{"id":11298,"date":"2024-10-11T12:53:33","date_gmt":"2024-10-11T15:53:33","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2024\/10\/11\/akio-toyoda-ceo-toyota-regreso-f1-asociacion-haas-temporada-2024\/"},"modified":"2024-10-11T12:53:36","modified_gmt":"2024-10-11T15:53:36","slug":"akio-toyoda-ceo-toyota-regreso-f1-asociacion-haas-temporada-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/akio-toyoda-ceo-toyota-regreso-f1-asociacion-haas-temporada-2024\/","title":{"rendered":"Toyota celebra colaboraci\u00f3n con Haas, pero aclara: “No es nuestro regreso a la F1”"},"content":{"rendered":"\n

Toyota <\/strong>sorprendi\u00f3 a todos al anunciar que formar\u00e1 una asociaci\u00f3n t\u00e9cnica con Haas a partir del Gran Premio de Estados Unidos,<\/a> previsto del 18 al 20 de octubre. El CEO de la compa\u00f1\u00eda, Akio Toyoda<\/strong>, hizo hincapi\u00e9 en que la iniciativa actual tiene poca relaci\u00f3n con el per\u00edodo en que la marca japonesa estaba en la categor\u00eda como equipo.<\/p>\n\n\n\n

\ud83d\udfe5\u00a1Todas las novedades te esperan en el canal de <\/strong><\/em>YouTube<\/em><\/a> de Grande Pr\u00eamio en Espa\u00f1ol!<\/strong><\/em> \ud83d\udfe8<\/p>\n\n\n\n

Presentada en la noche del jueves, la asociaci\u00f3n de Haas <\/strong>con Toyota Gazoo Racing<\/strong>, la rama automovil\u00edstica de la marca japonesa, consiste en compartir conocimientos y experiencia t\u00e9cnica, adem\u00e1s de intercambios comerciales. El objetivo de la asociaci\u00f3n es impulsar el desarrollo y la competitividad de Haas <\/strong>en la F\u00f3rmula 1<\/strong>, mientras Toyota <\/strong>desarrolla sus competencias en diversas \u00e1reas, aprendiendo de un equipo presente en la m\u00e1xima categor\u00eda del automovilismo.<\/p>\n\n\n\n

\u00abPor favor, que los titulares de ma\u00f1ana no sean: ‘Toyota vuelve por fin a la F1<\/strong>‘\u00bb, declar\u00f3 Toyoda.<\/p>\n\n\n\n

La etapa de Toyota <\/strong>como equipo de F\u00f3rmula 1<\/strong> no fue muy exitosa. El equipo entr\u00f3 en el campeonato de 2002 tras un a\u00f1o de preparaci\u00f3n con varios test privados -m\u00e1s de 21.000 kil\u00f3metros, casi el doble de la distancia recorrida por cualquier piloto de la parrilla durante las 17 carreras de la temporada-. Debutaron con Mika Salo<\/strong> y Allan McNish<\/strong>, y su primera experiencia fue desastrosa, terminando d\u00e9cimo de 11 equipos, con s\u00f3lo dos puntos, por detr\u00e1s de Minardi <\/strong>y delante de Arrows<\/strong>. Cabe se\u00f1alar que en aquella \u00e9poca s\u00f3lo puntuaban los seis primeros, y Mika Salo<\/strong> fue sexto en los GP de Australia<\/strong> y Brasil<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Los coches de Haas llevar\u00e1n las insignias de Toyota a partir del GP de EE.UU. (Foto: Toyota Gazoo Racing)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El resto de la etapa de Toyota <\/strong>como equipo de F1 <\/strong>no fue tan mala como la primera temporada, pero ni mucho menos exitosa. Los japoneses no dejaron de intentar conseguir al menos una victoria. Lo intentaron con Mike Gascoyne <\/strong>al frente de la parte t\u00e9cnica, as\u00ed como con Ralf Schumacher, Jarno Trulli, Olivier Panis, Kamui Kobayashi, Timo Glock, Cristiano da Matta<\/strong> y Ricardo Zonta<\/strong> al volante.<\/p>\n\n\n\n

La cumbre fue en 2005, cuando Ralf Schumacher<\/strong> termin\u00f3 cuarto en el campeonato que gan\u00f3 Fernando Alonso<\/strong>, finalizando en la misma posici\u00f3n en el Campeonato de Constructores. A finales de 2009, sin una sola victoria, Toyota <\/strong>abandon\u00f3 la F\u00f3rmula 1<\/strong> por motivos econ\u00f3micos y falta de resultados. En total, en ocho temporadas, la escuder\u00eda japonesa disput\u00f3 140 Grandes Premios, logr\u00f3 13 podios y sum\u00f3 278,5 puntos<\/p>\n\n\n\n

El CEO de Toyota<\/strong>, durante el anuncio de la asociaci\u00f3n con Haas<\/strong>, dijo que lamentaba no poder dar a los pilotos japoneses una oportunidad en la F\u00f3rmula 1,<\/strong> pero asegur\u00f3 que fue la decisi\u00f3n correcta dejar la categor\u00eda. Adem\u00e1s, sue\u00f1o con que un piloto de la Super F\u00f3rmula<\/strong> japonesa ocupe un asiento en la F1<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u00abEn el fondo, siempre me he arrepentido de haber cerrado las puertas a los j\u00f3venes pilotos japoneses cuando dejamos la F\u00f3rmula 1<\/strong>. Dicho esto, con los medios de comunicaci\u00f3n vigilando cada uno de mis movimientos, tengo que decir que, como presidente de Toyota<\/strong>, dejar la F1 no fue una decisi\u00f3n equivocada\u00bb, coment\u00f3 Toyoda.<\/p>\n\n\n\n

\u00abMe gustar\u00eda ver el d\u00eda en que un piloto de Super F\u00f3rmula<\/strong> se ponga al volante de los coches m\u00e1s r\u00e1pidos del mundo\u00bb, concluy\u00f3 el presidente de Toyota<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

La\u00a0F\u00f3rmula 1<\/a><\/strong>\u00a0regresa del 18 al 20 de octubre en\u00a0Austin (Estados Unidos)<\/strong>, inicio de la gira americana de la\u00a0temporada 2024<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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