{"id":1313,"date":"2026-05-10T14:00:18","date_gmt":"2026-05-10T17:00:18","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2026\/05\/10\/max-verstappen-red-bull-critica-nuevo-reglamento-f1-pedido-cambio-motores\/"},"modified":"2026-05-10T14:00:21","modified_gmt":"2026-05-10T17:00:21","slug":"max-verstappen-red-bull-critica-nuevo-reglamento-f1-pedido-cambio-motores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/max-verstappen-red-bull-critica-nuevo-reglamento-f1-pedido-cambio-motores\/","title":{"rendered":"Verstappen critica al reglamento de F1 y pide un cambio en los motores"},"content":{"rendered":"\n

La Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil (FIA)<\/strong> y la F\u00f3rmula 1<\/strong> introdujeron cambios en el reglamento para el GP de Miami<\/strong>, pero estas modificaciones a\u00fan no han sido suficientes para satisfacer a Max Verstappen<\/strong>. Para el tetracampe\u00f3n, la soluci\u00f3n para que la conducci\u00f3n de los coches sea m\u00e1s divertida es aumentar la influencia del motor de combusti\u00f3n del 50% a, al menos, el 75%.<\/p>\n\n\n\n

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Para 2026, la F1 <\/strong>adopt\u00f3 un nuevo reglamento de motores que, adem\u00e1s de funcionar con combustibles sostenibles, obtendr\u00e1n alrededor del 50% de su potencia de la parte el\u00e9ctrica. Sin embargo, las bater\u00edas no aguantan una vuelta completa sin descargarse por completo y, por eso, los pilotos pierden velocidad al final de las rectas y tienen que dosificar la aceleraci\u00f3n para aumentar la eficiencia de la gesti\u00f3n de la energ\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Para mitigar este problema, la FIA<\/strong> introdujo cambios en el reglamento que entraron en vigencia a partir del GP de Miami<\/strong> y, aunque algunos pilotos apoyaron la medida, Verstappen <\/strong>cree que a\u00fan hay mucho que mejorar.<\/p>\n\n\n\n

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Max Verstappen pide un aumento de potencia proveniente del motor a combusti\u00f3n (Foto: Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00abMi cr\u00edtica al reglamento sigue siendo exactamente la misma. No importa si voy segundo u octavo. Para m\u00ed, personalmente, nuestro coche parece un poco m\u00e1s agradable de pilotar, pero las normas a\u00fan deben ajustarse. Eso ser\u00e1 dif\u00edcil, especialmente en ciertos circuitos. Pero espero que puedan dar un paso m\u00e1s de cara al a\u00f1o que viene\u00bb, dijo.<\/p>\n\n\n\n

\u00abM\u00e1s potencia del motor de combusti\u00f3n y menos de la bater\u00eda resolver\u00eda gran parte del problema. Simplemente tenemos que abandonar esa divisi\u00f3n del 55-45. Tenemos que volver a lo que hab\u00eda con el reglamento h\u00edbrido anterior, como m\u00ednimo. Si volvemos a tener un 75% u 80% de potencia del motor de combusti\u00f3n, eso ya ayudar\u00e1 mucho\u00bb, concluy\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

La F\u00f3rmula 1<\/strong> vuelve a la acci\u00f3n entre el 22 y 24 de mayo para disputar el GP de Canad\u00e1,<\/strong> quinta fecha de la temporada 2026. GRANDE PREMIO en ESPA\u00d1OL realizar\u00e1 una cobertura completa del evento.<\/p>\n\n\n\n

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