{"id":11486,"date":"2024-09-29T11:54:26","date_gmt":"2024-09-29T14:54:26","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2024\/09\/29\/ferrari-problemas-suelo-sf24-jock-clear-anomalia-tunel-de-viento-f1-2024\/"},"modified":"2024-09-29T11:54:30","modified_gmt":"2024-09-29T14:54:30","slug":"ferrari-problemas-suelo-sf24-jock-clear-anomalia-tunel-de-viento-f1-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/ferrari-problemas-suelo-sf24-jock-clear-anomalia-tunel-de-viento-f1-2024\/","title":{"rendered":"Ferrari identifica \u00abanomal\u00eda\u00bb en el t\u00fanel de viento y espera mejores resultados"},"content":{"rendered":"\n

Ferrari <\/strong>es optimista y cree haber resuelto el problema del rebote en su monoplaza para la temporada 2024. Al menos, eso es lo que asegura el ingeniero jefe de rendimiento del equipo, Jock Clear<\/strong>. Tras las actualizaciones introducidas en el Gran Premio de Espa\u00f1a<\/strong> en junio, el SF-24 sufr\u00eda un rebote exacerbado en las curvas de alta velocidad.<\/p>\n\n\n\n

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Desde entonces, se realizaron ocho pruebas para investigar el problema. Tras las vacaciones de verano, Clear <\/strong>explic\u00f3 el enigma en una entrevista con Motorsport Week. \u00abNunca estamos totalmente seguros, pero creo que es una buena imagen del desarrollo. Ciertamente, despu\u00e9s de Espa\u00f1a<\/strong>, hab\u00eda alguna anomal\u00eda entre lo que ocurr\u00eda en el t\u00fanel de viento y lo que ve\u00edamos en la pista, necesit\u00e1bamos superar eso\u00bb, dijo.<\/p>\n\n\n\n

\u00abNo ten\u00edamos la sensaci\u00f3n de haber perdido el rumbo y eso forma parte del proceso: cuando ves un problema, tienes que entenderlo, superarlo y volver a la pista\u00bb, a\u00f1adi\u00f3 Jock. Una vez identificado el problema en el t\u00fanel de viento, empezaron a aparecer los resultados, como una serie de podios y la victoria de Charles Leclerc<\/strong> en Monza<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Como resultado, Ferrari <\/strong>mejor\u00f3, y Clear cree que la escuder\u00eda italiana est\u00e1 preparada para cualquier nuevo percance: \u00abS\u00f3lo tenemos que mantener los ojos abiertos. No es que a veces el desarrollo no funcione, pero el proceso consiste exactamente en probar algo nuevo cada semana. Confiamos en que todo est\u00e9 bajo control\u00bb, analiz\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

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Jock Clear, jefe de ingenieros de Ferrari, afirma que el equipo solucion\u00f3 el problema del suelo en la SF-24 (Foto: Ferrari)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Desde el cambio de las reglas de efecto suelo en la F\u00f3rmula 1<\/strong> en 2022, todos los equipos han tenido problemas con la correlaci\u00f3n del rendimiento en el t\u00fanel de viento y en la pista. Clear cree que esto se debe a que la aerodin\u00e1mica de este prototipo requiere que los coches est\u00e9n m\u00e1s cerca del suelo, por lo que no pueden simular las condiciones de bordillos o superficies irregulares.<\/p>\n\n\n\n

\u00abCuando el suelo no genera grandes cantidades de carga aerodin\u00e1mica, el t\u00fanel puede ser bastante preciso. Pero en cuanto te metes en condiciones diferentes, como baches, no puede hacerlo. Podemos sacudir el coche hacia arriba o hacia abajo, pero es dif\u00edcil conseguir una fidelidad del 100%. Cuando llegas a cero, pierdes toda la potencia, y todo el mundo se enfrenta a ese reto constantemente\u00bb, a\u00f1ade.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El jefe de ingenieros de Ferrari, Jock Clear, cree que el problema en el suelo de la SF-24 presente desde el GP de Espa\u00f1a est\u00e1 resuelto, y espera mejores resultados para el equipo en la recta final del campeonato<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010254000,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[302,247,181,2249,185,179,2259,1488,3400,4540],"42wp_author":[14239],"class_list":["post-11486","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-carlos-sainz","tag-charles-leclerc","tag-f1","tag-f1-2024","tag-ferrari","tag-formula-1","tag-formula-1-2024","tag-grande-premio","tag-jock-clear","tag-temporada-2024-f1","42wp_author-jp-otrosky"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11486","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11486"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11486\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010254000"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11486"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11486"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11486"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=11486"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}