{"id":1350,"date":"2026-05-08T14:15:22","date_gmt":"2026-05-08T17:15:22","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2026\/05\/08\/fia-cambios-plazo-aduo-impulso-honda-aston-martin-f1-2026\/"},"modified":"2026-05-08T14:15:27","modified_gmt":"2026-05-08T17:15:27","slug":"fia-cambios-plazo-aduo-impulso-honda-aston-martin-f1-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/fia-cambios-plazo-aduo-impulso-honda-aston-martin-f1-2026\/","title":{"rendered":"FIA anuncia cambios en el ADUO y da una nueva oportunidad a Aston Martin"},"content":{"rendered":"\n

La Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil (FIA)<\/strong> aprob\u00f3 modificaciones en el ADUO (Oportunidades Adicionales de Desarrollo y Actualizaci\u00f3n)<\/strong> durante la \u00faltima reuni\u00f3n del Consejo Mundial del Deporte Motor<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

\ud83d\udfe5 \u00a1Todas las novedades te esperan en el canal de <\/em><\/strong>YouTube<\/em><\/a> de Grande Pr\u00eamio en Espa\u00f1ol!<\/em><\/strong> \ud83d\udfe8<\/p>\n\n\n\n

La primera ventana de evaluaci\u00f3n se cerrar\u00e1 tras el GP de Canad\u00e1<\/strong>, la pr\u00f3xima prueba de la F1<\/strong>, para compensar los aplazamientos de las pruebas de Bahrein <\/strong>y Arabia Saudita<\/strong>. Tambi\u00e9n habr\u00e1 concesiones adicionales destinadas a beneficiar a Honda<\/strong>, que ahora dispondr\u00e1 de m\u00e1s tiempo para realizar pruebas y de mayor libertad presupuestaria para mejorar el motor.<\/p>\n\n\n\n

Un peque\u00f1o pero significativo cambio en la \u00faltima versi\u00f3n del reglamento publicada por la FIA<\/strong> en relaci\u00f3n con el ADUO<\/strong>, el mecanismo que permite a los fabricantes con mayores dificultades en el desarrollo de motores introducir actualizaciones durante la temporada para intentar reducir la diferencia con el l\u00edder, que se espera que sea Mercedes<\/strong>, ganador de las cuatro primeras pruebas de la F1<\/strong> en 2026.<\/p>\n\n\n\n

En la versi\u00f3n difundida tras el GP de Miami<\/strong>, con la aprobaci\u00f3n del Consejo Mundial del Deporte Motor<\/strong>, la Federaci\u00f3n <\/strong>revis\u00f3 la secci\u00f3n dedicada al ADUO<\/strong>, ajustando los intervalos de an\u00e1lisis de potencia y algunas de las concesiones otorgadas. Los fabricantes solicitaron una revisi\u00f3n de los m\u00e1rgenes tras el aplazamiento de las pruebas de Bahrein<\/strong> y Arabia Saudita<\/strong> en abril. El sistema se calcula mediante un m\u00e9todo bastante complejo, en el que la FIA <\/strong>eval\u00faa la potencia de cada motor y, bas\u00e1ndose en estos valores, concede descuentos para facilitar la recuperaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

El calendario original preve\u00eda que la primera ventana incluyera las seis primeras pruebas del a\u00f1o. Por lo tanto, se extender\u00eda hasta el GP de Miami<\/strong> y permanecer\u00eda sin cambios. Sin embargo, en una reuni\u00f3n posterior, en la que se ratificaron el resto de modificaciones del reglamento, se decidi\u00f3, de com\u00fan acuerdo con los fabricantes, adelantar el cierre de esta primera ventana en una carrera, llegando as\u00ed a un consenso.<\/p>\n\n\n\n

\u23e9\u00a0\u00a1Seguinos en redes por\u00a0<\/em><\/strong>Twitter\u00a0<\/em><\/a>e\u00a0<\/em><\/strong>Instagram!<\/em><\/a>
\u23e9\u00a0Adem\u00e1s, tenemos nuestro\u00a0<\/em><\/strong>canal de Whatsapp<\/em><\/a>\u00a0con toda la informaci\u00f3n al instante<\/em><\/strong>\u00a0\ud83c\udfc1<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Fernando Alonso (Foto: Aston Martin)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tal y como hab\u00eda previsto Nikolas Tombazis<\/strong>, director de monoplazas de la FIA<\/strong>, la Federaci\u00f3n <\/strong>tambi\u00e9n utilizar\u00e1 el GP de Canad\u00e1<\/strong> para estimar los valores de cada motor, cruzando los datos recopilados en f\u00e1brica con los medidos en pista mediante una estad\u00edstica que toma como referencia el mejor coche de cada fabricante de motores. Tras la prueba de Montreal<\/strong>, el organismo comparar\u00e1 todos los datos y comunicar\u00e1 a los fabricantes su margen de d\u00e9ficit.<\/p>\n\n\n\n

Tras adelantar la primera ventana operativa, que ahora concluir\u00e1 en Canad\u00e1<\/strong>, la FIA <\/strong>revis\u00f3 en consecuencia las dos siguientes. La segunda ventana de evaluaci\u00f3n, que sigue compuesta por cinco carreras, abarcar\u00e1 ahora el periodo comprendido entre M\u00f3naco <\/strong>y Hungr\u00eda<\/strong>, coincidiendo con la \u00faltima etapa antes de la pausa veraniega europea. Para mantener el equilibrio general, la tercera ventana se ha ampliado en una etapa, de modo que seguir\u00e1 terminando en M\u00e9xico<\/strong>, tal y como estaba previsto originalmente.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, en la versi\u00f3n m\u00e1s reciente del reglamento aparece otro elemento relevante: la revisi\u00f3n de las concesiones para los fabricantes de motores con mayores dificultades, y Honda<\/strong>, proveedor de Aston Martin<\/strong>, en particular. Tras el aumento general de las horas de pruebas introducido en la revisi\u00f3n anterior, la FIA <\/strong>a\u00f1adi\u00f3 ahora una categor\u00eda espec\u00edfica para fabricantes con un d\u00e9ficit de potencia superior al 10%.<\/p>\n\n\n\n

Teniendo en cuenta que los motores de combusti\u00f3n interna ofrecen actualmente menos de 600 CV, un d\u00e9ficit del 10% en comparaci\u00f3n con la unidad de potencia de referencia equivaldr\u00eda a una diferencia de unos 60 CV. Seg\u00fan las conclusiones, la desventaja de Honda <\/strong>en este \u00e1mbito ser\u00eda a\u00fan m\u00e1s significativa, lo que la situar\u00eda en una nueva categor\u00eda, con concesiones adicionales.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Lance Stroll (Foto: Aston Martin)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mientras que todas las dem\u00e1s categor\u00edas permanecen sin cambios, aquellas que actualmente presentan un d\u00e9ficit superior al 10% se beneficiar\u00e1n de 230 horas de funcionamiento adicionales, un aumento de 40 horas en comparaci\u00f3n con el rango anterior del 8 al 10%. <\/p>\n\n\n\n

Se trata de un incentivo significativo para el fabricante japon\u00e9s, que podr\u00e1 as\u00ed intentar reducir la diferencia con respecto a sus rivales m\u00e1s r\u00e1pidamente. Sin embargo, el ADUO <\/strong>no solo afecta a las horas de funcionamiento en el banco de pruebas, sino tambi\u00e9n al l\u00edmite presupuestario. Para ampliar las oportunidades de desarrollo y permitir la homologaci\u00f3n de nuevas unidades durante la temporada, la FIA <\/strong>tambi\u00e9n est\u00e1 aumentando el presupuesto disponible.<\/p>\n\n\n\n

Para facilitar la situaci\u00f3n de Honda<\/strong>, la reducci\u00f3n de costos que se incluir\u00e1n en el presupuesto, lo que efectivamente libera recursos adicionales para el desarrollo, se ha incrementado a 11 millones de euros<\/strong> para los fabricantes con un d\u00e9ficit superior al 10%, desbloqueando as\u00ed 3 millones de euros<\/strong> adicionales con respecto al l\u00edmite anterior. Tambi\u00e9n est\u00e1 previsto un pago \u00fanico de 8 millones de euros<\/strong>, v\u00e1lido solo para este a\u00f1o, para aquellos que superen el l\u00edmite del 10%.<\/p>\n\n\n\n

La F\u00f3rmula 1<\/strong> vuelve a la acci\u00f3n entre el 22 y 24 de mayo para disputar el GP de Canad\u00e1,<\/strong> quinta fecha de la temporada 2026. GRANDE PREMIO en ESPA\u00d1OL realizar\u00e1 una cobertura completa del evento.<\/p>\n\n\n\n

\n