{"id":12245,"date":"2024-08-21T13:52:57","date_gmt":"2024-08-21T16:52:57","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2024\/08\/21\/varrone-sobrepone-incertidumbre-indycar-o-wec\/"},"modified":"2024-08-21T13:53:03","modified_gmt":"2024-08-21T16:53:03","slug":"varrone-sobrepone-incertidumbre-indycar-o-wec","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/resistencia\/varrone-sobrepone-incertidumbre-indycar-o-wec\/","title":{"rendered":"Varrone se sobrepone a la incertidumbre y busca su lugar en IndyCar o en el WEC"},"content":{"rendered":"\n

La carrera de Nicol\u00e1s Varrone<\/strong> en el automovilismo internacional nunca fue f\u00e1cil. Su primera temporada fue en la VdeV<\/strong> francesa, en 2018, con un cambio de equipo mediante, y se alz\u00f3 con el t\u00edtulo en esta categor\u00eda de inicio, aunque no es de las de primer orden en Europa. Sin embargo, logr\u00f3 concitar el inter\u00e9s del equipo Hillspeed para el a\u00f1o 2019 en la actual GB3 Championship<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Si bien el piloto argentino se luci\u00f3 en la fecha de Spa <\/strong>en la F3 brit\u00e1nica de aquel a\u00f1o, lo cierto es que no pudo tener una continuidad deseada y, despu\u00e9s, lleg\u00f3 la pandemia en 2020. Varrone realiz\u00f3 carreras sueltas en la GT Open y debut\u00f3 en la Road To Le Mans<\/strong> y tuvo un programa truncado con el equipo Chris Dittmann Racing. Pero todo cambi\u00f3 cuando se subi\u00f3 a un Ferrari del equipo Rinaldi Racing<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

El coche, que es propiedad del empresario Pierre Ehret<\/strong>, le sirvi\u00f3 para ganarse el apoyo de Rinaldi para desembarcar a tiempo completo en la Le Mans Cup<\/strong> de 2021, con la clara idea de abandonar los autos de f\u00f3rmula y llegar al Mundial de Resistencia<\/strong>. Ese a\u00f1o, obtuvo dos podios y luch\u00f3 por el campeonato junto a su compa\u00f1ero alem\u00e1n Alexander Mattschull<\/strong> en la clase LMP3 a bordo de un chasis Duqueine M30-D08 con motor Nissan.<\/p>\n\n\n\n

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Nico Varrone volvi\u00f3 a ganar en las 24 horas de Le Mans este a\u00f1o. (Foto: Reproducci\u00f3n)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tras una buena temporada, el 2022 arranc\u00f3 con un \u00e9xito impensado en la clase GTE de la European Le Mans Series<\/strong>, a bordo de un Ferrari del equipo de Rinaldi junto a Ehret y a Memo Gidley en la carrera de 4 horas en Paul Ricard. Las buenas prestaciones de Nicol\u00e1s le permitieron debutar ese a\u00f1o en las 24 horas de Le Mans<\/strong>, junto al empresario y a Christian Hook, donde pudo demostrar un buen ritmo y mucha velocidad.<\/p>\n\n\n\n

Aunque solo obtuvo una victoria hace dos a\u00f1os, el piloto argentino tuvo m\u00e1s chances y lleg\u00f3 a la clase LMP3 del IMSA <\/strong>con el equipo Fast MD Racing en las 6 horas de Watkins Glen y logr\u00f3 la pole para la carrera, pero el resultado final no fue el deseado. Al menos, le permiti\u00f3 mostrarse, tambi\u00e9n, en Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n

Ya en 2023, lleg\u00f3 la chance de debutar en el WEC a tiempo completo. Una prueba privada organizada por Corvette, y en la mucho tuvo que ver el manager de Varrone, Jos\u00e9 Manuel Balbiani<\/strong>, quien lo acompa\u00f1a desde sus inicios en el mundo europeo, capt\u00f3 el inter\u00e9s de Corvette<\/strong>, nada menos, para la \u00faltima temporada de la clase GTE Am. El equipo ya ten\u00eda a Ben Keating<\/strong> y a Nicky Catsburg<\/strong>, pero les faltaba un piloto de clase Silver. Nico encaj\u00f3 a la perfecci\u00f3n y complet\u00f3 la alineaci\u00f3n que ganar\u00eda las 24 horas de Le Mans y el campeonato de la divisional con un par de fechas de anticipaci\u00f3n, luego de tres victorias en 8 competencias.<\/p>\n\n\n\n

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Varrone se qued\u00f3 con el r\u00e9cord de vuelta en la carrera de las 24 horas de N\u00fcrburgring (Foto: Reproducci\u00f3n)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Previo a esto, el piloto de Ingeniero Maschwitz hab\u00eda ganado en las 24 horas de Daytona en la clase LMP3 del IMSA con el equipo AWA Racing<\/strong>, junto a Anthony Mantella, Wayne Boyd y Thomas Merrill. Si bien solo particip\u00f3 de las carreras de endurance, acab\u00f3 segundo en ese certamen, que solo cuenta las 4 carreras de larga duraci\u00f3n de la categor\u00eda norteamericana (Daytona, Sebring, Watkins Glen y Road Atlanta).<\/p>\n\n\n\n

Despu\u00e9s del \u00e9xito espectacular del a\u00f1o pasado, que incluy\u00f3 un podio en la Asian Le Mans Series<\/strong>, tambi\u00e9n en un auto de LMP3 del Rinaldi Racing, y acab\u00f3 cuarto en el campeonato de cuatro rondas con 31 puntos junto a Leonard Weiss y Torsten Krant, lleg\u00f3 el contrato de f\u00e1brica con Corvette<\/a>\u2026pero solo un programa de IMSA en GTD a tiempo completo.<\/p>\n\n\n\n

Y tras una carrera muy mala de las 24 horas de Daytona<\/strong>, el anteriormente mencionado Mantella, decidi\u00f3 retirar el auto apenas iniciadas las 12 horas de Sebring y, con ello, vender el Corvette C.8 que hab\u00eda adquirido. Sin coche a tiempo completo, volvi\u00f3 aquella frase que el propio Varrone dijo en una entrevista: \u201cMi vida es un shootout\u201d<\/em>, y reapareci\u00f3 en escena Michele Rinaldi para recomendarlo a Klaus Abbelen, el due\u00f1o del Frikadelli Racing<\/strong>, escuder\u00eda que hab\u00eda ganado, con Ferrari, las 24 horas de N\u00fcrburgring<\/a><\/strong> de 2023.<\/p>\n\n\n\n

Luego de otra prueba, el argentino se gan\u00f3 un lugar en la tripulaci\u00f3n junto a Felipe Fern\u00e1ndez Laser, Luca Ludwig y Daniel Keilwitz, y se destac\u00f3 de manera notable: en su primera experiencia en el m\u00edtico Nordschleife<\/strong>, logr\u00f3 el mejor tiempo general de la clasificaci\u00f3n, meti\u00f3 al Ferrari en la Q2 y se qued\u00f3 con el r\u00e9cord de vuelta de la carrera, lo que dej\u00f3 a todos m\u00e1s que sorprendidos con su talento en una pista exigente y peligrosa.<\/p>\n\n\n\n

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Varrone compiti\u00f3 (y gan\u00f3) en la temporada 2019 de la ahora denominada GB3 Championship. (Foto: Reproducci\u00f3n)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mientras que Laura Wontrop Klauser<\/strong>, la manager del programa de carreras de Corvette, se limit\u00f3 a decir que Nicol\u00e1s segu\u00eda bajo contrato, pero sin correr un auto de la marca, lleg\u00f3 otra chance, con AF Corse<\/strong>, de volver en la clase LMGT3 a la European Le Mans y, lo m\u00e1s importante, ganar en la divisional Pro Am de LMP2 <\/strong>en las 24 horas de Le Mans junto a Ben Barnicoat y Francois Perrodo.<\/p>\n\n\n\n

Si bien GM<\/strong> no ha brindado, hasta ahora, una soluci\u00f3n a Varrone, el equipo DragonSpeed<\/strong> lo convoc\u00f3 para correr en las 6 horas de Watkins Glen del IMSA de este a\u00f1o junto a Eric Lux y Rasmus Lindh, pero abandon\u00f3 por problemas con la suspensi\u00f3n tras haber marcado el r\u00e9cord de vuelta en carrera para LMP2.<\/p>\n\n\n\n

Y aqu\u00ed volvi\u00f3 a cambiar la historia: es que el due\u00f1o del mencionado equipo, Elton Julian<\/strong>, le ha facilitado contactos al campe\u00f3n de GTE Am del WEC<\/strong> para que pueda llegar a la IndyCar<\/strong>. Es tal la repercusi\u00f3n que hasta Balbiani comenz\u00f3 a tener charlas con, al menos, tres equipos, seg\u00fan ha revelado el propio piloto<\/a>, para volver a los monoplazas. Parece muy complicado, porque las escuder\u00edas podr\u00edan priorizar pilotos que aporten el presupuesto, algo con lo que Varrone no contar\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Pero no es la \u00fanica chance. De acuerdo con el periodista especializado Graham Goodwin<\/em> para el podcast de Marshall Pruett,<\/strong> Nicol\u00e1s est\u00e1 siendo observado por equipos de la clase Hypercar, y m\u00e1s si se tiene en cuenta que el WEC obligar\u00e1 a los equipos a alinear a dos autos a tiempo completo en 2025.<\/p>\n\n\n\n

A\u00fan bajo contrato con GM<\/strong>, Varrone se ha ganado cada chance de seguir corriendo con su propio talento. Ante el inter\u00e9s de la IndyCar, pero con la necesidad de llevar mucho presupuesto, el \u00e1nimo del argentino es el de seguir al m\u00e1s alto nivel en endurance. Solo falta que su talento sea valorado realmente por quienes toman las decisiones.<\/p>\n\n\n\n

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