{"id":11350,"date":"2024-10-08T13:09:42","date_gmt":"2024-10-08T16:09:42","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2024\/10\/08\/renault-motores-ganar-dinero-formula-1\/"},"modified":"2024-10-08T13:09:47","modified_gmt":"2024-10-08T16:09:47","slug":"renault-motores-ganar-dinero-formula-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/renault-motores-ganar-dinero-formula-1\/","title":{"rendered":"CEO de Renault dice que apoya &#8220;pilotos y no motores&#8221; y afirma: &#8220;Debemos ganar dinero&#8221;"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Alpine<\/strong> se enfrenta a una crisis en la <strong>F\u00f3rmula 1 <\/strong>desde hace tiempo, y el escenario del equipo se torn\u00f3 a\u00fan m\u00e1s enrarecido <a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/renault-salida-formula-1-mercedes-2026\/\">despu\u00e9s de que<strong> Renault<\/strong> confirmara que interrumpir\u00e1 su proyecto de motores en la categor\u00eda a partir de 2026<\/a>. Seg\u00fan <strong>Luca de Meo<\/strong>, CEO del grupo franc\u00e9s, la competitividad no es necesariamente el foco del equipo, sino que es tener m\u00e1s valor de mercado y aumentar la rentabilidad. Y esto puede lograrse \u00abapoyando a los pilotos\u00bb y sin producir unidades de potencia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ocupando la pen\u00faltima posici\u00f3n en el <strong>Campeonato del Mundo de Constructores<\/strong>, Alpine est\u00e1 a punto de tocar fondo en la F\u00f3rmula 1. Con flojo rendimiento a lo largo de la temporada, y al mismo tiempo despidiendo a numerosos empleados de puestos importantes, el equipo se equivoc\u00f3 en el dise\u00f1o del coche de 2024 y s\u00f3lo sum\u00f3 13 puntos en las 18 primeras carreras del a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>\u00a1Todas las novedades te esperan en el canal de\u00a0<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@GrandePremioES\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">YouTube<\/a>\u00a0de Grande Pr\u00eamio en Espa\u00f1ol!<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"FENESTRAZ, SIN F\u00d3RMULA E, DECIDE SU FUTURO ENTRE EE.UU. Y JAP\u00d3N\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/4jeM3ESqhZ0?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por si el mal coche no fuera suficiente, Alpine, que cuenta con un motor Renault, tiene la peor unidad de potencia de la categor\u00eda. Debido a la falta de competitividad y a la elevada inversi\u00f3n en el desarrollo del propio impulsor, la marca francesa se vio obligada a interrumpir el proyecto en la <strong>F\u00f3rmula 1.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Y seg\u00fan Luca de Meo, esto se debe a que tanto Renault como Alpine necesitan ganar a\u00fan m\u00e1s valor en el mercado. Adem\u00e1s, se\u00f1al\u00f3 que es posible ser un equipo cliente competitivo en la F1 y, al mismo tiempo, aumentar el beneficio de las operaciones.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>\u00a1Seguinos en redes por\u00a0<a href=\"https:\/\/twitter.com\/grandepremioES\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Twitter\u00a0<\/a>e\u00a0<a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/grandepremioes\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Instagram!<\/a><\/em><\/strong><br><strong><em>Adem\u00e1s, tenemos nuestro\u00a0<a href=\"https:\/\/whatsapp.com\/channel\/0029VaDZ5zb0gcfDxuwxBM05\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">canal de Whatsapp<\/a>\u00a0con toda la informaci\u00f3n al instante<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Viry-Chatillion-3-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-254667\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Renault dejar\u00e1 de proveerle motores a Alpine en la F\u00f3rmula 1. (Foto: Renault)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abSoy directivo, dirijo una empresa que cotiza en bolsa y tengo que replantearme el proyecto de la F1. Tuvimos que sacudirlo todo con una l\u00f3gica financiera. Los verdaderos entusiastas no se preocupan por este c\u00e1lculo. Cuando llegu\u00e9 hace cuatro a\u00f1os, el grupo quer\u00eda detener el proyecto de la F1. As\u00ed que si el equipo sigue existiendo es porque yo lo he salvado\u00bb, subray\u00f3 el director general del grupo Renault.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abPero no tenemos la estructura necesaria para estar a la vanguardia del desarrollo de la qu\u00edmica de las bater\u00edas, la gesti\u00f3n del software y la recuperaci\u00f3n de energ\u00eda. No se trata s\u00f3lo de poner un motor en el dinam\u00f3metro y decir: &#8216;\u00a1Eh, jefe, estoy produciendo 415 kW! Apoyamos a un conductor, un color, una marca. No un motor. Alpine, dada nuestra posici\u00f3n en la clasificaci\u00f3n, est\u00e1 perdiendo mucho. Los patrocinadores son escasos. Alpine tiene que ganar dinero\u00bb, concluy\u00f3 De Meo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>La F\u00f3rmula 1 volver\u00e1 entre el 18 y el 20 de octubre para el Gran Premio de Estados Unidos en Austin.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Luca de Meo, CEO de Renault, justific\u00f3 la decisi\u00f3n de dejar de producir motores para la F\u00f3rmula 1 y consider\u00f3 que el objetivo de la marca francesa en la m\u00e1xima categor\u00eda es tener rentabilidad.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010253169,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[678,181,2249,179,2259,683,210],"42wp_author":[14223],"class_list":["post-11350","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-alpine","tag-f1","tag-f1-2024","tag-formula-1","tag-formula-1-2024","tag-luca-de-meo","tag-renault","42wp_author-esteban-nieto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11350","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11350"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11350\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010253169"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11350"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11350"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11350"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=11350"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}