{"id":13726,"date":"2024-05-22T14:28:43","date_gmt":"2024-05-22T17:28:43","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2024\/05\/22\/licencia-parental-en-techo-de-gastos-preocupa-a-equipos-en-el-nuevo-pacto-de-la-concordia\/"},"modified":"2024-05-22T14:28:50","modified_gmt":"2024-05-22T17:28:50","slug":"licencia-parental-en-techo-de-gastos-preocupa-a-equipos-en-el-nuevo-pacto-de-la-concordia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/licencia-parental-en-techo-de-gastos-preocupa-a-equipos-en-el-nuevo-pacto-de-la-concordia\/","title":{"rendered":"Licencia parental en techo de gastos preocupa a equipos en el nuevo Pacto de la Concordia"},"content":{"rendered":"\n

En este momento en la F\u00f3rmula 1 <\/strong>se trata de debatir sobre el pr\u00f3ximo Pacto de la Concordia<\/strong>, que debe entrar en vigor a partir de la temporada 2026. El acuerdo que une la relaci\u00f3n entre los equipos y los titulares de los derechos comerciales ya ha tiene el primer borrador entregado<\/strong> en las \u00faltimas semanas. Sin embargo, es s\u00f3lo el comienzo de las conversaciones. Un tema espec\u00edfico ha preocupado a los equipos: la intenci\u00f3n de la F1 de incluir los costos asociados con la licencia de maternidad en el alcance del techo presupuestario.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Actualmente, el techo presupuestario es de 135 millones de d\u00f3lares y seguir\u00e1 siendo as\u00ed hasta el final de 2025. El plan de la F1\/Liberty Media<\/strong> para el pr\u00f3ximo acuerdo es aumentar el valor a 220 millones de d\u00f3lares<\/strong> por a\u00f1o, con algunos par\u00e1metros diferentes: otros gastos, actualmente contabilizados al margen del techo gracias a exenciones, incluidos en el alcance.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pero una cosa incomoda a los equipos: el hecho de que las licencias parentales, especialmente la licencia de maternidad, pasen al alcance del techo presupuestario. <\/strong>Cuando los empleados toman una licencia, necesitan ser reemplazados de manera interina, lo que implica costos adicionales. El temor general es que la contrataci\u00f3n de empleadas mujeres se vea dr\u00e1sticamente disminuida si los costos de la licencia de maternidad se incluyen en el techo presupuestario. <\/strong>La informaci\u00f3n proviene de la revista inglesa Autosport.<\/p>\n\n\n\n

La regla actualmente describe la exenci\u00f3n al techo presupuestario de la siguiente manera: \u201cTodos los costos de remuneraciones informados a los empleados con respecto a la licencia de maternidad, licencia por paternidad, licencia parental conjunta o licencia por adopci\u00f3n (junto con las contribuciones relacionadas con el CPF del colaborador): en cada caso, quienes soliciten las licencias deben presentar un documento de buena fe escrito y que sea sustancialmente igual para todos los empleados\u201d<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Stefano Domenicali es el jefe de la F\u00f3rmula 1 elegido por Liberty Media (Foto: F1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Otro tema de discusi\u00f3n relacionado con los empleados y no necesariamente con pilotos o infraestructura es sobre los gastos de entretenimiento.<\/strong> En la regla actual, los equipos tienen una exenci\u00f3n del techo de gastos de hasta 1 mill\u00f3n de d\u00f3lares en gastos de entretenimiento. Si estos gastos se incluyen en el techo, cualquier inversi\u00f3n en ese sentido se ver\u00e1 afectada.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, las preocupaciones son tan grandes que es muy poco probable que estas exenciones se deshagan.<\/p>\n\n\n\n

“Creo que ya hemos llegado a un consenso sobre los t\u00e9rminos b\u00e1sicos y c\u00f3mo la F\u00f3rmula 1 visualiza los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os.<\/strong> Y en eso tenemos algunas buenas noticias, algunas cosas que tenemos que discutir, tantas positivas como negativas, y, por supuesto, algunas negociaciones”, dijo Toto Wolff<\/strong>, jefe de Mercedes<\/strong>, el fin de semana pasado.<\/p>\n\n\n\n

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“El objetivo de todos es el mismo, el crecimiento del deporte. Significa que la base debe crecer. Si la base crece, todos los equipos y el deporte se beneficiar\u00e1n”<\/strong>, concluy\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

“Son conversaciones normales entre equipos que quieren m\u00e1s y promotores que quieren m\u00e1s”<\/strong>, dijo Christian Horner<\/strong>, jefe de Red Bull<\/strong>, tambi\u00e9n en \u00cdmola. “Pero hasta ahora todo ha corrido relativamente bien. Creo que lo b\u00e1sico est\u00e1 m\u00e1s o menos definido”, coincidi\u00f3 con Wolff.<\/p>\n\n\n\n

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