{"id":13013,"date":"2024-07-04T10:43:49","date_gmt":"2024-07-04T13:43:49","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2024\/07\/04\/fabricantes-critican-secuencia-carreras-24-horas-2025\/"},"modified":"2024-07-04T10:43:56","modified_gmt":"2024-07-04T13:43:56","slug":"fabricantes-critican-secuencia-carreras-24-horas-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/resistencia\/fabricantes-critican-secuencia-carreras-24-horas-2025\/","title":{"rendered":"Fabricantes critican la secuencia de carreras de 24 horas en 2025: “No es sostenible”"},"content":{"rendered":"\n

Si la temporada 2024 fue un desaf\u00edo para los equipos y pilotos porque las tres principales carreras de 24 horas, las de N\u00fcrburgring, Le Mans <\/strong>y Spa, separadas entre s\u00ed cada dos semanas, el a\u00f1o que viene las tres pruebas de resistencia ser\u00e1n en fines de semana seguidos, lo cual ha encendido las alarmas de los fabricantes.<\/p>\n\n\n\n

El calendario ha cambiado, ciertamente, en los \u00faltimos a\u00f1os, al moverse las 24 horas de N\u00fcrburgring<\/strong> de mayo a junio y adelantarse la carrera en Spa de julio a junio, debido al GP de B\u00e9lgica<\/strong> de la F\u00f3rmula 1, que tradicionalmente se disputaba a finales de agosto, y se recoloc\u00f3 en julio para hacerle hueco al regreso de Zandvoort.<\/p>\n\n\n\n

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De esta manera, en 2025 las tres carreras de 24 horas estar\u00e1n una seguida de la otra: Le Mans en primer t\u00e9rmino, el 14 y 15 de junio, luego la carrera en el \u201cinfierno verde\u201d<\/em>, el 21 y 22 de ese mes, y, finalmente, la competencia de GT3 en Spa, el 28 y 29.<\/p>\n\n\n\n

Andreas Roos<\/strong>, el director de BMW Motorsport<\/strong>, se quej\u00f3 p\u00fablicamente en charla con Sportscar365.com de esta cuesti\u00f3n: “Es una gran preocupaci\u00f3n, porque no es factible. Hay cosas en juego. Necesitas gente y no puedes enviarla a la pista cuatro semanas seguidas. En mi opini\u00f3n, tampoco es f\u00edsicamente posible, porque, por ejemplo, cuando tengas que empezar a prepararte aqu\u00ed, todav\u00eda estaremos corriendo en N\u00fcrburgring. As\u00ed que es f\u00edsicamente imposible”.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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4-wide’ en las 24 Horas de Spa-Francorchamps (Foto: GRANDE PR\u00caMIO)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“Hay gente de BMW involucrada, que hace todas las carreras. Tambi\u00e9n hay equipos implicados, hacemos muchas de estas carreras y es log\u00edsticamente imposible. Esperamos encontrar una soluci\u00f3n. Si no, tendremos que ver qu\u00e9 consecuencias sufrimos”<\/strong>, concluy\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Stefan Wendl,<\/strong> jefe de Mercedes-AMG Customer Racing<\/strong>, expres\u00f3 su preocupaci\u00f3n: “Creo que desde varios puntos de vista y en un grupo de competidores, esto no es sostenible. No s\u00f3lo para los oficiales, sino tambi\u00e9n para los medios de comunicaci\u00f3n, los ingenieros, los mec\u00e1nicos, etc\u00e9tera. Para las marcas involucradas y que trabajan en GT3, con un sistema de apoyo centralizado, creo que hay m\u00e1s marcas que nosotros que lo hacen de esta manera, es muy dif\u00edcil conciliar este trabajo con la demanda de nuestro equipo”.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

“Tienen que preparar mejor las pruebas, analizar las siguientes carreras y tambi\u00e9n dar tiempo a todos para descansar. Son carreras muy exigentes. Creo que todos los que han sobrevivido a una carrera de 24 horas saben cu\u00e1nta energ\u00eda drena el cuerpo y cu\u00e1nto tiempo se tarda en recuperarse despu\u00e9s. As\u00ed que va a ser una secuencia muy dura para mucha gente involucrada en el automovilismo”<\/strong>, analiz\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

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Para 2025, de las tres carreras mencionadas, dos de ellas estar\u00e1n en el calendario 2025 del Intercontinental GT Challenge<\/strong>: N\u00fcrburgring y Spa. El campeonato de las marcas de GT3 arrancar\u00e1 en febrero con las 12 Horas de Bathurst<\/strong>, en Australia, y se cerrar\u00e1 en octubre con las 6 Horas de Indian\u00e1polis, en Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n

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