condenarlo por ello.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abFue un error. Tambi\u00e9n hay que decir que en una carrera como \u00e9sta es muy dif\u00edcil no cometer errores de estrategia porque hay que tomar muchas decisiones. Si lo analizas, creo que s\u00f3lo los tres primeros no cometieron errores hoy\u00bb, record\u00f3. \u00abQuer\u00eda aire limpio, as\u00ed que ped\u00ed al equipo que buscara aire limpio. Entonces me llamaron a boxes en esa vuelta, pero por desgracia el tiempo de entrada y salida de boxes con la pista mojada fue mucho m\u00e1s largo de lo que pens\u00e1bamos y acab\u00e9 en medio del tr\u00e1fico con <strong>Ollie [Bearman]<\/strong> y <strong>Lewis [Hamilton]<\/strong>. A partir de ese momento supe que iba a ser dif\u00edcil, y con el coche de seguridad perdimos tres o cuatro posiciones\u00bb, explic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La\u00a0<strong><a href=\"https:\/\/es.grandepremio.com\/f1\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">F\u00f3rmula 1<\/a><\/strong>\u00a0volver\u00e1 a los circuitos dentro de quince d\u00edas con motivo del\u00a0<strong>Gran Premio de Las Vegas<\/strong>, en\u00a0<strong>Estados Unidos<\/strong>, del 21 al 23 de noviembre.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"RESUMEN - GP DE SAO PAULO\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/5iX8szcBUAc?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Charles Leclerc se quej\u00f3 de la configuraci\u00f3n de la SF-24 y admiti\u00f3 que la estrategia adoptada por Ferrari en Interlagos no les ayud\u00f3 a lograr un buen resultado.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010298484,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[302,247,2249,185,179,1892,492,474,1836,9908],"42wp_author":[14240],"class_list":["post-10851","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-carlos-sainz","tag-charles-leclerc","tag-f1-2024","tag-ferrari","tag-formula-1","tag-frederic-vasseur-3","tag-gp-de-brasil","tag-interlagos","tag-sao-paulo","tag-sf-24","42wp_author-ignacio-bogado"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10851","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10851"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10851\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010298484"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10851"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10851"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10851"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=10851"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}