{"id":11834,"date":"2024-09-11T13:15:53","date_gmt":"2024-09-11T16:15:53","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2024\/09\/11\/dale-coyne-admite-conversaciones-de-colaboracion-en-indy\/"},"modified":"2024-09-11T13:16:00","modified_gmt":"2024-09-11T16:16:00","slug":"dale-coyne-admite-conversaciones-de-colaboracion-en-indy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/indy\/dale-coyne-admite-conversaciones-de-colaboracion-en-indy\/","title":{"rendered":"Dale Coyne admite \u00abconversaciones de colaboraci\u00f3n\u00bb en Indy"},"content":{"rendered":"\n

Dale Coyne<\/strong> necesit\u00f3 una amplia rotaci\u00f3n de pilotos durante la temporada 2024<\/strong> para encontrar el presupuesto para permanecer en Indy<\/strong>. Para cambiar esta realidad, el equipo ha estado en conversaciones con posibles socios para 2025<\/strong>, cuando la categor\u00eda debe sufrir un cambio importante, con la probable implementaci\u00f3n del sistema de charters, que se ve como algo positivo para el equipo.<\/p>\n\n\n\n

En 2024, el #18 de Dale Coyne tuvo al volante a Jack Harvey<\/strong>, Nolan Siegel<\/strong>, Conor Daly<\/strong> y Hunter McElrea<\/strong>. El #51 fue pilotado por Colin Braun, Nolan Siegel, Katherine Legge, Luca Ghiotto, Tristan Vautier<\/strong> y Toby Sowery<\/strong>. B\u00e1sicamente, el criterio adoptado fue el del \u00abmejor postor\u00bb debido a las dificultades financieras del equipo, que no pudo encontrar un patrocinador importante para este a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

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Dale Coyne confirm\u00f3 a Katherin Legge para la ronda final de la temporada. (Foto: Indycar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dale Coyne, propietario del equipo que lleva su nombre, no tiene intenci\u00f3n de vender la estructura, pero reconoci\u00f3 que est\u00e1 hablando con personas interesadas en unirse al equipo. Para el pr\u00f3ximo a\u00f1o, si Indy confirma sus planes de adoptar el sistema de ch\u00e1rter, los coches del DCR tendr\u00e1n garantizada una plaza en todas las carreras de la temporada, excepto en las 500 Millas de Indian\u00e1polis<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

La intenci\u00f3n de Indy al implantar este sistema, que se inspira en lo que ya hace la Nascar<\/strong>, tiene como uno de sus prop\u00f3sitos a\u00f1adir valor al asiento de la categor\u00eda. Dale Coyne, en cierto modo, demuestra que esto se ha conseguido, al menos en su caso.<\/p>\n\n\n\n

\u00abHay mucho inter\u00e9s en el equipo, y la gente ha estado hablando con nosotros sobre asociaciones, por lo que la carta ser\u00e1 muy buena para nosotros\u00bb, dijo el propietario a la revista estadounidense Racer<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

\u00abBuscamos socios que puedan ayudarnos a aportar patrocinio o algo de dinero, as\u00ed que estamos abiertos a qu\u00e9 tipo de asociaci\u00f3n podr\u00eda ser. Es una forma de hacer negocios\u00bb, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Las declaraciones de Dale Coyne son un indicio m\u00e1s de que el sistema se implantar\u00e1 en la categor\u00eda. A lo largo del a\u00f1o, Mark Miles<\/strong>, CEO de Penske Entertainment<\/strong>, propietaria de Indy, declar\u00f3 que las cartas se distribuir\u00edan entre los coches que hubieran competido en la temporada 2024 completa, con un l\u00edmite de tres por equipo y 25 en total. Como resultado, s\u00f3lo dos coches de Ganassi <\/strong>no ser\u00edan incluidos, y el equipo ya ha admitido que reducir\u00e1 su operaci\u00f3n de cinco a tres monoplazas en 2025<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Nolan Siegel y Jack Harvey fueron dos de los pilotos de la larga lista que compitieron con el equipo en 2024. (Foto: Inydcar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Tambi\u00e9n est\u00e1 por ver qu\u00e9 ocurrir\u00e1 con Prema<\/strong>, que ha anunciado que entrar\u00e1 en la categor\u00eda la pr\u00f3xima temporada con dos coches. Sin embargo, la escuadra italiana no tiene derecho a ch\u00e1rter y necesitar\u00eda clasificarse entre los 27 en cada carrera. Por el momento, Indy tiene exactamente 27 competidores confirmados para 2025, pero podr\u00eda ocurrir que un equipo ponga un coche adicional en alguna carrera – en Portland<\/strong>, por ejemplo, RLL <\/strong>trajo a J\u00fcri Vips<\/strong> para competir en el #75. Como resultado, el posible monoplaza extra y los dos de Prema competir\u00edan por dos plazas en las rondas – excepto en la Indy 500<\/strong>, que tiene una parrilla de 33 coches.<\/p>\n\n\n\n

Respecto al posible socio para 2025, Dale Coyne admiti\u00f3 que hay muchas formas de que suceda y que, en su opini\u00f3n, los ch\u00e1rter son una ayuda \u00abinmediata\u00bb para el equipo.<\/p>\n\n\n\n

\u00abPuede suceder de diferentes maneras, porque depende de lo que busque el socio. Si quieren venir y formar parte de las carreras, est\u00e1 bien. Si se trata de alguien que es bueno en marketing, con una buena relaci\u00f3n, y que puede poner algo sobre la mesa, eso es otra cosa a considerar. Hay formas que podr\u00edan funcionar y que a\u00fan no se nos han ocurrido, pero vemos los ch\u00e1rteres como una forma de mejorar las cosas de forma inmediata para nuestro equipo. Nos ayudar\u00e1\u00bb, concluy\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

La\u00a0Indy\u00a0<\/strong>regresa con la \u00faltima prueba de la\u00a0temporada 2024<\/strong>\u00a0este domingo, con la carrera en el \u00f3valo de\u00a0Nashville<\/strong>, situado en Lebanon, Tennessee.<\/p>\n\n\n\n

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