{"id":1187,"date":"2026-05-18T13:30:57","date_gmt":"2026-05-18T16:30:57","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2026\/05\/18\/pilotos-proponen-cambio-barcelona-evitar-accidente-curva-1\/"},"modified":"2026-05-18T13:31:03","modified_gmt":"2026-05-18T16:31:03","slug":"pilotos-proponen-cambio-barcelona-evitar-accidente-curva-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/motogp\/pilotos-proponen-cambio-barcelona-evitar-accidente-curva-1\/","title":{"rendered":"Pilotos proponen cambio en Barcelona para evitar accidentes en la curva 1"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los pilotos de <strong>MotoGP<\/strong> han sugerido un cambio sencillo para aumentar la seguridad en el circuito de <strong>Barcelona<\/strong>. Tras un domingo plagado de accidentes, los competidores propusieron acercar la l\u00ednea de largada a la curva 1 para evitar velocidades tan altas en ese punto de la pista.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La primera zona de frenada del circuito catal\u00e1n es un punto habitual de accidentes. En <strong>2023<\/strong>, le ocurri\u00f3 a <strong>Takaaki Nakagami<\/strong>. Al a\u00f1o siguiente, a <strong>Enea Bastianini<\/strong>. Ahora, fue <strong>Johann Zarco<\/strong> quien se vio involucrado en un terrible accidente con <strong>Francesco Bagnaia<\/strong> y <strong>Luca Marini<\/strong>. El franc\u00e9s, del equipo <strong>LCR<\/strong>, qued\u00f3 atrapado en la rueda trasera de la <strong>Ducati #63<\/strong> y sufri\u00f3 lesiones de ligamentos en la rodilla izquierda, una rotura de menisco y una fractura de tibia en la zona del tobillo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\ud83d\udfe5\u00a0<strong><em>\u00a1Todas las novedades te esperan en el canal de\u00a0<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@GrandePremioES\"><em>YouTube<\/em><\/a><strong><em>\u00a0de Grande Pr\u00eamio en Espa\u00f1ol!<\/em><\/strong>\u00a0\ud83d\udfe8<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"\u00bfRUSSELL EN CRISIS? ANTONELLI SE AFIANZA COMO L\u00cdDER EN MERCEDES\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/gfE1joF6GRo?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sin embargo, esta no es la primera vez que se plantea esta sugerencia. Hace a\u00f1os, <strong>Jack Miller<\/strong> hizo la misma propuesta, pero el cambio no se llev\u00f3 a cabo. Antes de finalizar la carrera, el expiloto de MotoGP <strong>Loris Baz<\/strong> tambi\u00e9n sugiri\u00f3 que acercar la parrilla a la curva 1 ser\u00eda una importante medida de seguridad.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tras la bandera a cuadros, <strong>Fabio Di Giannantonio<\/strong>, quien sufri\u00f3 una lesi\u00f3n <a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/video\/motogp\/acosta-padece-falla-mecanica-alex-marquez-sufre-fuerte-caida-impacto-ktm-gp-cataluna\/\">en el primer accidente de la carrera<\/a> en el que se vieron involucrados <strong>Pedro Acosta<\/strong> y <strong>\u00c1lex M\u00e1rquez<\/strong>, y que posteriormente <a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/motogp\/di-giannantonio-sobrevive-caida-dos-banderas-rojas-ganar-cataluna\/\">se alz\u00f3 con la victoria<\/a>, apoy\u00f3 la propuesta de modificar la parrilla de salida.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abAl salir tan lejos de la primera curva, llegamos con mucha velocidad, pero no a la velocidad a la que estamos acostumbrados [en una vuelta normal]\u00bb, declar\u00f3 el italiano. \u00abAs\u00ed que realmente no conocemos el punto de frenada ideal para la primera curva. Un peque\u00f1o error puede convertirse en un gran error y provocar un desastre total\u00bb, reflexion\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-video\"><video class=\"video-js vjs-big-play-centered\" data-gp-vjs=\"1\" controls src=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/X2Twitter.com_ZHr2PoH0ZWRg7w8K_720p.mp4\"><\/video><figcaption class=\"wp-element-caption\">Johann Zarco, Luca Marini y Francesco Bagnaia protagonizaron un accidente en el reinicio de Barcelona. (Video: Reproducci\u00f3n\/MotoGP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abLo ideal, y creo que todos los pilotos estar\u00edan de acuerdo, ser\u00eda salir lo m\u00e1s cerca posible de la primera curva. As\u00ed podr\u00edamos simplemente entrar, adelantar, y todos ocupar\u00edan sus posiciones en la gran &#8216;serpiente de pilotos&#8217;\u00bb, coment\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La mayor velocidad tambi\u00e9n incrementa el problema de la p\u00e9rdida de carga aerodin\u00e1mica en las turbulencias.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abSin duda, llegar ah\u00ed en quinta marcha, con mucha velocidad, mucho movimiento aerodin\u00e1mico y mucha turbulencia, tambi\u00e9n supone un gran problema en este momento\u00bb, se\u00f1al\u00f3. \u00abCuando est\u00e1s entre las motos, la moto es completamente diferente a cuando vas justo detr\u00e1s de una\u00bb, recalc\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abSon situaciones que solo se viven dos veces por fin de semana: en la sprint y en el GP. Y es muy, muy dif\u00edcil ser preciso y controlarlo\u00bb, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Zarco-Johann-Barcelona-Lekl-Ronny-15.-Mai-2026-10-42-24-_RL23319.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-401534\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Johann Zarco ya ha recibido el alta hospitalaria en Catalu\u00f1a (Foto: LCR)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u23e9&nbsp;<strong><em>\u00a1Seguinos en redes por&nbsp;<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/twitter.com\/grandepremioES\"><em>Twitter&nbsp;<\/em><\/a><strong><em>e&nbsp;<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/grandepremioes\/\"><em>Instagram!<\/em><\/a><br>\u23e9&nbsp;<strong><em>Adem\u00e1s, tenemos nuestro&nbsp;<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/whatsapp.com\/channel\/0029VaDZ5zb0gcfDxuwxBM05\"><em>canal de Whatsapp<\/em><\/a><strong><em>&nbsp;con toda la informaci\u00f3n al instante<\/em><\/strong>&nbsp;\ud83c\udfc1<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Joan Mir<\/strong>, que cruz\u00f3 la meta en segundo lugar pero acab\u00f3 perdiendo el podio por una penalizaci\u00f3n de 16 segundos relacionada con la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos, apoy\u00f3 la opini\u00f3n de Di Giannantonio, reiterando comentarios que ya hab\u00eda hecho antes de subir al podio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abEstoy totalmente de acuerdo con <strong>Diggia<\/strong>, porque llegamos a la primera curva en quinta marcha. El punto de frenada es muy largo. Hay 20 motos frenando ah\u00ed a 300 km\/h\u00bb, dijo el espa\u00f1ol. \u00abSin duda, el margen de error es muy peque\u00f1o. Y creo que, quiz\u00e1s, una buena soluci\u00f3n ser\u00eda adelantar un poco la parrilla, para llegar a la primera curva con algo menos de velocidad\u00bb, sugiri\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abEstoy seguro de que lo hablaremos. Intentaremos velar por la seguridad de todos. Pero, al fin y al cabo, es un riesgo en este circuito. As\u00ed que esperemos que se resuelva en el futuro\u00bb, concluy\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>MotoGP<\/strong>&nbsp;regresa entre el 29 y el 31 de mayo con el GP de Italia, en&nbsp;<strong>Mugello<\/strong>, en la s\u00e9ptima prueba de la&nbsp;<strong>temporada 2026<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tras una jornada ca\u00f3tica en el Circuit de Catalunya, los pilotos de MotoGP han sugerido que la l\u00ednea de salida se traslade m\u00e1s cerca de la curva 1 para evitar que lleguen a ese punto de la pista a velocidades tan elevadas.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010401540,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[577,2059,1399,1521,1404,2197,1293,8591],"42wp_author":[14240],"class_list":["post-1187","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motogp","tag-barcelona","tag-fabio-di-giannantonio","tag-gp-de-cataluna","tag-joan-mir","tag-johann-zarco","tag-lcr","tag-motogp","tag-motogp-2026","42wp_author-ignacio-bogado"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1187","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1187"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1187\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010401540"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1187"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1187"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1187"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=1187"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}