{"id":13373,"date":"2024-06-13T09:12:09","date_gmt":"2024-06-13T12:12:09","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2024\/06\/13\/jefes-de-equipo-f1-nikolas-tombazis-reglamento-2026\/"},"modified":"2024-06-13T09:12:20","modified_gmt":"2024-06-13T12:12:20","slug":"jefes-de-equipo-f1-nikolas-tombazis-reglamento-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/jefes-de-equipo-f1-nikolas-tombazis-reglamento-2026\/","title":{"rendered":"Jefes de equipo descartan ajustes en el motor para la F1 2026: “El tren ya pas\u00f3”"},"content":{"rendered":"\n

La presentaci\u00f3n del reglamento para la temporada 2026 de F\u00f3rmula 1<\/strong> dej\u00f3 muy preocupados a los jefes de equipo por los importantes cambios en la aerodin\u00e1mica del monoplaza, y tampoco fue bien recibida la idea de que la Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil (FIA)<\/strong> haga ajustes en la unidad de potencia si es necesario. Los responsables advirtieron que ya se ha trabajado durante dos a\u00f1os en los nuevos motores.<\/p>\n\n\n\n

\ud83d\udfe5 \u00a1Todas las novedades te esperan en el canal de YouTube<\/a> de Grande Pr\u00eamio en Espa\u00f1ol!<\/em><\/strong> \ud83d\udfe8<\/p>\n\n\n\n

La pol\u00e9mica se ha desatado desde que la FIA <\/strong>revel\u00f3 al mundo las novedades que se introducir\u00e1n en los coches dentro de poco menos de dos a\u00f1os. La propuesta es que los coches tengan una aerodin\u00e1mica activa, con movilidad en los alerones delantero y trasero, as\u00ed como un nuevo sistema de adelantamiento que utilizar\u00e1 la energ\u00eda el\u00e9ctrica de los coches.<\/p>\n\n\n\n

El asunto, sin embargo, ha sido visto con preocupaci\u00f3n tanto por los equipos como por los pilotos, hasta el punto de que durante la visita de la F1 a Montreal<\/strong> el pasado fin de semana se organiz\u00f3 una reuni\u00f3n entre los jefes y el director general de la categor\u00eda, Stefano Domenicali<\/strong>, para tratar estos cambios.<\/p>\n\n\n\n

Pero el director de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis<\/strong>, trat\u00f3 de tranquilizar a todo el mundo diciendo que todav\u00eda se podr\u00edan hacer cambios en el texto antes de que se publique la versi\u00f3n final e incluso sugiri\u00f3 que, si fuera necesario, los ajustes en la unidad de potencia ser\u00edan bienvenidos.<\/p>\n\n\n\n

\u23e9\u00a0\u00a1Seguinos en redes por\u00a0Twitter\u00a0<\/a>e\u00a0Instagram!<\/a><\/em><\/strong>
\u23e9<\/strong>\u00a0Adem\u00e1s, tenemos nuestro\u00a0canal de Whatsapp<\/a>\u00a0con toda la informaci\u00f3n al instante<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"
F1 tendr\u00e1 nuevos motores en 2026 y tambi\u00e9n cambios en la aerodin\u00e1mica (Foto: Red Bull Content Pool)\n<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El problema es que la normativa de motores para 2026 -con la parte el\u00e9ctrica ampliada al 50% y fabricada para funcionar con combustible 100% sostenible- se aprob\u00f3 en agosto de 2022, lo que significa que los equipos ya llevan tiempo trabajando en el desarrollo de las piezas. “Con respecto a la unidad de potencia, el tranv\u00eda ya ha pasado”, dijo el jefe de Mercedes, Toto Wolff<\/strong>, a la prensa.<\/p>\n\n\n\n

“Hay equipos que se sienten en desventaja, y hay otros que s\u00ed, como los OEM <\/strong>(fabricantes de equipos originales), que han hecho un buen trabajo. Este tipo de lucha es normal en los reglamentos. Creo que, en cuanto al chasis, hay posibles ajustes que debemos hacer. Pero en cuanto al motor, el proceso est\u00e1 muy avanzado”, subray\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Bruno Famin,<\/strong> jefe de Alpine<\/strong>, sigui\u00f3 el mismo razonamiento. “Tenemos que tener cuidado porque no se ha hecho casi nada en el chasis, ya que no hay reglamento. Pero tenemos dos a\u00f1os de trabajo en la unidad de potencia”, advirti\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

El jefe de Red Bull, Christian Horner<\/strong>, en cambio, se mostr\u00f3 m\u00e1s flexible y asegur\u00f3 que la resistencia a las modificaciones del motor es mayor en el bando rival, Mercedes<\/strong>. “Siempre hay alguien que no quiere cambiar. Pero eso depende de la FIA”.<\/p>\n\n\n\n

“Como he dicho, nunca es demasiado tarde. Tienen todos los conocimientos y las simulaciones. Tienen que ver qu\u00e9 es lo mejor para la F1 y qu\u00e9 producir\u00e1 las mejores carreras. As\u00ed que conf\u00eda en ellos y en la FOM <\/strong>para tomar las decisiones correctas. Si es necesario o no, tienen todos los conocimientos para saberlo”, finaliz\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

\n