{"id":1298,"date":"2026-05-11T14:27:31","date_gmt":"2026-05-11T17:27:31","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2026\/05\/11\/fia-pretende-motores-v8-formula-1-enfrenta-fabricantes\/"},"modified":"2026-05-11T14:27:35","modified_gmt":"2026-05-11T17:27:35","slug":"fia-pretende-motores-v8-formula-1-enfrenta-fabricantes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/fia-pretende-motores-v8-formula-1-enfrenta-fabricantes\/","title":{"rendered":"La FIA pretende el regreso de los motores V8 a la F\u00f3rmula 1 y se enfrenta a los fabricantes"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lo que comenz\u00f3 con bombos y platillos por parte de la <strong>F\u00f3rmula 1<\/strong> y la empresa due\u00f1a de los derechos comerciales, <strong>Liberty Media<\/strong>, ha ido desapareciendo con el paso de los meses y el nuevo reglamento que permite igualar la prestaci\u00f3n de la unidad el\u00e9ctrica con la unidad de combusti\u00f3n interna en un 50% est\u00e1 resultando mucho peor de lo que pensaban.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\ud83d\udfe5&nbsp;<strong><em>\u00a1Todas las novedades te esperan en el canal de&nbsp;<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@GrandePremioES\"><em>YouTube<\/em><\/a><strong><em>&nbsp;de Grande Pr\u00eamio en Espa\u00f1ol!<\/em><\/strong>&nbsp;\ud83d\udfe8<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Y es que, incluso pilotos como <strong>Lando Norris<\/strong> que defend\u00edan las nuevas regulaciones, pasaron a criticarlas por la excesiva gesti\u00f3n de la energ\u00eda. <strong>Max Verstappen<\/strong>, cuatro veces campe\u00f3n del mundo, declar\u00f3 desde el comienzo que no le gustaba manejar estos autos desde las primeras simulaciones y fue el m\u00e1s incisivo en pedir un cambio radical de los motores actuales. Incluso hasta Norris dijo que le parece mejor quitar la unidad el\u00e9ctrica de los motores h\u00edbridos actuales.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por esto, es que las palabras de <strong>Mohammed Ben Sulayem<\/strong>, el presidente de la <strong>Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil<\/strong>, sobre la vuelta de los <em>motores V8<\/em>, resuenan cada vez m\u00e1s no solo en el <em>paddock<\/em>, sino tambi\u00e9n en los espectadores y prensa especializada. Desde la presentaci\u00f3n de los autos de la F1 en Londres el a\u00f1o pasado que el funcionario quiere una revoluci\u00f3n en las unidades de potencia para el futuro de la categor\u00eda, aunque con combustibles sostenibles. Y ya no son pocas las voces que han comenzado a apoyarlo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"\u00bfVUELVEN LOS MOTORES V8 A LA F\u00d3RMULA 1?\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/F-C6Km_8elw?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A sabiendas de que el espect\u00e1culo en pista no fue nada bueno en las primeras carreras de la <strong>F1 2026<\/strong>, la categor\u00eda se reuni\u00f3 con la FIA, con los equipos y los pilotos para paliar el efecto de la diferencia de velocidad, lo que caus\u00f3 el accidente de <strong>Oliver Bearman<\/strong> en el <strong>GP de Jap\u00f3n<\/strong>, reduciendo un poco la gesti\u00f3n de energ\u00eda en la bater\u00eda, lo mismo con el <em>\u201csuperclipping\u201d<\/em>, y un aumento de potencia en clasificaci\u00f3n y carrera.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Todos estos cambios buscan mitigar un reglamento t\u00e9cnico que se hab\u00eda pensado como una evoluci\u00f3n de la era h\u00edbrida, que comenz\u00f3 en 2014, y que no atrajo a los fabricantes de motores que se hab\u00eda pensado. Cierto es que <strong>Honda <\/strong>regres\u00f3 en 2015, pero sus unidades de potencia no ganaron hasta varios a\u00f1os despu\u00e9s, ya con importantes cambios t\u00e9cnicos para aumentar la velocidad de los autos y reducir el poco ruido que hab\u00eda en los primeros V6 h\u00edbridos. El dominio deportivo de <strong>Mercedes <\/strong>provoc\u00f3 la espantada de aficionados y de sponsors, forzando al cambio en la c\u00fapula de la F1 con la llegada de Liberty Media en lugar de <strong>Bernie Ecclestone<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Honda, que se fue de manera oficial en 2021, regres\u00f3 en 2026, seducida por la asociaci\u00f3n con Aston Martin, pero, tal como ocurri\u00f3 con <strong>McLaren<\/strong>, los motores tienen demasiados problemas de fiabilidad y rendimiento. <strong>Audi <\/strong>y General Motors, a trav\u00e9s de <strong>Cadillac<\/strong>, ingresaron por primera vez en la F1 como motoristas, y como equipos de f\u00e1brica, por el equilibrio entre la parte el\u00e9ctrica y el motor de combusti\u00f3n, algo que ya se discute que no ocurrir\u00e1 en 2027. Entonces, \u00bfQu\u00e9 pasar\u00e1 con los principales defensores del reglamento de 2026?<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/HHaXjpjWYAAwtLU_5_11zon-1024x683.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-400093\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kimi Antonelli conquist\u00f3 el GP de Miami. (Foto: Mercedes)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La FIA ya propuso reducir la incidencia el\u00e9ctrica y aumentar la potencia del motor a combusti\u00f3n, lo que va <em>\u201cen contra\u201d<\/em> de las ideas de Audi y de GM de potenciar el desarrollo de sus motores el\u00e9ctricos para volcarlos luego en los autos de calle. Adem\u00e1s, Ben Sulayem es un gran defensor de los V8 y esto incluso fue avalado por <strong>Toto Wolff,<\/strong> el jefe de Mercedes, quien habl\u00f3 de la<em> \u201ctradici\u00f3n\u201d<\/em> de esos motores en la casa alemana y no vio con malos ojos un cambio de ser necesario.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Incluso, Audi dej\u00f3 de lado su esperado regreso al <strong>WEC <\/strong>y cerr\u00f3 todos sus programas oficiales de carreras clientes en pos de su debut en la F\u00f3rmula 1. La opini\u00f3n generalizada en contra del actual reglamento parece haber dejado al fabricante alem\u00e1n demasiado solitario en su defensa de la estructura t\u00e9cnica. Aunque no se diga en voz alta, los equipos y los pilotos entendieron que el reglamento de este a\u00f1o no ha funcionado y no fue lo que imaginaban en un principio. Por esto, se esperan aun m\u00e1s cambios no solo en 2026, sino para 2027 y m\u00e1s all\u00e1.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ben Sulayem se anim\u00f3 a vaticinar el regreso de los V8 para 2030, dado que no necesitar\u00edan del consenso con los equipos y la FIA para implementarlo. Mientras, la F1 no quiere perder todo el terreno ganado en estos a\u00f1os con la cantidad de espectadores en cada carrera y la repercusi\u00f3n en redes sociales. A su vez, otra voz que qued\u00f3 sola es la de <strong>Stefano Domenicali<\/strong>, el CEO de la categor\u00eda, que defiende a ultranza el reglamento y hasta utiliz\u00f3 una encuesta para decir que los fans estaban a favor en una muestra muy peque\u00f1a de respuestas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u23e9&nbsp;<strong><em>\u00a1Seguinos en redes por&nbsp;<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/twitter.com\/grandepremioES\"><em>Twitter&nbsp;<\/em><\/a><strong><em>e&nbsp;<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/grandepremioes\/\"><em>Instagram!<br><\/em><\/a>\u23e9&nbsp;<strong><em>Adem\u00e1s, tenemos nuestro&nbsp;<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/whatsapp.com\/channel\/0029VaDZ5zb0gcfDxuwxBM05\"><em>canal de Whatsapp<\/em><\/a><strong><em>&nbsp;con toda la informaci\u00f3n al instante<\/em><\/strong>&nbsp;\ud83c\udfc1<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/miami-classificacao-f1-2026-red-bull-max-verstappen-02-1200x800-1-1024x683.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-400874\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Laurent Mekies asegura que Max Verstappen continuar\u00e1 en la F1 (Foto: Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A diferencia de otros momentos de m\u00e1s tensi\u00f3n entre la FIA y la F1, ambas partes saben que se necesitan de la otra para mantener el \u00e9xito y los cambios en el reglamento han comenzado en ir a una direcci\u00f3n que guste m\u00e1s a los pilotos y a los aficionados haciendo a un lado lo que pretenden los fabricantes de motores. Solo el tiempo dir\u00e1 si el presidente de la entidad habr\u00e1<em> \u201cganado\u201d <\/em>su batalla<em> \u201cpersonal\u201d<\/em> sobre los V8 y si la categor\u00eda los terminar\u00e1 adoptando, haciendo a un lado el modelo el\u00e9ctrico. Por ahora, cuantos m\u00e1s fabricantes, mejor, pero esto, a largo plazo, puede ser contraproducente, y es un delicado equilibrio a conseguir. Pero necesario para mantener el negocio en su estado actual.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En medio del debate por el nuevo reglamento de la F\u00f3rmula 1 2026, que ya sufri\u00f3 modificaciones despu\u00e9s de tres grandes premios, el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, es el principal impulsor de la vuelta de los motores V8, lo que contrasta con lo que pretenden los fabricantes de unidades de potencia.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010400903,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":"","42wp_breaking_news":false},"categories":[5],"tags":[612,202,1560,1680,2537,179,1422,221,268,624,249,269,197,1930,3129,789,569,311],"42wp_author":[14237],"class_list":["post-1298","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-audi","tag-bernie-ecclestone","tag-cadillac","tag-f1-2026","tag-federacion-internacional-del-automovil","tag-formula-1","tag-gp-de-japon","tag-honda","tag-lando-norris","tag-liberty-media","tag-max-verstappen","tag-mclaren","tag-mercedes","tag-mohammed-ben-sulayem","tag-oliver-bearman","tag-stefano-domenicali","tag-toto-wolff","tag-wec","42wp_author-gabriel-garcia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1298","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1298"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1298\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010400903"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1298"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1298"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1298"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=1298"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}