{"id":12007,"date":"2024-09-01T11:24:28","date_gmt":"2024-09-01T14:24:28","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2024\/09\/01\/charles-leclerc-victoria-italia-franco-colapinto-formula-1\/"},"modified":"2024-09-01T18:11:23","modified_gmt":"2024-09-01T21:11:23","slug":"charles-leclerc-victoria-italia-franco-colapinto-formula-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/charles-leclerc-victoria-italia-franco-colapinto-formula-1\/","title":{"rendered":"Leclerc brilla y le da la victoria a Ferrari en el GP de Italia; Colapinto remonta y es 12\u00b0"},"content":{"rendered":"\n

Mediante una eficaz estrategia de una sola parada, Charles Leclerc<\/strong> le dio la victoria a Ferrari<\/strong> en el GP de Italia<\/strong> despu\u00e9s de cinco a\u00f1os. El monegasco se impuso por una diferencia de 2s664 sobre el McLaren<\/strong> de Oscar Piastri<\/strong>, mientras que Lando Norris<\/strong> -al cabo de una carrera enrevesada tras haber partido desde la pole-, finaliz\u00f3 tercero a 6s153. <\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s atr\u00e1s en el clasificador, Carlos Sainz <\/strong>qued\u00f3 cuarto con Ferrari<\/strong>, seguido por el Mercedes <\/strong>de Lewis Hamilton<\/strong>. Luego, Max Verstappen<\/strong> careci\u00f3 de ritmo en su Red Bull <\/strong>y apenas se ubic\u00f3 sexto, seguido por el Mercedes <\/strong>de George Russell <\/strong>que tuvo una competencia algo accidentada por una mala largada. Posteriormente, Sergio P\u00e9rez (Red Bull), Alex Albon (Williams) y Kevin Magnussen (Haas)<\/strong> completaron las diez primeras posiciones.<\/p>\n\n\n\n

Por otro lado, en su primera carrera en la F\u00f3rmula 1, Franco Colapinto<\/strong> tuvo una gran tarea al haber finalizado en el puesto 13\u00b0 en la pista despu\u00e9s de haber largado 18\u00b0 con el Williams, aunque en el clasificador concluy\u00f3 12\u00b0 por una penalizaci\u00f3n a Daniel Ricciardo. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

En el campeonato, Verstappen volvi\u00f3 a perder algo de terreno en su liderazgo sobre Norris (303 contra 241), mientras que Charles Leclerc se mantiene como tercero con 217 puntos. En el Mundial de Constructores,<\/strong> Red Bull contin\u00faa al frente con 446 unidades, frente a 438 de McLaren y 407 de Ferrari.<\/p>\n\n\n\n

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Franco Colapinto super\u00f3 autos en el GP de Italia y finaliz\u00f3 en el puesto 12\u00b0. (Foto: Williams)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Repasa c\u00f3mo fue el GP de Italia<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Despu\u00e9s de la pole position de Lando Norris<\/a>, la F\u00f3rmula 1 se aline\u00f3 en la grilla para la disputa del GP de Italia. La primera fila la ocupaba el brit\u00e1nico, \u00faltimo ganador en Pa\u00edses Bajos, junto a su compa\u00f1ero de equipo en McLaren, Oscar Piastri. Ya en la segunda estaban el Mercedes de George Russell y la Ferrari de Charles Leclerc, y m\u00e1s retrasado, Max Verstappen ocupaba el s\u00e9ptimo caj\u00f3n con Red Bull.<\/p>\n\n\n\n

Desde el puesto 18\u00b0, mientras tanto, Franco Colapinto llevaba a cabo su primera largada en la F\u00f3rmula 1, en el regreso de un piloto argentino a la m\u00e1xima categor\u00eda en 23 a\u00f1os. <\/p>\n\n\n\n

Y una vez que se apagaron los sem\u00e1foros, Norris lleg\u00f3 adelante en la primera curva a pesar de que se compa\u00f1ero se puso a la par, mientras que Russell sigui\u00f3 de largo y perdi\u00f3 varias posiciones. Ya en la curva tres, Piastri efectu\u00f3 un certero adelantamiento sobre Norris, que sali\u00f3 m\u00e1s armado a la recta y perdi\u00f3 tambi\u00e9n el segundo lugar a manos de Leclerc. Otro piloto que tuvo problemas en este primer giro fue Nico H\u00fclkenberg, que cay\u00f3 varias posiciones ante un toque de Daniel Ricciardo, que fue penalizado con 5s. <\/p>\n\n\n\n

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La primera vuelta del GP de Italia fue algo accidentada. (Foto:Getty Images \/ Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Al cabo de dos vueltas, el top-10 estaba compuesto por Piastri, Leclerc, Norris, Sainz, Hamilton, Verstappen, Russell, P\u00e9rez, Albon y Alonso. Colapinto, mientras tanto, era 17\u00b0, despu\u00e9s de haber superado al Aston Martin de Lance Stroll. Poco despu\u00e9s, el argentino avanz\u00f3 dos posiciones m\u00e1s ante un incidente entre H\u00fclkenberg y el RB de Yuki Tsunoda, que tambi\u00e9n determin\u00f3 el abandono de la competencia para el japon\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Al cabo de diez vueltas, Piastri lograba sostener la ventaja frente a Leclerc, mientras que Norris se manten\u00eda tercero. El top-10 se completaba con Sainz, Hamilton, Verstappen, Russell, P\u00e9rez, Albon y Alonso. Colapinto, mientras tanto, era 16\u00b0, en plena batalla con el Aston Martin de Stroll. <\/p>\n\n\n\n

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Oscar Piastri lider\u00f3 el inicio del GP de Italia. (Foto: McLaren)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ya a partir de la vuelta 15, los autos que portaban neum\u00e1tico medio como Norris, Leclerc y Hamilton, entraron para calzar la goma dura. En esta instancia, Colapinto tambi\u00e9n hizo el cambio cuando tambi\u00e9n se encontraba al acecho de Bottas, que calzaba el duro. A partir de ah\u00ed, Sainz estir\u00f3 su stint con el compuesto amarillo hasta entrar a boxes en el giro 20, de manera que la carrera pas\u00f3 a estar liderada por la dupla de Red Bull, con Verstappen y P\u00e9rez en un 1-2, con la idea de hacer una sola parada en la competencia.<\/p>\n\n\n\n

A partir de ah\u00ed, Verstappen entr\u00f3 primero con un lento pitstop y fue seguido por P\u00e9rez, por lo que la escuder\u00eda desech\u00f3 la idea de hacer la estrategia de hacer una sola parada. De esta manera, Piastri se encontr\u00f3 nuevamente con el liderazgo, con 1s5 de diferencia sobre Norris. En la radio del equipo “Papaya” avisaban que hab\u00eda libre para que haya pelea entre los dos, aunque Piastri comenz\u00f3 a marcar r\u00e9cords de vuelta para alejarse. <\/p>\n\n\n\n

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Max Verstappen intent\u00f3 hacer una estrategia de una sola parada, pero el mal balance del RB20 lo impidi\u00f3. (Foto: Getty Images \/ Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El equipo que s\u00ed apost\u00f3 por una sola parada fue Ferrari, que lograba mantenerse con buen ritmo con Leclerc y con Sainz en el tercer y cuarto lugar respectivamente. Y despu\u00e9s de que Norris y Piastri entraran en boxes, Ferrari captur\u00f3 la punta con el piloto monegasco a 15 vueltas del final. Ya por el lado de Colapinto, el argentino se hab\u00eda establecido en el puesto 13\u00b0, con un buen rendimiento con el neum\u00e1tico duro y tambi\u00e9n con una sola parada. <\/p>\n\n\n\n

A partir de ah\u00ed, Piastri pudo dar cuenta de Sainz en la vuelta 45 a ocho del final, cuando estaba a 11s del l\u00edder Leclerc. Con mucho mejor ritmo, al tener neum\u00e1ticos mucho m\u00e1s frescos, el australiano comenz\u00f3 a remontar y a acercarse a la Ferrari #16, que sufr\u00eda con el desgaste de sus gomas delanteras. No obstante, Leclerc consigui\u00f3 cruzar primero la bandera a cuadros, para alegr\u00eda del p\u00fablico de Ferrari. Piastri, por su parte, solo finaliz\u00f3 a 2s664, con el sentimiento de que le faltaba una o dos vueltas para quedarse con la victoria. <\/p>\n\n\n\n

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Charles Leclerc conquist\u00f3 el GP de Italia. (Foto: F1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ya en lo que respecta a Colapinto, el argentino complet\u00f3 un exitoso stint con la goma dura, un compuesto que no hab\u00eda probado a lo largo del fin de semana. Y con 37 vueltas a cuestas con este neum\u00e1tico, logr\u00f3 hacer su mejor vuelta en 1m23s728, la mejor marca de Williams en toda la competencia. A su vez, Colapinto finaliz\u00f3 a 14s por detr\u00e1s de Albon, la menor distancia entre los dos autos del equipo en la F1 2024. Primer examen aprobado para el joven argentino en la F\u00f3rmula 1.<\/p>\n\n\n\n

F1 2024 – GP de Italia – Final <\/strong><\/p>\n\n\n\n

POS<\/td>PILOTO<\/td>EQUIPO<\/td>VUELTAS\/DIFERENCIA<\/td><\/tr>
1<\/td>C LECLERC<\/td>Ferrari<\/td>53 vueltas<\/td><\/tr>
2<\/td>O PIASTRI<\/td>McLaren Mercedes<\/td>+2.664<\/td><\/tr>
3<\/td>L NORRIS<\/td>McLaren Mercedes<\/td>+6.153<\/td><\/tr>
4<\/td>C SAINZ<\/td>Ferrari<\/td>+15.621<\/td><\/tr>
5<\/td>L HAMILTON<\/td>Mercedes<\/td>+22.820<\/td><\/tr>
6<\/td>M VERSTAPPEN<\/td>Red Bull Honda RBPT<\/td>+37.932<\/td><\/tr>
7<\/td>G RUSSELL<\/td>Mercedes<\/td>+39.715<\/td><\/tr>
8<\/td>S P\u00c9REZ<\/td>Red Bull Honda RBPT<\/td>+54.148<\/td><\/tr>
9<\/td>A ALBON<\/td>Williams Mercedes<\/td>+1:07.456<\/td><\/tr>
10<\/td>K MAGNUSSEN<\/td>Haas Ferrari<\/td>+1:08.302<\/td><\/tr>
11<\/td>F ALONSO<\/td>Aston Martin Mercedes<\/td>+1:08.495<\/td><\/tr>
12<\/td>F COLAPINTO<\/td>Williams Mercedes<\/td>+1:21.308<\/td><\/tr>
13<\/td>D RICCIARDO<\/td>RB Honda RBPT<\/td>+1:33.452<\/td><\/tr>
14<\/td>E OCON<\/td>Alpine<\/td>+1 vuelta<\/td><\/tr>
15<\/td>P GASLY<\/td>Alpine<\/td>+1 vuelta<\/td><\/tr>
16<\/td>V BOTTAS<\/td>Sauber Ferrari<\/td>+1 vuelta<\/td><\/tr>
17<\/td>N H\u00dcLKENBERG<\/td>Haas Ferrari<\/td>+1 vuelta<\/td><\/tr>
18<\/td>G ZHOU<\/td>Sauber Ferrari<\/td>+1 vuelta<\/td><\/tr>
19<\/td>L STROLL<\/td>Aston Martin Mercedes<\/td>+1 vuelta<\/td><\/tr>
20<\/td>Y TSUNODA<\/td>RB Honda RBPT<\/td>Abandon\u00f3<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
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