{"id":11217,"date":"2024-10-17T15:32:26","date_gmt":"2024-10-17T18:32:26","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2024\/10\/17\/fia-carta-al-aca-posiciona-conflicto-automovilismo-argentino\/"},"modified":"2024-10-17T16:00:14","modified_gmt":"2024-10-17T19:00:14","slug":"fia-carta-al-aca-posiciona-conflicto-automovilismo-argentino","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/otras\/fia-carta-al-aca-posiciona-conflicto-automovilismo-argentino\/","title":{"rendered":"FIA env\u00eda carta al ACA y se posiciona en el conflicto interno del automovilismo argentino"},"content":{"rendered":"\n

Tras la llegada de Franco Colapinto<\/strong> a la F\u00f3rmula 1<\/strong> con el equipo Williams<\/strong> en reemplazo de Logan Sargeant<\/strong> por las \u00faltimas nueve carreras de la temporada 2024, la Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil <\/strong>(FIA) le hizo llegar al Autom\u00f3vil Club Argentino<\/strong> (ACA) una carta de felicitaci\u00f3n al presidente de la entidad, Cesar Carman III.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pero no se dirgieron solo para eso al ente rector de las competencias de automovilismo en la Argentina. Es que, a trav\u00e9s de Fabiana Ecclestone<\/strong>, la esposa de Bernie, ex mandam\u00e1s de la F1, en su cargo de vicepresidente de deporte motor para Sudam\u00e9rica, le hizo saber al ACA que el pa\u00eds tiene que cumplir con las reglamentaciones vigentes.<\/p>\n\n\n\n

Hay que mencionar aqu\u00ed el hist\u00f3rico conflicto que se mantiene desde 1979 entre el ACA y la ACTC<\/strong>, la Asociaci\u00f3n Corredores de Turismo Carretera, que decidi\u00f3 separarse de la entidad y comenzar a \u201cautofiscalizarse\u201d<\/em> sus pruebas, es decir, ser \u201cjuez y parte\u201d<\/em> en los reglamentos t\u00e9cnicos y deportivos. Si bien durante muchos a\u00f1os ambas entidades convivieron de manera pac\u00edfica, se han avivado los clarines de guerra por la espantada de varias categor\u00edas del ACA a la ACTC.<\/p>\n\n\n\n

Es que el Turismo Nacional <\/strong>y el Turismo Pista<\/strong>, categor\u00edas argentinas de autos con techo, han cambiado de fiscalizaci\u00f3n para este a\u00f1o y se espera que varios equipos del TC2000<\/strong>, la principal categor\u00eda del ACA, tomen el mismo camino para formar una nueva categor\u00eda. De esta manera, la entidad de la Avenida del Libertador, la \u00fanica reconocida por la FIA<\/strong> en Argentina, tendr\u00eda solamente a algunos equipos del actual TC2000, al Top Race<\/strong> y al Rally Argentino<\/strong> como categor\u00edas nacionales que dependen de sus reglamentaciones.<\/p>\n\n\n\n

Debido al conflicto de las dos entidades, la FIA le pidi\u00f3 al ACA en la carta de la ejecutiva brasile\u00f1a que todas las carreras en Argentina, \u201cal igual que los dem\u00e1s pa\u00edses miembros de la FIA, debe organizar sus competencias deportivas en concordancia con el C\u00f3digo Deportivo Internacional (ISC)\u201d.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Fabiana Ecclestone le pidi\u00f3 al ACA que se ordene el automovilismo argentino. (Foto: Reproducci\u00f3n)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Con esta carta, el ente rector del automovilismo a nivel mundial reconce p\u00fablicamente por primera vez los problemas institucionales de las dos fiscalizadoras: \u201cDada la situaci\u00f3n institucional entre la CDA del ACA y la ACTC, ser\u00eda de inter\u00e9s para la FIA resolver estas diferencias, y que todo el automovilismo argentino se organice conforme al ISC. De este modo, junto con nuestra colaboraci\u00f3n, podremos proyectar la actividad internacionalmente sobre una base s\u00f3lida de calidad deportiva e institucional a nivel local\u201d.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La FIA, entonces, se colocar\u00eda como mediadora entre los intereses de las entidades, separadas no solo en lo deportivo, sino tambi\u00e9n en panatallas televisivas, algo que ha generado divisiones a nivel de emisi\u00f3n de licencias de pilotos y la intenci\u00f3n del ACA de declarar \u201cilegales\u201d<\/em> los eventos que no se lleven a cabo bajo su paraguas. La CDA, a trav\u00e9s del ente fiscalizador, es la que ostenta el poder deportivo en Argentina, y el \u00fanico reconocido ante la Federaci\u00f3n Internacional.<\/p>\n\n\n\n

Un punto de quiebre que se ha dado en los \u00faltimos a\u00f1os ha sido la ruptura de un pacto no escrito del ACA y la ACTC<\/strong> de no crear m\u00e1s categor\u00edas, como s\u00ed lo hizo la entidad que rige los destinos del Turismo Carretera y de sus asociadas, lo cual fue menoscabando un acuerdo al que se hab\u00eda llegado para ordenar la actividad con la publicaci\u00f3n de los calendarios y evitar coincidencias de fechas de las principales carreras nacionales, lo que se rompi\u00f3 con el cambio generado por el TN y el Turismo Pista.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de esto, hay rumores de un cambio de conducci\u00f3n en la propia entidad de Palermo: se habla de una disconformidad con la gesti\u00f3n de Eugenio Breard<\/strong> al frente de la Comisi\u00f3n Deportiva Automovil\u00edstica<\/strong>, tras el reemplazo de Carlos Garc\u00eda Remoh\u00ed<\/strong>, en medio de un momento cr\u00edtico para las categor\u00edas que rige el ACA, que acusan a los directivos de no prestarles atenci\u00f3n a sus necesidades de mejorar los actuales modelos de negocio.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfSer\u00e1 posible que la FIA pueda mediar entre el ACA y la ACTC para lograr que las categor\u00edas respeten el C\u00f3digo Deportivo Internacional? Parece complicado por la cantidad de a\u00f1os de la divisi\u00f3n y las diferentes capas que tiene el conflicto.<\/p>\n\n\n\n

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