{"id":11307,"date":"2024-10-11T09:33:13","date_gmt":"2024-10-11T12:33:13","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2024\/10\/11\/andretti-nueva-oportunidad-desarrollo-monoplaza-temporada-2026-f1\/"},"modified":"2024-10-11T09:33:16","modified_gmt":"2024-10-11T12:33:16","slug":"andretti-nueva-oportunidad-desarrollo-monoplaza-temporada-2026-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/andretti-nueva-oportunidad-desarrollo-monoplaza-temporada-2026-f1\/","title":{"rendered":"Andretti busca una nueva oportunidad en F1 y trabaja en un coche para 2026"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La salida de <strong>Michael Andretti<\/strong> como CEO de <strong>Andretti Global<\/strong> -cargo que ahora ocupa <strong>Daniel Towriss<\/strong>&#8211; no puso fin al inter\u00e9s de la escuder\u00eda estadounidense por formar parte de la parrilla de <strong>F\u00f3rmula 1<\/strong> para la temporada 2026. Seg\u00fan el periodista Mat Coch, del portal australiano SpeedCafe, el equipo deber\u00eda tener listo un chasis para los test de la <strong>Federaci\u00f3n Internacional de Automovilismo<\/strong> en diciembre de este a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\ud83d\udfe5<em><strong>\u00a1Todas las novedades te esperan en el canal de&nbsp;<\/strong><\/em><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@GrandePremioES\"><em>YouTube<\/em><\/a><em><strong>&nbsp;de Grande Pr\u00eamio en Espa\u00f1ol!<\/strong><\/em>&nbsp;\ud83d\udfe8<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En octubre del a\u00f1o pasado, la <strong>FIA <\/strong>aprob\u00f3 la entrada de <strong>Andretti <\/strong>en la m\u00e1xima categor\u00eda del automovilismo a partir de 2025. Sin embargo, en enero de 2024, la <strong>F1 <\/strong>emiti\u00f3 un comunicado en el que afirmaba que \u00abno creemos que el solicitante haya demostrado que a\u00f1adir\u00eda valor al campeonato\u00bb, denegando la entrada del equipo a corto plazo, pero dejando la puerta abierta para 2028, si <strong>General Motors<\/strong> -a trav\u00e9s de <strong>Cadillac<\/strong>&#8211; cumple su promesa de fabricar su propio motor y se embarca en el proyecto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El pasado mi\u00e9rcoles, el Senado de EE.UU. anunci\u00f3 que se est\u00e1 llevando a cabo una investigaci\u00f3n sobre posibles violaciones de las leyes antimonopolio, cuyo objetivo es garantizar la libre competencia. En agosto, el Departamento de Justicia de EE.UU. ya hab\u00eda empezado a examinar m\u00e1s de cerca las acciones de <strong>Liberty Media<\/strong>, el grupo que posee los derechos comerciales de la categor\u00eda reina, por el veto al equipo de Michael.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A pesar de la fuerte oposici\u00f3n de la <strong>F1 <\/strong>y los equipos, as\u00ed como de los cambios internos en la direcci\u00f3n, SpeedCafe inform\u00f3 que <strong>Andretti <\/strong>ser\u00eda el primer equipo en tener un chasis que cumpla con los requisitos del reglamento t\u00e9cnico de 2026. Seg\u00fan el art\u00edculo, la escuder\u00eda estadounidense deber\u00eda tener el trabajo terminado a finales de este a\u00f1o, con lo que estar\u00eda lista para realizar las pruebas de choque obligatorias impuestas por la <strong>FIA<\/strong>. Adem\u00e1s, una fuente interna ha revelado que las actividades en el t\u00fanel de viento de <strong>Toyota <\/strong>en Colonia ya se est\u00e1n llevando a cabo con cierta frecuencia: unas 16 horas al d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u23e9\u00a0<em><strong>\u00a1Seguinos en redes por\u00a0<\/strong><\/em><a href=\"https:\/\/twitter.com\/grandepremioES\"><em>Twitter\u00a0<\/em><\/a><em><strong>e\u00a0<\/strong><\/em><a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/grandepremioes\/\"><em>Instagram!<\/em><\/a><br>\u23e9\u00a0<em><strong>Adem\u00e1s, tenemos nuestro\u00a0<\/strong><\/em><a href=\"https:\/\/whatsapp.com\/channel\/0029VaDZ5zb0gcfDxuwxBM05\"><em>canal de Whatsapp<\/em><\/a><em><strong>\u00a0con toda la informaci\u00f3n al instante<\/strong><\/em>\u00a0\ud83c\udfc1<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/F1-2024-Andretti-Silverstone.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-291999\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Andretti inaugur\u00f3 una nueva f\u00e1brica para su equipo de F1 en Silverstone (Foto: Andretti)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Adem\u00e1s, <strong>Andretti <\/strong>tiene la intenci\u00f3n de aumentar su plantilla hasta en un 25%: el equipo cuenta actualmente con unos 260 empleados, y cada semana se contratan unas siete personas nuevas. Cabe recordar que, en mayo, el equipo confirm\u00f3 la llegada de <strong>Pat Symonds<\/strong>, un ingeniero brit\u00e1nico que hab\u00eda sido director t\u00e9cnico de la <strong>F1 <\/strong>desde 2017, para asumir el papel de consultor ejecutivo de ingenier\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El portal australiano tambi\u00e9n inform\u00f3 de que en la reci\u00e9n inaugurada f\u00e1brica de <strong>Silverstone <\/strong>ya se han producido una serie de componentes de carbono, como los tri\u00e1ngulos de suspensi\u00f3n y otros elementos del monoplaza. <strong>Andretti <\/strong>tambi\u00e9n se encuentra en un avanzado proceso de desarrollo del sistema de frenado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Como el equipo a\u00fan no est\u00e1 sujeto a las restricciones de la <strong>FIA<\/strong>, cuenta con una ventaja sobre sus competidores potenciales en 2026. Los diez equipos de la parrilla actual no pueden empezar a trabajar en el coche para la nueva normativa hasta enero de 2025, algo en lo que los norteamericanos vienen trabajando desde hace unos meses.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La\u00a0<strong><a href=\"https:\/\/es.grandepremio.com\/f1\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">F\u00f3rmula 1<\/a><\/strong>\u00a0regresa del 18 al 20 de octubre en\u00a0<strong>Austin (Estados Unidos)<\/strong>, inicio de la gira americana de la\u00a0<strong>temporada 2024<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"COLAPINTO Y LOS DESAF\u00cdOS FINALES EN F1 2024\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/NsKYxO6UOyQ?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Seg\u00fan la informaci\u00f3n de una fuente interna, Andretti se encuentra en la fase final de desarrollo del chasis para la normativa de F\u00f3rmula 1 de 2026 y sigue a toda m\u00e1quina con la contrataci\u00f3n de nuevo personal para la f\u00e1brica de Silverstone<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000878454,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[597,181,2249,1680,179,2259,2429,1488,4540,4010],"42wp_author":[14239],"class_list":["post-11307","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-andretti","tag-f1","tag-f1-2024","tag-f1-2026","tag-formula-1","tag-formula-1-2024","tag-formula-1-2026","tag-grande-premio","tag-temporada-2024-f1","tag-temporada-2026-f1","42wp_author-jp-otrosky"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11307","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11307"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11307\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000878454"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11307"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11307"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11307"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=11307"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}