{"id":13516,"date":"2024-06-04T09:26:19","date_gmt":"2024-06-04T12:26:19","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2024\/06\/04\/fia-descarta-baja-paternal-gastos-personal-limite-2026\/"},"modified":"2024-06-04T09:26:26","modified_gmt":"2024-06-04T12:26:26","slug":"fia-descarta-baja-paternal-gastos-personal-limite-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/fia-descarta-baja-paternal-gastos-personal-limite-2026\/","title":{"rendered":"FIA descarta incluir la baja paternal y gastos de personal en l\u00edmite presupuestario de 2026"},"content":{"rendered":"\n

Tras el pedido de varios jefes de equipo de la F\u00f3rmula 1<\/strong>, la Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil (FIA)<\/strong> decidi\u00f3 que las partidas de permiso por paternidad o maternidad o gastos de ocio del personal no se van a incluir en el nuevo formato del techo presupuestario, que regir\u00e1 desde la temporada 2026.<\/p>\n\n\n\n

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Actualmente, el l\u00edmite de gastos en la F1 es de 135 millones de d\u00f3lares, y la idea es aumentarlo a 220 millones en dos a\u00f1os, con un mayor n\u00famero de partidas, con la intenci\u00f3n de acomodarse al crecimiento del calendario y crear par\u00e1metros m\u00e1s claros. As\u00ed lo ha explicado Federico Lodi,<\/strong> director del reglamento financiero de monoplazas de la FIA.<\/p>\n\n\n\n

“Durante las discusiones con los equipos, se consideraron una serie de elementos excluidos, como los permisos de maternidad o paternidad y los elementos de entretenimiento, para incluirlos en el per\u00edmetro del techo presupuestario”<\/strong>, explic\u00f3 Lodi al portal ingl\u00e9s Autosport. “Pero durante la \u00faltima reuni\u00f3n de la Comisi\u00f3n de la F1, hubo acuerdo un\u00e1nime en que estos costes deb\u00edan quedar fuera”<\/strong>, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

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Horner ya se hab\u00eda pronunciado sobre los cambios en el reglamento (Foto: AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Christian Horner<\/strong> ya se hab\u00eda quejado de tener que decidir, eventualmente, entre una fiesta con los empleados de Red Bull <\/strong>o las mejoras en el auto: “Creo que hemos aprendido mucho del techo de gasto, y lo m\u00e1s importante para 2026 es que los empleados no se lleven la peor parte de estos cambios. Por ejemplo, \u00bfhacemos una fiesta de Navidad o nos centramos en el coche? Si eso se incluyera en el tope, todos los directores t\u00e9cnicos querr\u00edan un aler\u00f3n delantero, no una fiesta”.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

“Se trata de encontrar ese equilibrio. No digo que a nuestro director t\u00e9cnico no le gusten las fiestas de Navidad, pero s\u00ed los alerones delanteros. As\u00ed que tenemos que encontrar ese punto en com\u00fan para que los empleados no tengan que sufrir por ello”<\/strong>, reconoci\u00f3 Horner, el jefe que m\u00e1s tiempo lleva en su cargo en la F\u00f3rmula 1.<\/p>\n\n\n\n

Por su parte, directivo de Sauber<\/strong>, Alessandro Alunni Bravi<\/strong>, adopt\u00f3 una postura diferente, por el aumento del costo de vida en Suiza, donde est\u00e1 la base del equipo: “Creo que, para equipos como nosotros, ser\u00e1 importante introducir un elemento que pueda igualar las diferencias en t\u00e9rminos de coste de la vida, dir\u00eda yo. Creo que todos los equipos deber\u00edan estar al mismo nivel, al menos en el punto de partida. As\u00ed, la diferencia ser\u00e1 la habilidad de la gente y la calidad del trabajo, y no otros factores que puedan afectar negativamente a ese punto de partida”.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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La F\u00f3rmula 1 regresa del 7 al 9 de junio con el Gran Premio de Canad\u00e1, novena prueba de la temporada 2024.<\/p>\n\n\n\n

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