{"id":12571,"date":"2024-07-30T09:37:13","date_gmt":"2024-07-30T12:37:13","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2024\/07\/30\/aca-fiscalizador-actc-carreras-clandestinas\/"},"modified":"2024-07-30T09:41:07","modified_gmt":"2024-07-30T12:41:07","slug":"aca-fiscalizador-actc-carreras-clandestinas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/otras\/aca-fiscalizador-actc-carreras-clandestinas\/","title":{"rendered":"Presidente de ACA critica rol de la ACTC como fiscalizador: “Son carreras clandestinas”"},"content":{"rendered":"\n

Luego de existir durante d\u00e9cadas bajo el paraguas del Autom\u00f3vil Club Argentino<\/strong>, el Turismo Carretera<\/strong> decidi\u00f3 romper el statu quo y comenzar su propia fiscalizaci\u00f3n en 1979 a trav\u00e9s de la ACTC<\/strong>, sigla de la Asociaci\u00f3n Corredores Turismo Carretera. Y si bien durante muchos a\u00f1os hubo pocas crisis entre las dos entidades, a partir de 2023 el conflicto se agrav\u00f3 debido a que varias categor\u00edas, como en Turismo Nacional y el Turismo Pista, decidieran abandonar el poder deportivo del Club y sumarse a la ACTC. En medio de esta puja, el presidente del ACA, C\u00e9sar Carman III, opin\u00f3 que asociaci\u00f3n celebra “carreras clandestinas”, al no contar con el aval de la Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil (FIA). <\/p>\n\n\n\n

“Nosotros tenemos el poder deportivo y fundamentalmente somos los encargados de fiscalizar. Es eso, nada m\u00e1s. Entonces, si la ACTC quiere abarcar otras categor\u00edas, en nuestra opini\u00f3n eso es incorrecto. Por eso es que las llamamos carreras clandestinas, porque no est\u00e1n fiscalizadas por el ente que las tiene que fiscalizar, que es la CDA”, manifest\u00f3 Carman en referencia a la Comisi\u00f3n Deportiva Automovil\u00edstica, brazo deportivo del ACA, en una entrevista con el medio Carburando.<\/p>\n\n\n\n

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El Turismo Carretera est\u00e1 fiscalizado por la ACTC, entidad no reconocida por la FIA (Foto: Reproducci\u00f3n)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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En lo que respecta a la CDA, este organismo tambi\u00e9n cuenta con nuevo presidente desde 2023, cuando asumi\u00f3 el expiloto Eugenio Breard. Este mandatario tambi\u00e9n tom\u00f3 una actitud m\u00e1s combativa en este conflicto. Una de las nuevas medidas impuestas por la CDA fue que los j\u00f3venes pilotos de la F\u00f3rmula Nacional, categor\u00eda de monopostos que sol\u00eda ser soporte del TC2000 y que tambi\u00e9n emigr\u00f3 a la ACTC, ya no podr\u00e1n pedir licencias internacionales con el fin de proseguir su desarrollo en categor\u00edas del exterior. Asimismo, a diferencia de otras \u00e9pocas, es pr\u00e1cticamente nula la posibilidad de que un piloto compita en la misma temporada en categor\u00edas del ACA -TC2000 y Top Race entre las m\u00e1s importantes-, y de la ACTC -Turismo Carretera y TC PickUp-.<\/p>\n\n\n\n

“No es un tema pol\u00edtico esto, lo hacemos desde hace 120 a\u00f1os como club. Es sentido com\u00fan. Siendo juez y parte a veces entr\u00e1s en conflicto”, a\u00f1adi\u00f3 Carman III, hijo y nieto de expresidentes del ACA, al criticar el rol de la ACTC, que organiza carreras y tambi\u00e9n las fiscaliza, a diferencia del ACA que solo cumple la \u00faltima tarea, as\u00ed como tambi\u00e9n el otorgamiento de licencias para los pilotos.<\/p>\n\n\n\n

Por \u00faltimo, el directivo manifest\u00f3 que “no existe di\u00e1logo” con la c\u00fapula de la ACTC, dirigida a su vez por Hugo Mazzacane<\/strong>, padre de Gast\u00f3n, expiloto de F\u00f3rmula 1<\/strong> y actual participante del Turismo Carretera. Con este panorama, este conflicto que ya lleva 45 a\u00f1os y atraviesa uno de sus enfrentamientos m\u00e1s fuertes en las \u00faltimas d\u00e9cadas -el \u00faltimo hab\u00eda sido en 2001-, parece estar muy lejos de terminar.<\/p>\n\n\n\n

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C\u00e9sar Carman III, presidente del Autom\u00f3vil Club Argentino, consider\u00f3 que las competencias del Turismo Carretera son “clandestinas” al no estar fiscalizadas por la Comisi\u00f3n Deportiva Automovil\u00edstica.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010239805,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[20],"tags":[10272,6896,10273,10274],"42wp_author":[14223],"class_list":["post-12571","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-otras","tag-aca","tag-actc","tag-automovil-club-argentino","tag-cesar-carman","42wp_author-esteban-nieto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12571","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12571"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12571\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010239805"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12571"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12571"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12571"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=12571"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}