{"id":12278,"date":"2024-08-19T13:43:25","date_gmt":"2024-08-19T16:43:25","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2024\/08\/19\/williams-se-centra-en-2026-y-dice-que-las-mejoras-ya-son-la-base-para-el-ano-que-viene\/"},"modified":"2024-08-19T15:54:20","modified_gmt":"2024-08-19T18:54:20","slug":"williams-se-centra-en-2026-y-dice-que-las-mejoras-ya-son-la-base-para-el-ano-que-viene","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/williams-se-centra-en-2026-y-dice-que-las-mejoras-ya-son-la-base-para-el-ano-que-viene\/","title":{"rendered":"Williams se centra en 2026 y dice que las mejoras \u00abya son la base para el a\u00f1o que viene\u00bb"},"content":{"rendered":"\n

Williams<\/strong>, que entr\u00f3 en 2024 <\/strong>con problemas para acertar con el peso del coche, sigue intentando introducir actualizaciones para mejorar el pobre rendimiento del FW46<\/strong>. Sin embargo, el equipo ya se est\u00e1 centrando en 2026<\/strong>, la temporada en la que la F\u00f3rmula 1<\/strong> introducir\u00e1 el nuevo reglamento t\u00e9cnico. Dave Robson<\/strong>, jefe de rendimiento de la escuder\u00eda, subray\u00f3 que el coche de 2025 <\/strong>ser\u00e1 una continuaci\u00f3n del dise\u00f1o actual del equipo.<\/p>\n\n\n\n

Con el fin de optimizar tiempo y recursos, Williams cree que las pr\u00f3ximas actualizaciones del FW46 servir\u00e1n de base e inspiraci\u00f3n para el monoplaza de la pr\u00f3xima temporada. Robson tambi\u00e9n subraya que avanzar en el desarrollo del dise\u00f1o de 2025 lo antes posible \u00abaliviar\u00e1 parte de la carga de trabajo\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

En 2024, el equio brit\u00e1nico est\u00e1 luchando por puntuar y s\u00f3lo tiene cuatro puntos en su haber, lo que sit\u00faa a la escuder\u00eda justo por delante de Sauber<\/strong>, que sigue a cero, y en el noveno puesto del Campeonato de Constructores<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Williams anticipa evoluci\u00f3n del coche actual en 2025 para centrarse en el reglamento 2026. (Foto: Williams)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00abCreo que el coche de este a\u00f1o y el del a\u00f1o que viene s\u00f3lo pueden considerarse como un \u00fanico proyecto. El trabajo terminar\u00e1 a principios de 2025 y se dar\u00e1 el caso de competir pero sin hacer gran cosa. Esto, en parte por casualidad, nos ha permitido considerar estas grandes actualizaciones que vendr\u00e1n y se traer\u00e1n a finales de a\u00f1o, sabiendo que efectivamente inspiran o se convierten en la base del coche del a\u00f1o que viene\u00bb, analiz\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

\u00abEsto ya est\u00e1 empezando a aliviar parte de la carga de trabajo. Hemos avanzado en parte del FW47<\/strong>, lo que nos permitir\u00e1 concentrarnos en el coche de 2026 lo antes posible\u00bb, afirm\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Robson tambi\u00e9n afirm\u00f3 que ya es posible centrarse en algunos aspectos de 2026. Sin entrar en demasiados detalles, el ingeniero se\u00f1al\u00f3 que, a pesar de no poder trabajar todav\u00eda en la aerodin\u00e1mica del coche, el \u00abproceso est\u00e1 en marcha\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

\u00abEs un reto interesante del que llevamos tiempo hablando. Hay partes de 2026 que podemos empezar a estudiar, no la parte aerodin\u00e1mica del reglamento, pero hay otras cosas que podemos considerar y ese proceso est\u00e1 inevitablemente en marcha\u00bb, coment\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

\u00abLa aerodin\u00e1mica llegar\u00e1, aunque hemos conseguido hacer un poco con la directiva t\u00e9cnica de la FIA<\/strong>. Nos est\u00e1 ayudando mucho a entender el reglamento. Eso siempre es \u00fatil para poner la mente de todos en 2026\u00bb, prosigui\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Incluso pensando en el futuro, Williams todav\u00eda ve la posibilidad de trabajar un poco m\u00e1s en el coche del a\u00f1o que viene. Sin embargo, Robson subraya que esto s\u00f3lo ocurrir\u00e1 de una forma que no comprometa el trabajo en el primer monoplaza bajo el nuevo reglamento. De hecho, Alexander Albon<\/strong> ya ha comentado que conf\u00eda en este proyecto y que acepta el \u00abdolor a corto plazo\u00bb para dar prioridad a 2026.<\/p>\n\n\n\n

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Dave Robson, ingeniero de Williams, anticipa que todos los equipos ir\u00e1n por un programa de desarrollo similar en 2025 para poner el foco en el monoplaza de 2026.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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\u00abEquilibrar los recursos no s\u00f3lo de ahora, sino de hace varios meses a los pr\u00f3ximos a\u00f1os va a ser complicado. Obviamente es lo mismo para todos y estoy seguro de que la mayor\u00eda de la gente estar\u00e1 totalmente centrada en 2026 cuando llegue el a\u00f1o que viene, as\u00ed que ser\u00e1 interesante ver qu\u00e9 hace la gente en 2025\u00bb, asegur\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

\u00abPara nosotros, tendremos breves periodos a principios del a\u00f1o que viene cuando el coche de 2026 salga del t\u00fanel de viento y eso nos dar\u00e1 la oportunidad de un d\u00eda o dos para poner el FW47, es decir, el coche de 2025. Si podemos encontrar alguna forma de aportar rendimiento sin comprometer el programa de 2026, obviamente lo intentaremos. Pero sospecho que acabar\u00e1 muy pronto en el calendario y estar\u00e1 completo desde el punto de vista de recursos y presupuesto en el coche de 2026\u2033, concluy\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

La F\u00f3rmula 1<\/strong> regresar\u00e1 este fin de semana entre el 23 y 25 de agosto para el Gran Premio de Pa\u00edses Bajos<\/strong> en Zandvoort<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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