{"id":1223,"date":"2026-05-16T11:40:04","date_gmt":"2026-05-16T14:40:04","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2026\/05\/16\/de-vries-corta-sequia-mahindra-gana-eprix-monaco-1\/"},"modified":"2026-05-16T11:40:11","modified_gmt":"2026-05-16T14:40:11","slug":"de-vries-corta-sequia-mahindra-gana-eprix-monaco-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/formula-e\/de-vries-corta-sequia-mahindra-gana-eprix-monaco-1\/","title":{"rendered":"De Vries corta la sequ\u00eda de Mahindra y gana el ePrix de M\u00f3naco 1"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Nyck de Vries<\/strong> dej\u00f3 atr\u00e1s la mala suerte que arrastraba desde el inicio de la <strong>temporada 2025\/26<\/strong> y gan\u00f3 el <strong>ePrix de M\u00f3naco 1<\/strong> este s\u00e1bado. A diferencia de otros momentos de este campeonato, el neerland\u00e9s mantuvo la calma, ejecutando a la perfecci\u00f3n la estrategia de <strong>Pit Boost<\/strong> y <strong>Modo Ataque<\/strong> para subir a lo m\u00e1s alto del podio. El triunfo puso fin a una larga sequ\u00eda para <strong>Mahindra<\/strong>, que no hab\u00eda ganado una carrera de <strong>F\u00f3rmula E<\/strong> desde el <strong>ePrix de Londres 2<\/strong> de <strong>2020\/21<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\ud83d\udfe5&nbsp;<strong><em>\u00a1Todas las novedades te esperan en el canal de&nbsp;<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@GrandePremioES\"><em>YouTube<\/em><\/a><strong><em>&nbsp;de Grande Pr\u00eamio en Espa\u00f1ol!<\/em><\/strong>&nbsp;\ud83d\udfe8<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"\u00bfRUSSELL EN CRISIS? ANTONELLI SE AFIANZA COMO L\u00cdDER EN MERCEDES\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/gfE1joF6GRo?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u23e9&nbsp;<strong><em>\u00a1Seguinos en redes por&nbsp;<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/twitter.com\/grandepremioES\"><em>Twitter&nbsp;<\/em><\/a><strong><em>e&nbsp;<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/grandepremioes\/\"><em>Instagram!<\/em><\/a><br>\u23e9&nbsp;<strong><em>Adem\u00e1s, tenemos nuestro&nbsp;<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/whatsapp.com\/channel\/0029VaDZ5zb0gcfDxuwxBM05\"><em>canal de Whatsapp<\/em><\/a><strong><em>&nbsp;con toda la informaci\u00f3n al instante<\/em><\/strong>&nbsp;\ud83c\udfc1<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Mitch Evans<\/strong> continu\u00f3 con su buen rendimiento y logr\u00f3 un excelente segundo puesto que, junto con el mal resultado de <strong>Pascal Wehrlein<\/strong> \u2014quien tuvo un incidente con <strong>Nico M\u00fcller<\/strong>\u2014, le permiti\u00f3 tomar la delantera en el <strong>Campeonato Mundial de Pilotos<\/strong>. <strong>Dan Ticktum<\/strong> lider\u00f3 gran parte de la carrera, pero termin\u00f3 vi\u00e9ndose perjudicado por una estrategia fallida con el <strong>Cupra Kiro<\/strong> y cruz\u00f3 la meta en tercer lugar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sin embargo, fue penalizado por una colisi\u00f3n con <strong>Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa<\/strong> en las \u00faltimas vueltas y cay\u00f3 al duod\u00e9cimo puesto. Esto signific\u00f3 que el \u00faltimo puesto del podio fue para <strong>Pepe Mart\u00ed<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>F\u00f3rmula E<\/strong> regresa a la pista este domingo. A las <strong>3:30<\/strong> (hora de Argentina) tendr\u00e1 lugar la <strong>FP3<\/strong>. Poco despu\u00e9s, a las <strong>5:40<\/strong>, comenzar\u00e1 la clasificaci\u00f3n para el <strong>ePrix de M\u00f3naco 2<\/strong>, que ser\u00e1 a las <strong>10<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">As\u00ed fue el ePrix de M\u00f3naco 1 de F\u00f3rmula E:<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La salida en <strong>M\u00f3naco<\/strong> fue tranquila. <strong>Dan Ticktum<\/strong> tuvo una excelente salida y no le dio a <strong>Nyck de Vries<\/strong> ninguna oportunidad de siquiera so\u00f1ar con atacar por el liderato. El \u00fanico cambio de posici\u00f3n en el grupo de cabeza se produjo entre <strong>Mitch Evans<\/strong> y <strong>Maximilian G\u00fcnther<\/strong>: el neozeland\u00e9s se coloc\u00f3 tercero, pero fue r\u00e1pidamente superado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Felipe Drugovich<\/strong> tambi\u00e9n persigui\u00f3 a <strong>Jean-\u00c9ric Vergne<\/strong> y se hizo con la novena posici\u00f3n, pero, al igual que Evans, acab\u00f3 perdi\u00e9ndola poco despu\u00e9s. El neozeland\u00e9s, por cierto, advirti\u00f3 a Jaguar de un posible pinchazo causado en la batalla con el piloto de <strong>DS Penske<\/strong>. A pesar de ello, se mantuvo en pista.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-video\"><video class=\"video-js vjs-big-play-centered\" data-gp-vjs=\"1\" controls src=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/X2Twitter.com_r5rlxivpDLPXyuub_1080p.mp4\"><\/video><figcaption class=\"wp-element-caption\">Largada del ePrix de M\u00f3naco 1. (Video: Reproducci\u00f3n\/F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La carrera en el <strong>Principado<\/strong> comenz\u00f3 con mucha m\u00e1s cautela de lo habitual. En lugar de los constantes ataques y adelantamientos que caracterizaron las carreras de la era <strong>Gen3<\/strong>, la etapa de este s\u00e1bado comenz\u00f3 con m\u00e1s calma, sin que nadie lograra una gran ventaja, pero tambi\u00e9n sin tantos cambios de posici\u00f3n. Fue <strong>Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa<\/strong> quien atac\u00f3 a sus rivales, dejando atr\u00e1s a <strong>Nico M\u00fcller<\/strong>, <strong>Joel Eriksson<\/strong> y <strong>Pascal Wehrlein<\/strong> para hacerse con la quinta posici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La calma se rompi\u00f3 por completo en la vuelta 4: <strong>Jake Dennis<\/strong> intent\u00f3 adelantar a <strong>Nick Cassidy<\/strong> a la entrada de la <strong>Nouvelle Chicane<\/strong>, pero el neozeland\u00e9s lo sorprendi\u00f3 al intentar salir de detr\u00e1s de <strong>Norman Nato<\/strong>, acorralando al brit\u00e1nico contra el muro y obligando a Andretti a abandonar. Debido al incidente, se despleg\u00f3 el coche de seguridad para retirar los restos de la pista.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-video\"><video class=\"video-js vjs-big-play-centered\" data-gp-vjs=\"1\" controls src=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/X2Twitter.com_21L4XbK8Bw1qAkrr_1080p.mp4\"><\/video><figcaption class=\"wp-element-caption\">Jake Dennis y Nick Cassidy protagonizaron un incidente en M\u00f3naco. (Video: Reproducci\u00f3n\/F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La reanudaci\u00f3n se produjo al inicio de la vuelta 6. Al igual que en la primera salida, Ticktum mantuvo su liderato con comodidad, sin verse amenazado por un De Vries prudente. Nato hab\u00eda salido ileso del incidente con Cassidy y Dennis momentos antes, pero no se libr\u00f3 de una penalizaci\u00f3n por infringir la normativa de presi\u00f3n de neum\u00e1ticos y recibi\u00f3 un drive-thru.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con la parada obligatoria en boxes para usar el <strong>Pit Boost<\/strong>, nadie opt\u00f3 por activar el <strong>Modo Ataque<\/strong> antes de tiempo. Pero eso no significa que no hubiera una estrategia de adelantamiento: Da Costa se lanz\u00f3 a por el cuarto puesto, superando a Wehrlein, y luego bloque\u00f3 a su rival para permitir que su compa\u00f1ero Evans atacara y tambi\u00e9n lo adelantara.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al final de la vuelta 9, M\u00fcller estuvo a punto de provocar otro accidente al intentar adelantar a Vergne y Eriksson en <strong>Rascasse<\/strong>. El piloto suizo no pudo superar al piloto de Envision y, al colisionar con el piloto de <strong>Citro\u00ebn<\/strong> en <strong>Anthony Noghes<\/strong>, fue tocado y casi termin\u00f3 contra el muro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En la vuelta siguiente, Drugovich atac\u00f3 a Vergne tras la horquilla del hotel y se hizo con la novena posici\u00f3n. <strong>Oliver Rowland<\/strong> aprovech\u00f3 la oportunidad y sigui\u00f3 al brasile\u00f1o para colocarse d\u00e9cimo. Al final de la vuelta, el vigente campe\u00f3n adelant\u00f3 al piloto de <strong>Andretti<\/strong> para ganar otra posici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En la vuelta 12, la direcci\u00f3n de carrera decidi\u00f3 penalizar a Cassidy por el incidente con Dennis, y el neozeland\u00e9s recibi\u00f3 una penalizaci\u00f3n de 10 segundos. En la vuelta siguiente, M\u00fcller golpe\u00f3 la parte trasera del coche de Wehrlein a la entrada de Rascasse, acabando con cualquier posibilidad de un buen resultado para <strong>Porsche<\/strong>: el piloto suizo perdi\u00f3 su aler\u00f3n delantero, mientras que el alem\u00e1n sufri\u00f3 un pinchazo. Rowland tambi\u00e9n sufri\u00f3 da\u00f1os en los neum\u00e1ticos y tuvo que entrar a boxes.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-video\"><video class=\"video-js vjs-big-play-centered\" data-gp-vjs=\"1\" controls src=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/X2Twitter.com_OpmWIBfOvsy-KcC__1080p.mp4\"><\/video><figcaption class=\"wp-element-caption\">Los pilotos de Porsche protagonizaron un accidente en M\u00f3naco. (Video: Reproducci\u00f3n\/F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">M\u00fcller aprovech\u00f3 la parada en boxes y, adem\u00e1s de cambiar el morro de su coche, tambi\u00e9n activ\u00f3 el Pit Boost. Wehrlein y Rowland a\u00fan no ten\u00edan suficiente energ\u00eda para activarlo, por lo que tuvieron que hacer otra parada para recargar sus bater\u00edas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En la siguiente vuelta, casi todo el grupo de cabeza entr\u00f3 a boxes: De Vries, Evans, M\u00fcller, Eriksson, G\u00fcnther y Vergne. Mientras tanto, Da Costa fue el primero de los l\u00edderes en activar el Modo Ataque y le arrebat\u00f3 el liderato a Ticktum por primera vez en la carrera. Drugovich adopt\u00f3 la misma estrategia que el brit\u00e1nico y no utiliz\u00f3 ning\u00fan recurso de la carrera. Con ello, ascendi\u00f3 al tercer puesto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En la vuelta 19, tanto Ticktum como Drugovich entraron a boxes para recargar. La estrategia funcion\u00f3 bien para el brasile\u00f1o, que se posicion\u00f3 en cuarto lugar entre los que ya hab\u00edan utilizado el Pit Boost. Para el brit\u00e1nico, la situaci\u00f3n fue diferente, ya que De Vries y Evans lo superaron. Justo en la vuelta de regreso, Felipe tambi\u00e9n activ\u00f3 el Modo Ataque.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Da Costa fue el \u00faltimo en entrar a boxes para usar el Impulso de Pit Boost, reci\u00e9n en la vuelta 20. El piloto portugu\u00e9s regres\u00f3 a la pista a\u00fan en cabeza, pero termin\u00f3 siendo presa f\u00e1cil para <strong>Nyck de Vries<\/strong>, quien ten\u00eda 4 minutos de Modo Ataque justo detr\u00e1s y no tuvo problemas para tomar la delantera y no volver a perderla.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nyck de Vries mantuvo la calma, ejecut\u00f3 una excelente estrategia y gan\u00f3 la primera carrera del fin de semana en M\u00f3naco.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010400057,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[462,12534,2443,1540,2931,3142],"42wp_author":[14240],"class_list":["post-1223","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formula-e","tag-formula-e","tag-formula-e-2025-26","tag-mahindra","tag-nyck-de-vries","tag-pepe-marti","tag-sebastien-buemi","42wp_author-ignacio-bogado"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1223","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1223"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1223\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010400057"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1223"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1223"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1223"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=1223"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}