{"id":12536,"date":"2024-08-01T15:10:33","date_gmt":"2024-08-01T18:10:33","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2024\/08\/01\/alpine-admite-fracaso-no-merece-producir-motores-f1\/"},"modified":"2024-08-01T15:10:40","modified_gmt":"2024-08-01T18:10:40","slug":"alpine-admite-fracaso-no-merece-producir-motores-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/alpine-admite-fracaso-no-merece-producir-motores-f1\/","title":{"rendered":"Alpine admite su fracaso y dice que “no merece la pena” producir motores en F1: “Alto costo”"},"content":{"rendered":"\n

La crisis interna en un equipo que supo ser ganador y dominador en la F\u00f3rmula 1<\/strong>, como Alpine<\/strong>, antes conocido como Renault<\/strong>, ha llevado al fabricante franc\u00e9s a dejar de producir sus propios motores, y comenzar a depender de otras marcas, como puede llegar a ser Mercedes<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Bruno Famin<\/strong>, ahora ex jefe de equipo, y actual vicepresidente de automovilismo, reconoci\u00f3 abiertamente el fracaso de Renault como proveedor de motores en la F1. Desde 2021, cuando McLaren<\/strong> volvi\u00f3 a asociarse con Mercedes, ning\u00fan otro equipo ha utilizado el motor de la marca francesa.<\/p>\n\n\n\n

Para el directivo, se trata de un asunto econ\u00f3mico: “El hecho es que este modelo de negocio, si se puede decir as\u00ed, es un poco extra\u00f1o. El sistema de premios definido en el Pacto de la Concordia s\u00f3lo beneficia a los equipos. Al mismo tiempo, las reglas financieras y deportivas de la FIA [Federaci\u00f3n Internacional de Automovilismo] obligan al fabricante de motores a comercializar las unidades y a un precio preestablecido”.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\ud83d\udfe5 \u00a1Todas las novedades te esperan en el canal de <\/em><\/strong>YouTube<\/em><\/a> de Grande Pr\u00eamio en Espa\u00f1ol!<\/em><\/strong> \ud83d\udfe8<\/p>\n\n\n\n

“Cuando analizas el costo de desarrollar la unidad de potencia en comparaci\u00f3n con la compra de un motor, hay una diferencia enorme. No vale la pena, especialmente con todo el dinero del premio que va al equipo. No hablamos de rendimiento, sino de costes. Son 120 millones de euros por un lado y 17 millones de euros por el otro. Ese es el c\u00e1lculo anual<\/strong>“, a\u00f1adi\u00f3 Famin.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Bruno Famin ya no es el jefe de Alpine en la F1 (Foto: Reproducci\u00f3n)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sobre el motor, Famin se explay\u00f3 y dijo que eran mucho m\u00e1s lentos que sus rivales en t\u00e9rminos de potencia: “Nuestro motor actual tiene un d\u00e9ficit, unos 15 kW menos que los dem\u00e1s, que son las cifras que da la FIA. Renault cometi\u00f3 un error [en el desarrollo]. S\u00f3lo la unidad de potencia nos deja 0s2 de retraso de media, que var\u00eda seg\u00fan la pista. Si nos fijamos en todo el coche, somos m\u00e1s de 1s, 1s5 m\u00e1s lentos”.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s all\u00e1 de los problemas con el impulsor, Famin no ocult\u00f3 que hay otras razones que hacen al flaco rendimiento del monoplaza: “No podemos escondernos detr\u00e1s del motor. El coche tiene diferentes problemas. Falta de tracci\u00f3n, d\u00e9ficit de carga aerodin\u00e1mica, demasiada resistencia, falta de potencia… tenemos que mejorarlo todo. No podemos hacer mucho con la unidad de potencia, que est\u00e1 congelada por reglamento. Tenemos que reducir peso, entender un poco m\u00e1s el coche para hacer algunas actualizaciones o adaptar la puesta a punto”.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Hay que recordar que, ya desde el a\u00f1o pasado, en Alpine se relev\u00f3 a toda la c\u00fapula directiva, al ex jefe de equipo, Otmar Szafnauer<\/strong> y al director t\u00e9cnico, Pat Fry<\/strong>. Tras menos de un a\u00f1o de gesti\u00f3n, Famin dejar\u00e1 la direcci\u00f3n general en manos de Oliver Oakes<\/strong>, que se fue de Hitech<\/strong>, la escuder\u00eda de la F2.<\/p>\n\n\n\n

Actualmente, Alpine est\u00e1 octavo en el Mundial de Constructores, con 11 puntos, solo delante de Williams y de Sauber. Pierre Gasly <\/strong>sum\u00f3 seis puntos y Esteban Ocon<\/strong>, los otros cinco. RB y Haas lideran la zona baja de la tabla con 34 y 27 puntos, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

\u23e9 \u00a1Seguinos en redes por <\/strong><\/em>Twitter <\/em><\/a>e <\/strong><\/em>Instagram!<\/em><\/a>
\u23e9<\/strong> Adem\u00e1s, tenemos nuestro <\/strong><\/em>canal de Whatsapp<\/em><\/a> con toda la informaci\u00f3n al instante<\/strong><\/em> \ud83c\udfc1<\/p>\n\n\n\n

La F\u00f3rmula 1 se toma ahora su tradicional descanso veraniego en Europa y regresar\u00e1 del 23 al 25 de agosto en Zandvoort para el Gran Premio de Holanda.<\/p>\n\n\n\n

\n