{"id":12066,"date":"2024-08-30T10:29:07","date_gmt":"2024-08-30T13:29:07","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2024\/08\/30\/las-novedades-de-la-f1-en-el-gran-premio-de-italia-2024\/"},"modified":"2024-08-30T10:29:59","modified_gmt":"2024-08-30T13:29:59","slug":"las-novedades-de-la-f1-en-el-gran-premio-de-italia-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/las-novedades-de-la-f1-en-el-gran-premio-de-italia-2024\/","title":{"rendered":"Ferrari agresivo y cambios en los equipos: las novedades de la F1 en el GP de Italia"},"content":{"rendered":"\n

Las peculiares caracter\u00edsticas del circuito de Monza<\/strong>, que acoge este fin de semana la F\u00f3rmula 1<\/strong>, han propiciado una serie de cambios en los alerones trasero y delantero de los monoplazas de la categor\u00eda. Para la 16\u00aa prueba del campeonato, el Gran Premio de Italia<\/strong>, todos los equipos han introducido cambios mayores o menores en un intento de reducir la resistencia aerodin\u00e1mica y aumentar la velocidad en las largas rectas del trazado italiano.<\/p>\n\n\n\n

Red Bull<\/strong> opt\u00f3 por revisar los dise\u00f1os de los alerones delantero y trasero, en ambos casos para reducir la resistencia, mientras que Aston Martin<\/strong> hizo los mismos cambios y tambi\u00e9n retoc\u00f3 el \u00abaler\u00f3n de viga\u00bb, situado en la parte trasera y que ayuda a dirigir el aire sucio. Alpine<\/strong>, por su parte, s\u00f3lo tendr\u00e1 un aler\u00f3n delantero modificado en Monza, con el objetivo de aumentar el equilibrio del coche utilizando ajustes de baja presi\u00f3n aerodin\u00e1mica.<\/p>\n\n\n\n

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Red Bull, Aston Martin y Alpine optaron por retocar los alerones para Monza. (Foto: Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El Williams <\/strong>tambi\u00e9n vendr\u00e1 con tres peque\u00f1os cambios: el aler\u00f3n delantero, la aleta lateral del aler\u00f3n delantero y el aler\u00f3n trasero. Mientras que el primero y el tercero est\u00e1n dise\u00f1ados para reducir la resistencia aerodin\u00e1mica, el segundo est\u00e1 pensado para ayudar al equilibrio. Sauber <\/strong>tambi\u00e9n va con evoluciones en las alas delantera y trasera, pero ha modificado el suelo para aumentar la carga local y ha redise\u00f1ado el difusor para mejorar el flujo de energ\u00eda hacia la parte trasera.<\/p>\n\n\n\n

Lleno de cambios, RB [Visa Cash App RB]<\/strong> tambi\u00e9n est\u00e1 intentando adaptarse a las caracter\u00edsticas del circuito: el equipo tendr\u00e1 cambios en el aler\u00f3n delantero, trasero, el larguero, el suelo, el halo y los retrovisores. Todos los cambios tienen como objetivo reducir la presi\u00f3n aerodin\u00e1mica, como la eliminaci\u00f3n de las aletas alrededor del retrovisor y el intento de reducir el impacto del halo en las rectas.<\/p>\n\n\n\n

Haas <\/strong>tendr\u00e1 un aler\u00f3n delantero diferente, con una carga aerodin\u00e1mica menor, mientras que el aler\u00f3n trasero seguir\u00e1 las especificaciones de la pieza introducida en B\u00e9lgica<\/strong>. Por otra parte, la suspensi\u00f3n delantera ha sido alterada para producir un comportamiento m\u00e1s eficiente del flujo de aire. Mercedes<\/strong>, sin embargo, llevar\u00e1 a Monza dos cambios en el aler\u00f3n trasero, ambos destinados a reducir la resistencia aerodin\u00e1mica.<\/p>\n\n\n\n

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RB es uno de los equipos con m\u00e1s cambios en el monoplaza.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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El equipo que m\u00e1s cambios introducir\u00e1 para el Gran Premio de Italia es Ferrari<\/strong>, la escuder\u00eda de casa. El equipo de Charles Leclerc<\/strong> y Carlos Sainz<\/strong> alter\u00f3 los alerones delantero y trasero para reducir la resistencia aerodin\u00e1mica, cambi\u00f3 la posici\u00f3n de la c\u00e1mara del morro para mejorar el flujo de aire, baj\u00f3 la altura de los retrovisores e incluso trajo un paquete no dedicado por completo a Monza.<\/p>\n\n\n\n

Como resultado, tambi\u00e9n habr\u00e1 actualizaciones en el difusor, la cubierta del motor y varias partes del suelo. El conjunto de mejoras, que ya han sido anunciadas p\u00fablicamente por el equipo, pretende corregir el rumbo del coche tras una mala racha de resultados despu\u00e9s de la victoria en el Gran Premio de M\u00f3naco<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Por \u00faltimo, McLaren<\/strong>, una de las principales fuerzas de la F1 <\/strong>en la \u00faltima ronda en Zandvoort<\/strong>, cambi\u00f3 la geometr\u00eda del eje delantero para aumentar la refrigeraci\u00f3n de los conductos de los frenos, redise\u00f1\u00f3 la aleta del aler\u00f3n delantero para mejorar la resistencia aerodin\u00e1mica y cambi\u00f3 el dise\u00f1o del sidepod para favorecer el flujo de aire, especialmente en la parte trasera del coche.<\/p>\n\n\n\n

GRANDE PR\u00caMIO en Espa\u00f1ol sigue todas las actividades del Gran Premio de Italia de F\u00f3rmula 1 EN DIRECTO y EN TIEMPO REAL.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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