{"id":13519,"date":"2024-06-03T14:39:42","date_gmt":"2024-06-03T17:39:42","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2024\/06\/03\/red-bull-rechaza-dudas-evolucion-coche-f1\/"},"modified":"2024-06-03T14:39:51","modified_gmt":"2024-06-03T17:39:51","slug":"red-bull-rechaza-dudas-evolucion-coche-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/red-bull-rechaza-dudas-evolucion-coche-f1\/","title":{"rendered":"Red Bull rechaza las “dudas” sobre la evoluci\u00f3n del coche en F1: “Es nuestra elecci\u00f3n”"},"content":{"rendered":"\n

Tras el dominio con el RB19 <\/strong>durante la temporada 2023, Red Bull<\/strong> est\u00e1 atravesando una fase algo diferente en 2024, habiendo perdido tres de las 8 carreras que se disputaron, con una notable ca\u00edda en las prestaciones del RB20<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Con actualizaciones en sus coches, McLaren<\/strong> y Ferrari dieron un salto adelante y ganaron en Miami y M\u00f3naco. A pesar de la cercan\u00eda de sus rivales, Paul Monaghan<\/strong>, ingeniero jefe de Red Bull, defendi\u00f3 el plan de actualizaci\u00f3n del equipo. Desde la carrera en Miami que se ha notado una mayor paridad en los GP, aunque en las clasificaciones, salvo en M\u00f3naco, s\u00ed que Max Verstappen<\/strong> contin\u00faa marcando un ritmo veloz.<\/p>\n\n\n\n

Monaghan explic\u00f3 que existe un plan para implementar actualizaciones en el RB20<\/strong>, el modelo con el que Red Bull competir\u00e1 en 2024, y que el programa se seguir\u00e1 a lo largo del actual campeonato, sin necesidad de \u00abreaccionar\u00bb<\/strong> al crecimiento de Ferrari y McLaren.<\/p>\n\n\n\n

“Un cambio visual no es necesariamente una indicaci\u00f3n del rendimiento aerodin\u00e1mico. No es que estemos fuera de ritmo y necesitemos experimentar con grandes cambios. Tenemos un coche realmente competitivo. Creo que tenemos un buen conocimiento del coche”<\/strong>, coment\u00f3 el ingeniero.<\/p>\n\n\n\n

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Paul Monaghan lleva en Red Bull desde 2005 (Foto: Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“No debemos dudar de nuestro proceso de desarrollo. Hay actualizaciones en camino. No es algo a lo que reaccionas porque hayas estado un poco apretado en la \u00faltima semana o porque te hayan ganado. Nuestro plan est\u00e1 listo, no somos perezosos a la hora de hacer las mejoras, pero cuando est\u00e9n listas, estar\u00e1n en el coche”<\/strong>, a\u00f1adi\u00f3 Monaghan.<\/p>\n\n\n\n

Por otro lado, Monaghan sugiri\u00f3 que la escuder\u00eda de bebidas energ\u00e9ticas podr\u00eda hacer cambios en la puesta a punto seg\u00fan la pista: “Cada circuito presenta una serie de retos y tenemos que aprender a afrontarlos mejor que los dem\u00e1s. Hay tres rangos de velocidad en las curvas: baja, media y alta. Si logramos nuestro tiempo por vuelta de forma diferente a nuestros competidores, es nuestra elecci\u00f3n, \u00bfno?”.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

“En Imola, McLaren ten\u00eda un nivel de aler\u00f3n diferente al de Ferrari, que era diferente al de Mercedes. Hay diferentes formas de marcar tiempo. Si tienes un aler\u00f3n m\u00e1s grande, pierdes velocidad en la recta, pero ganas en las curvas. Los equipos toman sus decisiones, como en todos los circuitos”<\/strong>, concluy\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

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La F\u00f3rmula 1 <\/strong>regresa del 7 al 9 de junio con el Gran Premio de Canad\u00e1, novena prueba de la temporada 2024.<\/p>\n\n\n\n

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