{"id":12534,"date":"2024-08-01T16:57:06","date_gmt":"2024-08-01T19:57:06","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2024\/08\/01\/wec-conversaciones-exigir-tres-pilotos-lmh-2025\/"},"modified":"2024-08-01T16:57:12","modified_gmt":"2024-08-01T19:57:12","slug":"wec-conversaciones-exigir-tres-pilotos-lmh-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/resistencia\/wec-conversaciones-exigir-tres-pilotos-lmh-2025\/","title":{"rendered":"El WEC indica que hay conversaciones para exigir equipos de tres pilotos en LMH en 2025"},"content":{"rendered":"\n

Tras la decisi\u00f3n de Cadillac<\/strong> de usar dos pilotos en las carreras de seis horas, con Alex Lynn<\/strong> y Earl Bamber<\/strong>, m\u00e1s la opci\u00f3n de JOTA de hacerlo en Spa-Francorchamps, por el choque de fechas con la F\u00f3rmula E<\/strong>, el World Endurance Championship<\/strong> comenzar\u00e1 a evaluar exigir tres pilotos en los autos de la clase LMH.<\/p>\n\n\n\n

Cabe recordar que LMGT3<\/strong> tiene este requisito, y los equipos necesitan un piloto con licencia platino u oro, uno plata y uno bronce. Sin embargo, en LMH no es obligatorio, por eso JOTA gan\u00f3 en B\u00e9lgica con Callum Ilott<\/strong> y Will Stevens<\/strong>, en ausencia de Norman Nato<\/strong>, por su compromiso con la categor\u00eda el\u00e9ctrica.<\/p>\n\n\n\n

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Mientras que Pierre Fillon<\/strong>, el presidente del Automovil Club del Oeste<\/strong> (ACO), que regentea el Mundial de Resistencia<\/strong>, coment\u00f3 a Sportscar365.com, que eval\u00faan implementar la medida, el cambio a tres pilotos de manera permanente en toda la temporada obligar\u00eda a algunos pilotos a elegir en qu\u00e9 categor\u00eda competir, ante los ya anunciados choques de fechas del WEC<\/strong> con F\u00f3rmula E y el IMSA<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Jota #12 opt\u00f3 por un d\u00fao durante un conflicto de fechas con la F\u00f3rmula E y la IMSA SportsCar (Foto: Porsche)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Urs Kuratle<\/strong>, responsable del programa LMDh de Porsche, tambi\u00e9n insinu\u00f3 que se discutir\u00eda la cuesti\u00f3n: “Tambi\u00e9n hemos le\u00eddo los rumores y esto [la obligaci\u00f3n de tres pilotos] se discutir\u00e1 en el grupo de trabajo a finales de a\u00f1o. Estamos atentos. Quiz\u00e1 sea obligatorio [el tr\u00edo] en 2025”<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Vincent Vosse<\/strong>, jefe de WRT, que opera los BMW de LMG, admiti\u00f3 que es partidario de las formaciones de dos pilotos y urgi\u00f3 por una decisi\u00f3n pronto en charla con Sportscar365.com: “Queremos una definici\u00f3n clara, porque es importante para nuestro futuro. Ya veremos. BMW tiene pilotos muy fuertes para tener la mejor alineaci\u00f3n independientemente de la determinaci\u00f3n<\/strong>. Es una ventaja correr con dos. M\u00e1s tiempo en pista, un poco m\u00e1s de opciones para la estrategia. Si hay dos, lo tendremos en cuenta. Si anuncian que habr\u00e1 tres, tomaremos la mejor decisi\u00f3n”<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Andrea Piccini<\/strong>, director del equipo Iron Lynx, que opera los Hypercar de Lamborghini<\/strong> en el WEC, dijo que no ve\u00eda ning\u00fan problema en mantener el reglamento tal y como est\u00e1, incluso dando prioridad a tres pilotos.<\/p>\n\n\n\n

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Vincent Vosse, jefe de BMW, es partidario de dos pilotos en las carreras m\u00e1s cortas (Foto: Bruno Terena\/GRANDE PR\u00caMIO)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“Preferimos tres pilotos porque siempre es una buena manera de progresar juntos y construir el equipo. Mantenemos los competidores que tenemos para la temporada, pero no veo ninguna raz\u00f3n para forzar un tr\u00edo en las carreras m\u00e1s cortas. Puede que un d\u00fao sea mejor en algunas carreras. No creo que eso sea un problema”<\/strong>, concluy\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

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El WEC se toma un descanso y no volver\u00e1 hasta el 1 de septiembre con la Lone Star Le Mans, una carrera de 6 horas en el Circuito de las Am\u00e9ricas en Austin, Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n

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