{"id":13717,"date":"2024-05-23T09:30:43","date_gmt":"2024-05-23T12:30:43","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2024\/05\/23\/formula-1-abandona-proyecto-cubierta-neumaticos-lluvia\/"},"modified":"2024-05-23T09:30:49","modified_gmt":"2024-05-23T12:30:49","slug":"formula-1-abandona-proyecto-cubierta-neumaticos-lluvia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/formula-1-abandona-proyecto-cubierta-neumaticos-lluvia\/","title":{"rendered":"La F\u00f3rmula 1 abandona el proyecto de la cubierta para los neum\u00e1ticos de lluvia"},"content":{"rendered":"\n

Tras unas pruebas realizadas a comienzos de mes por parte del equipo Ferrari<\/strong> en su pista de Fiorano, la Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil (FIA)<\/strong> decidi\u00f3 abandonar el proyecto de la cubierta para los neum\u00e1ticos de lluvia, que tantos comentarios negativos ha tra\u00eddo por parte de los fan\u00e1ticos.<\/p>\n\n\n\n

La FIA, mediante su divisi\u00f3n de monoplazas, hab\u00eda desarrollado un sistema cobertor de las gomas de lluvia <\/strong>para poder correr en condiciones de lluvia extrema, ya que los neum\u00e1ticos de Pirelli<\/strong> no son capaces de drenar el agua que cae y produce demasiado spray, lo que dificulta el manejo.<\/p>\n\n\n\n

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Nikolas Tombazis<\/strong>, el jefe de la divisi\u00f3n de f\u00f3rmulas de la FIA, explic\u00f3 lo siguiente a Autosport: “Siempre supimos que hab\u00eda dos factores principales que contribuyen a la nube de aerosol. Uno es la cantidad de agua que recoge del suelo el difusor y el otro es el de las ruedas. Lo que pensamos hacer fue intentar cubrir las ruedas por completo, incluso m\u00e1s all\u00e1 de lo que ser\u00eda pr\u00e1ctico, para ver qu\u00e9 es lo m\u00e1ximo que podemos conseguir con eso, para ver si es la soluci\u00f3n o no”.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El intento de cubrir a las ruedas no es nuevo. La F1 busca mejorar la visibilidad en las carreras de lluvia, algo que ha empeorado con el reglamento t\u00e9cnico del efecto suelo, que regres\u00f3 en 2022. El a\u00f1o pasado, ya se hab\u00eda hecho una prueba con Mick Schumacher<\/strong>, a bordo de un Mercedes<\/strong>, y del McLaren <\/strong>de Oscar Piastri<\/strong>, donde giraron uno detr\u00e1s del otro con las gomas protegidas.<\/p>\n\n\n\n

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Arthur Leclerc dirigi\u00f3 el test de Ferrari con las cubiertas de neum\u00e1ticos (Foto: Formu1a.uno)<\/p>\n\n\n\n

Tombazis le dijo al citado medio que lamentaba que la prueba de 2023 no hubiera dado los resultados esperados: “La prueba anterior del cubreruedas [en Silverstone el a\u00f1o pasado] fue muy peque\u00f1a. As\u00ed que hicimos una prueba m\u00e1s exhaustiva para ver cu\u00e1l era el mejor resultado que pod\u00edamos obtener con los tapacubos. Y aunque tienen un poco de efecto, no tienen un efecto lo suficientemente significativo como para decir que es la soluci\u00f3n. As\u00ed que volvemos al principio”.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el ingeniero, la FIA seguir\u00e1 tratando de encontrar soluciones para evitar que las carreras se vean comprometidas en caso de lluvia extrema: “Tenemos que pensar en soluciones diferentes. Quiero decir, en \u00faltima instancia, lo que queremos evitar es una situaci\u00f3n como la de Spa-Francorchamps en 2021, donde la carrera podr\u00eda ser cancelada, severamente acortada o severamente retrasada. Los tapacubos en s\u00ed eran muy feos, pero si hubieran supuesto una contribuci\u00f3n significativa, habr\u00edamos estado muy contentos de instalarlos una vez al a\u00f1o si hubiera supuesto la diferencia entre cancelar una carrera o no”.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Para el griego, tienen que trabajar sobre otras ideas para mejorar las carreras en lluvia de la F1: “La intenci\u00f3n nunca fue utilizarlos cada vez que el suelo estuviera mojado. Pero, por desgracia, tenemos que intentar pensar en otras soluciones. Ya hemos encontrado respuestas a algunas preguntas. Sabemos d\u00f3nde estamos, pero no creo que haya que ir m\u00e1s lejos por el momento. Tenemos que encontrar otras formas de evitar que se cancelen carreras”.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La F\u00f3rmula 1 regresa este fin de semana, del 24 al 26 de mayo, con el tradicional Gran Premio de M\u00f3naco, octava prueba de la temporada 2024, en las calles de Montecarlo.<\/p>\n\n\n\n

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