{"id":11168,"date":"2024-10-19T19:00:14","date_gmt":"2024-10-19T22:00:14","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2024\/10\/19\/fia-cierra-debate-dispositivo-red-bull-asegura-control\/"},"modified":"2024-10-19T19:00:18","modified_gmt":"2024-10-19T22:00:18","slug":"fia-cierra-debate-dispositivo-red-bull-asegura-control","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/fia-cierra-debate-dispositivo-red-bull-asegura-control\/","title":{"rendered":"La FIA cierra el debate sobre el dispositivo de Red Bull y asegura que todo est\u00e1 “bajo control”"},"content":{"rendered":"\n

Se acab\u00f3 la pol\u00e9mica por el dispositivo que Red Bull<\/strong> admiti\u00f3 tener \u201chace tres a\u00f1os\u201d<\/em>, en palabras del jefe, Christian Horner<\/strong>, ya que la Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vi<\/strong>l (FIA) cerr\u00f3 la discusi\u00f3n con los cambios realizados al RB20 <\/strong>para eliminar la posibilidad de modificar la altura del coche con un bot\u00f3n por parte del piloto.<\/p>\n\n\n\n

El director de carreras de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis<\/strong>, explic\u00f3 que el precinto colocado en el sistema del RB20 garantizar\u00e1 la imposibilidad de realizar cambios en un r\u00e9gimen de aparcamiento cerrado, pero asumi\u00f3 que se trata de \u201cn\u00fameros muy peque\u00f1os\u201d<\/strong>, por lo que no ser\u00eda posible comprobar si efectivamente se hab\u00eda cometido una infracci\u00f3n en carreras anteriores.<\/p>\n\n\n\n

\ud83d\udfe5\u00a1Todas las novedades te esperan en el canal de\u00a0<\/strong><\/em>YouTube<\/em><\/a>\u00a0de Grande Pr\u00eamio en Espa\u00f1ol!<\/strong><\/em>\u00a0\ud83d\udfe8

La pieza en cuesti\u00f3n es capaz de ajustar el \u00e1ngulo del \u00abpeto delantero\u00bb<\/strong> o \u00abT-Tray\u00bb<\/strong>, un soporte vertical situado en la parte delantera del coche, cerca de la suspensi\u00f3n delantera, que crea un hueco entre el pico y el inicio del suelo. Este ajuste permite mejorar en las vueltas r\u00e1pidas y en carrera, lo que llev\u00f3 a la FIA a prohibirlo tras la protesta de varias escuder\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

Despu\u00e9s del reclamo de McLaren<\/strong> de una investigaci\u00f3n m\u00e1s profunda, se realiz\u00f3 la inspecci\u00f3n al auto de Red Bull y Tombazis le coment\u00f3 a Sky Sports lo ocurrido: \u201cEn la carrera anterior [en Singapur], se nos inform\u00f3 de que ciertos dise\u00f1os podr\u00edan permitir un cambio en la altura de la parte delantera del coche, lo que algunos llaman un dorsal, en el parque cerrado, y no ten\u00edamos ninguna indicaci\u00f3n o prueba de que alguien estuviera haciendo algo as\u00ed\u201d.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Max Verstappen: el coche de Red Bull fue objeto de pol\u00e9mica en Estados Unidos (Foto: AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cEso ser\u00eda claramente ilegal seg\u00fan el reglamento del parque cerrado. Pero no ten\u00edamos ning\u00fan indicio claro de que alguien lo estuviera haciendo. Por eso dijimos que, a partir de esta carrera [en Estados Unidos], no deber\u00eda haber ninguna posibilidad de que se hiciera algo as\u00ed\u201d<\/strong>, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAs\u00ed que si un equipo tiene un dise\u00f1o que permite un cambio r\u00e1pido desde esa altura, tiene que estar vallado para que no se pueda acceder a \u00e9l en el parque cerrado. Y creo que todos se han adherido a eso y, por lo que a nosotros respecta, est\u00e1 razonablemente bajo control\u201d<\/strong>, dijo Tombazis.<\/p>\n\n\n\n

\u201cHemos hecho todo lo necesario para evitar cualquier acusaci\u00f3n. Por supuesto, es un campeonato muy re\u00f1ido y la gente se entusiasma mucho con los coches de los dem\u00e1s. As\u00ed que no podemos sacar conclusiones definitivas de las carreras anteriores ni de las insinuaciones entre los equipos en un ambiente tan competitivo. Pero en la situaci\u00f3n actual, creemos que no es una an\u00e9cdota\u201d<\/strong>, prosigui\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

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