{"id":13470,"date":"2024-06-07T14:41:20","date_gmt":"2024-06-07T17:41:20","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2024\/06\/07\/las-actualizaciones-equipos-canada-suspension-alerones\/"},"modified":"2024-06-07T16:08:05","modified_gmt":"2024-06-07T19:08:05","slug":"las-actualizaciones-equipos-canada-suspension-alerones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/las-actualizaciones-equipos-canada-suspension-alerones\/","title":{"rendered":"Las actualizaciones de los equipos para el GP de Canad\u00e1: foco en suspensi\u00f3n y alerones"},"content":{"rendered":"\n

Tras un parate de dos semanas, la F\u00f3rmula 1 <\/strong>vuelve a las pistas este fin de semana en el GP de Canad\u00e1<\/strong> y, aunque se esperan muchas lluvias en el noveno evento de la temporada, los equipos han llevado paquetes de mejoras, con la excepci\u00f3n de McLaren<\/strong>, Ferrari y Alpine<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Red Bull<\/strong> se alist\u00f3 con varias mejoras para la carrera en el Circuito Gilles Villeneuve<\/strong>, que incluyen un nuevo aler\u00f3n trasero, con el que pretenden aumentar la carga aerodin\u00e1mica. Adem\u00e1s, los austriacos han aumentado la entrada de aire para facilitar la refrigeraci\u00f3n de los frenos delanteros.<\/p>\n\n\n\n

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Por su parte, RB<\/strong> lleva dos actualizaciones: una en el aler\u00f3n trasero, que cambia la curvatura y la parte superior y han llevado otro cambio, en el aler\u00f3n delantero, con un flap m\u00e1s peque\u00f1o y reducir la carga aerodin\u00e1mica que se genera. Todo esto es para mejorar el equilibrio del veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

Sauber<\/strong> trajo a Canad\u00e1 un nuevo aler\u00f3n trasero, con un flap<\/em> reducido, que se desarroll\u00f3 para tener menor carga aerodin\u00e1mica. El Beam Wing<\/em> -un aler\u00f3n m\u00e1s peque\u00f1o situado en la parte trasera del coche que ayuda con el flujo de aire- se dise\u00f1\u00f3 con el mismo prop\u00f3sito.<\/p>\n\n\n\n

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A pesar del mal momento, Aston Martin no trajo muchas actualizaciones al GP de Canad\u00e1 (Foto: Aston Martin)<\/p>\n\n\n\n

Haas<\/strong>, en tanto, concentr\u00f3 sus esfuerzos \u00fanicamente en el aler\u00f3n delantero, que tambi\u00e9n fue dise\u00f1ado exclusivamente para este evento, y se redujo su curvatura para reducir la resistencia aerodin\u00e1mica. Mercedes<\/strong>, por su parte, hizo cambios en la entrada de aire de los conductos de frenos y la suspensi\u00f3n delantera.<\/p>\n\n\n\n

Aston Martin<\/strong> solo ha modificado el Beam Wing, para aumentar la carga aerodin\u00e1mica, y Williams<\/strong> ha realizado cambios en las suspensiones tanto en la parte delantera, como en la trasera. Estas modificaciones cambian la relaci\u00f3n entre el volante y el \u00e1ngulo de giro, lo que afecta a la capacidad del piloto para dirigir el coche.<\/p>\n\n\n\n

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