{"id":11280,"date":"2024-10-12T14:34:33","date_gmt":"2024-10-12T17:34:33","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2024\/10\/12\/alex-palou-ganassi-prueba-motor-hibrido-temporada-2024-indycar\/"},"modified":"2024-10-12T14:34:36","modified_gmt":"2024-10-12T17:34:36","slug":"alex-palou-ganassi-prueba-motor-hibrido-temporada-2024-indycar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/indy\/alex-palou-ganassi-prueba-motor-hibrido-temporada-2024-indycar\/","title":{"rendered":"Palou ve “inc\u00f3gnitas” en el motor h\u00edbrido de Indy: \u00abHay puntos que nadie entiende\u00bb"},"content":{"rendered":"\n

Las 500 Millas de Indian\u00e1polis<\/strong> son el \u00faltimo asunto pendiente en el curr\u00edculum de \u00c1lex Palou<\/strong> en la IndyCar<\/strong>. Aspirando a la victoria ya en 2025, el espa\u00f1ol fue seleccionado por Ganassi <\/strong>para las primeras pruebas colectivas, celebradas el jueves y el viernes. El tricampe\u00f3n, que lider\u00f3 los entrenamientos del viernes, dijo que los motores h\u00edbridos pueden confundir la carrera, con \u00absituaciones que nadie sabe hacer todav\u00eda\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

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Los motores h\u00edbridos se introdujeron a mediados de la temporada 2024, a partir del GP de Mid-Ohio<\/strong>, que se disput\u00f3 despu\u00e9s de la Indy 500<\/strong>. Como resultado, la edici\u00f3n de 2025 de la prueba reina de IndyCar <\/strong>ser\u00e1 la primera con este sistema. Palou explic\u00f3 un poco las experiencias de estos dos d\u00edas de pruebas.<\/p>\n\n\n\n

\u00abHa estado bien. Un poco diferente con el h\u00edbrido. En algunas zonas, me sent\u00ed un poco peor debido al [mayor] peso. Creo que ha sido m\u00e1s dif\u00edcil seguir m\u00e1s de cerca al coche de delante. No digo que sea imposible. Ser\u00e1 posible adelantar, pero puedes sentir que el coche es un poco m\u00e1s pesado, y eso no es bueno cuando pierdes un poco de presi\u00f3n aerodin\u00e1mica\u00bb, dijo Palou.<\/p>\n\n\n\n

\u00abAl mismo tiempo, los h\u00edbridos tambi\u00e9n ayudar\u00e1n. Creo que ser\u00e1 divertido estar en medio del pelot\u00f3n e intentar activar el sistema en algunas zonas en las que los pilotos no est\u00e9n utilizando el sistema h\u00edbrido. De repente, ganas impulso y puedes adelantar\u00bb, continu\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

\u00abEstamos haciendo pruebas. Nunca sabes si vas con neum\u00e1ticos nuevos o despu\u00e9s de qui\u00e9n sabe cu\u00e1ntas vueltas, sientes si vas bien. Hasta ahora, creo que ha sido muy bueno, divertido. Por parte del equipo, hemos probado algunas ideas, adem\u00e1s de buscar m\u00e1s velocidad. Sabemos que este a\u00f1o hemos sufrido con la velocidad, as\u00ed que buscamos un poco m\u00e1s para intentar meternos en la lucha por la victoria el a\u00f1o que viene\u00bb, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

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\u00c1lex Palou logr\u00f3 su tercer campeonato de pilotos en IndyCar en la temporada 2024 (Foto: IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Palou cree que la clasificaci\u00f3n para la Indy 500<\/strong> debe ser mejor analizada, ya que los pilotos y equipos tendr\u00e1n que encontrar el enfoque ideal para activar y recargar el sistema h\u00edbrido, mientras que la carrera promete ser din\u00e1mica, con la posibilidad de verter la potencia extra en lugares alternativos, ganando posiciones en estas condiciones.<\/p>\n\n\n\n

\u00abCreo que la clasificaci\u00f3n ser\u00e1 un reto. Saber si vamos a recargar y activar el sistema cada vuelta, o si no vamos a recargar y s\u00f3lo activarlo un poco cada vuelta para no perder demasiada velocidad. Creo que ser\u00e1 interesante y creo que todo el mundo est\u00e1 pensando lo mismo, pero nadie sabe qu\u00e9 hacer todav\u00eda\u00bb, dijo Palou.<\/p>\n\n\n\n

\u00abLa carrera deber\u00eda ser m\u00e1s f\u00e1cil. Si est\u00e1s en el vac\u00edo y no puedes adelantar, tienes que intentar repostar un poco m\u00e1s y ponerte en marcha en la salida. Pero si est\u00e1s delante, va a ser dif\u00edcil recargar. Creo que puedes perder una milla de media por vuelta si no recargas y pones en marcha el sistema h\u00edbrido. Va a ser interesante, divertido\u00bb, coment\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Las dos actividades en Indian\u00e1polis <\/strong>sirvieron a Palou <\/strong>para evaluar otras cosas, como la disminuci\u00f3n de la velocidad de los coches, el aumento de la resistencia aerodin\u00e1mica y tambi\u00e9n la cuesti\u00f3n de la seguridad, algo que preocupaba a algunos en la comunidad de la Indy, dado que los coches tendr\u00e1n una adici\u00f3n de casi 80 kg en comparaci\u00f3n con la edici\u00f3n de 2024 de las 500 Millas de Indian\u00e1polis.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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\u00c1lex Palou lider\u00f3 en el test colectivo de Indy en el circuito oval de Indian\u00e1polis (Foto: IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00abNo es tan peligroso como creo que algunas personas al principio estaban un poco preocupadas – en una superspeedway yendo a 230 millas por hora [unos 370 km\/h] y recargando un poco. Sinceramente, no es para tanto. Recargamos mucho y lo not\u00e9, pero no es una locura. No es como levantar el pie del acelerador\u00bb, dijo Palou.<\/p>\n\n\n\n

\u00abObviamente no ayuda, pero como piloto no lo noto [el aumento de la resistencia aerodin\u00e1mica debido al peso del sistema h\u00edbrido]. Tambi\u00e9n es muy dif\u00edcil de decir, porque no sabemos qu\u00e9 mapa motor est\u00e1 utilizando cada uno. Nadie est\u00e1 usando el mapa de clasificaci\u00f3n que usamos en mayo, \u00bfverdad? As\u00ed que las velocidades no han sido incre\u00edbles hoy\u00bb, coment\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

\u00abLas velocidades ser\u00e1n m\u00e1s lentas el a\u00f1o que viene, pero no ser\u00e1 algo que la gente vaya a notar. No tengo la sensaci\u00f3n de que estemos bajando el ritmo, sigue siendo muy r\u00e1pido. Quiz\u00e1 perdamos, no s\u00e9, 0,5 millas por hora [unos 0,8 km\/h] de media. Eso es muy poco. Pero ha sido una prueba alentadora, la verdad\u00bb, concluy\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Indy regresa el 2 de marzo de 2025, con el GP de St. Petersburg, en el circuito urbano de Florida, que abre la pr\u00f3xima temporada de la categor\u00eda.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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