{"id":12800,"date":"2024-07-19T09:29:33","date_gmt":"2024-07-19T12:29:33","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2024\/07\/19\/gp-hungria-f1-temporada-2024-actualizaciones-monoplazas\/"},"modified":"2024-07-19T09:31:39","modified_gmt":"2024-07-19T12:31:39","slug":"gp-hungria-f1-temporada-2024-actualizaciones-monoplazas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/gp-hungria-f1-temporada-2024-actualizaciones-monoplazas\/","title":{"rendered":"Red Bull redise\u00f1ado y Mercedes con cambios sutiles: las actualizaciones del GP de Hungr\u00eda"},"content":{"rendered":"\n

La temporada 2024 de F\u00f3rmula 1<\/strong> ya ha superado su primera mitad y el deporte se dirige a Hungaroring <\/strong>para el Gran Premio de Hungr\u00eda,<\/strong> la 13\u00aa prueba del a\u00f1o. Y para este fin de semana, nueve de los diez equipos de la parrilla han realizado al menos un cambio en sus monoplazas. Red Bull<\/strong>, que tuvo que hacer cambios tras ver amenazada su hegemon\u00eda, es uno de los equipos que m\u00e1s cambios ha realizado.<\/p>\n\n\n\n

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Red Bull<\/strong> llega al Gran Premio de Hungr\u00eda<\/strong> con cambios en la cubierta del motor, el halo, las tomas de aire trasera y delantera y el aler\u00f3n delantero. La mayor\u00eda de los cambios est\u00e1n pensados para favorecer la refrigeraci\u00f3n del equipo, ya que la ronda h\u00fangara tendr\u00e1 altas temperaturas.<\/p>\n\n\n\n

RB<\/strong>, el segundo equipo de Red Bull<\/strong>, tambi\u00e9n introdujo cambios en las tomas de aire delantera y trasera, situadas cerca de las ruedas. Sin embargo, adem\u00e1s de ayudar a refrigerar la parte trasera, el nuevo componente tambi\u00e9n genera m\u00e1s carga aerodin\u00e1mica, como exige el trazado h\u00fangaro.<\/p>\n\n\n\n

Sauber<\/strong>, el equipo que ocupa el \u00faltimo lugar en el Campeonato del Mundo de Constructores y que busca reencontrarse a s\u00ed mismo en la F1<\/strong>, llega al Gran Premio de Hungr\u00eda<\/strong> con un s\u00f3lido paquete de novedades. Con nueve modificaciones en el coche, el equipo ha desarrollado actualizaciones principalmente con vistas a mejorar el flujo de aire. Para ello, ha cambiado el sidepod, la cubierta del motor, el suelo, la suspensi\u00f3n trasera, el halo, el retrovisor e incluso el reposacabezas. Para modificar la carga aerodin\u00e1mica, se han hecho cambios en los bordes del suelo y en la toma de aire trasera.<\/p>\n\n\n\n

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Mercedes no realiz\u00f3 grandes cambios en el W15 para el GP de Hungr\u00eda (Foto: Mercedes)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Haas<\/strong>, por su parte, fue m\u00e1s discreto en sus cambios y se centr\u00f3 en s\u00f3lo dos puntos. El equipo dirigido por Ayao Komatsu<\/strong>, que ya ha confirmado que Kevin Magnussen<\/strong> no se unir\u00e1 al equipo para 2025, cambi\u00f3 la cubierta del motor, que ahora tiene una salida de refrigeraci\u00f3n m\u00e1s grande, y tambi\u00e9n cambi\u00f3 el sidepod, que ahora tiene “rejillas” de refrigeraci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Ganadores de las dos \u00faltimas carreras, Mercedes <\/strong>tampoco hizo grandes cambios en el W15. <\/strong>Para el Gran Premio de Hungr\u00eda<\/strong>, el equipo dirigido por Toto Wolff<\/strong> s\u00f3lo cambi\u00f3 la toma de aire cerca de la rueda trasera. El objetivo es reducir las p\u00e9rdidas de flujo all\u00ed y mejorar la carga aerodin\u00e1mica.<\/p>\n\n\n\n

Ferrari<\/strong>, que atraviesa una fase terrible, tambi\u00e9n ha realizado un cambio puntual. El SF-24<\/strong> llega al GP de Hungr\u00eda<\/strong> con un nuevo suelo. Se trata de una evoluci\u00f3n de una actualizaci\u00f3n que apareci\u00f3 en Espa\u00f1a <\/strong>y que pretende mejorar el flujo de aire y la estabilidad de las cargas aerodin\u00e1micas.<\/p>\n\n\n\n

Aston Martin,<\/strong> por su parte, decidi\u00f3 hacer como Red Bull<\/strong> y trajo muchos cambios para el GP de Hungr\u00eda<\/strong>. Pensando principalmente en la carga aerodin\u00e1mica local, la escuder\u00eda brit\u00e1nica cambi\u00f3 el halo, el suelo, el difusor y el aler\u00f3n de viga – un aler\u00f3n m\u00e1s peque\u00f1o situado en la parte trasera del coche que ayuda con el flujo de aire. Adem\u00e1s, para mejorar el equilibrio, el aler\u00f3n delantero presentado en Silverstone <\/strong>ha recibido elementos que lo hacen m\u00e1s “agresivo”.<\/p>\n\n\n\n

Alpine <\/strong>no realiz\u00f3 cambios significativos en el A524 y trabaj\u00f3 en la toma de aire situada cerca de las ruedas. Esto forma parte del “ciclo de desarrollo” franc\u00e9s, dise\u00f1ado para mejorar la gesti\u00f3n de la temperatura de los frenos, que ahora tienen un conducto de entrada de aire m\u00e1s grande.<\/p>\n\n\n\n

Por \u00faltimo, Williams <\/strong>tambi\u00e9n se ha centrado exclusivamente en la cubierta del motor. Ahora tiene un nuevo conducto central de salida para el sistema de refrigeraci\u00f3n, que es m\u00e1s grande que los vistos anteriormente.<\/p>\n\n\n\n

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