{"id":12316,"date":"2024-08-16T17:50:45","date_gmt":"2024-08-16T20:50:45","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2024\/08\/16\/wache-reconoce-problemas-rb20-no-estuvo-expectativas\/"},"modified":"2024-08-16T17:50:51","modified_gmt":"2024-08-16T20:50:51","slug":"wache-reconoce-problemas-rb20-no-estuvo-expectativas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/wache-reconoce-problemas-rb20-no-estuvo-expectativas\/","title":{"rendered":"Wach\u00e9 reconoce problemas en el RB20: “No estuvo a la altura de las expectativas”"},"content":{"rendered":"\n

Aunque el equipo Red Bull <\/strong>sigue al comando de los Campeonatos de Constructores y de pilotos en la F\u00f3rmula 1<\/strong>, son conscientes de que McLaren<\/strong> se ha acercado mucho, y esto tiene que ver con la ca\u00edda en el nivel del RB20, que parec\u00eda dominante a comienzos de a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Por esto, Pierre Wach\u00e9<\/strong>, el jefe t\u00e9cnico de la escuder\u00eda de bebidas energizantes, dijo que tomaron un riesgo cambiando el concepto del auto de este a\u00f1o con respecto al RB19<\/strong>, que gan\u00f3 19 de las 22 carreras del a\u00f1o pasado. Pese a que se puede considerar un paso falso, el directivo afirm\u00f3 que \u201cera necesario\u201d <\/em>arriesgar con el RB20<\/strong> de cara a 2024.<\/p>\n\n\n\n

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\u201cQuer\u00edamos aprovechar la ventaja que ten\u00edamos para llevar el concepto un paso m\u00e1s all\u00e1 y optimizar la aerodin\u00e1mica. Ahora parece que no cumpli\u00f3 con lo que esper\u00e1bamos. Pero este riesgo era necesario. Tenemos el t\u00fanel de viento m\u00e1s antiguo de toda la red y el trabajo m\u00e1s detallado se resiente. Era predecible que tarde o temprano otros optimizar\u00edan los conceptos, por lo que tuvimos que dar un paso radical\u201d<\/strong>, dijo el franc\u00e9s en una entrevista con Auto Motor und Sport.<\/p>\n\n\n\n

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Max Verstappen (Foto: Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cNo tenemos miedo de correr riesgos. Ya sea en la f\u00e1brica, en la pista o en t\u00e9rminos de estrategia. Esa es la mentalidad de este equipo. Todav\u00eda no puedo juzgar si fue una buena o mala decisi\u00f3n. De momento, gracias al buen inicio de temporada, nos est\u00e1 ayudando a liderar el campeonato. Quiz\u00e1s a finales de a\u00f1o lleguemos a la conclusi\u00f3n de que hubiera sido mejor desarrollar m\u00e1s el concepto que ten\u00edamos [en 2023]\u201d<\/strong>, concluy\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Hay que recordar que, en 2022, Red Bull domin\u00f3 el Mundial de Constructores<\/strong> con 205 puntos m\u00e1s que Ferrari y Max Verstappen<\/strong> sac\u00f3 146 unidades a Charles Leclerc<\/strong>. El a\u00f1o pasado, los austr\u00edacos duplicaron la diferencia a los de Maranello<\/strong>: 451 puntos y el campe\u00f3n del mundo le hizo m\u00e1s de 200 puntos a Sergio P\u00e9rez<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Ya este a\u00f1o, tras 14 Grandes Premios, McLaren achic\u00f3 la diferencia a 42 puntos, con dos victorias contra las siete de los de Christian Horner<\/strong>, y Verstappen comanda el mundial con 78 puntos de ventaja sobre Lando Norris<\/strong>. Por otro lado, Sergio P\u00e9rez es s\u00f3lo s\u00e9ptimo, con 131.<\/p>\n\n\n\n

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De vacaciones, la F\u00f3rmula 1 volver\u00e1 a las pistas entre el 23 y el 25 de agosto para el GP de Holanda, en Zandvoort.<\/p>\n\n\n\n

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