{"id":13189,"date":"2024-06-25T11:35:24","date_gmt":"2024-06-25T14:35:24","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2024\/06\/25\/hamilton-analiza-cambios-drs-espana\/"},"modified":"2024-06-25T11:35:33","modified_gmt":"2024-06-25T14:35:33","slug":"hamilton-analiza-cambios-drs-espana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/hamilton-analiza-cambios-drs-espana\/","title":{"rendered":"Hamilton analiza los cambios en la zona de DRS en Espa\u00f1a: “No era f\u00e1cil mantenerse cerca”"},"content":{"rendered":"\n

El Circuito de Barcelona <\/strong>no es de los m\u00e1s f\u00e1ciles para superarse en el calendario de la F\u00f3rmula 1<\/strong>, y el cambio en la zona de activaci\u00f3n del DRS<\/strong> complic\u00f3 las posibilidades de sobrepasos a los pilotos, de acuerdo con Lewis Hamilton<\/strong>. Para el pasado GP de Espa\u00f1a<\/strong>, la FIA<\/strong> adelant\u00f3 100 metros la l\u00ednea de activaci\u00f3n del aler\u00f3n m\u00f3vil.<\/p>\n\n\n\n

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Hamilton explic\u00f3 las complicaciones que tuvieron para el sobrepaso, a pesar de su gran maniobra a Carlos Sainz<\/strong>, que mereci\u00f3 los elogios de su jefe, Toto Wolff<\/strong>: “Acortaron la zona de DRS. As\u00ed que no fue tan f\u00e1cil mantenerme tan cerca en la \u00faltima curva. Realmente necesitaba hacer ese adelantamiento lo m\u00e1s r\u00e1pido posible. Se movi\u00f3, pero no cubri\u00f3 completamente el interior. As\u00ed que me fui por ah\u00ed”.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sobre la maniobra con Sainz, el siete veces campe\u00f3n del mundo coment\u00f3 que le dej\u00f3 lugar al espa\u00f1ol para doblar, por lo cual el adelantamiento se produjo de manera limpia: “Estuvo muy, muy cerca entre nosotros, \u00e9l intent\u00f3 aguantar y quedarse por fuera. Le dej\u00e9 un poco de espacio. Fue complicado, pero estuvo bien”.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Lando Norris tambi\u00e9n se quej\u00f3 de las turbulencias (Foto: McLaren)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por otro lado, Lando Norris<\/strong> se quej\u00f3 de las turbulencias que se producen cuando un coche est\u00e1 detr\u00e1s de otro. El piloto de McLaren dijo que tuvo problemas para seguir a George Russell<\/strong> y eso le impidi\u00f3 atacarlo en la primera parte de la carrera: “Hay mucho aire sucio. En las tres primeras vueltas de un stint, puedes atacar porque los neum\u00e1ticos son muy buenos. As\u00ed que al principio del stint, estaba bien y pod\u00eda adelantar. Pero era el turno de Max [Verstappen] para pasar a George [Russell], y lo hizo”.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

“Despu\u00e9s de eso, los neum\u00e1ticos se calentaron mucho. No puedes hacer diferentes trazadas para salir del aire sucio, as\u00ed que no pod\u00edas hacer nada m\u00e1s. Todo el mundo acaba aline\u00e1ndose un poco”<\/strong>, finaliz\u00f3 el ganador del GP de Miami.<\/p>\n\n\n\n

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La F\u00f3rmula 1 regresa del 28 al 30 de junio en Austria, la segunda de tres carreras consecutivas. GRANDE PR\u00caMIO seguir\u00e1 todas las actividades de la temporada 2024.<\/p>\n\n\n\n

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