{"id":14040,"date":"2024-05-01T12:35:03","date_gmt":"2024-05-01T15:35:03","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2024\/05\/01\/30-anos-sin-senna-dia-formula-1-cambio-siempre\/"},"modified":"2024-05-01T12:35:14","modified_gmt":"2024-05-01T15:35:14","slug":"30-anos-sin-senna-dia-formula-1-cambio-siempre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/30-anos-sin-senna-dia-formula-1-cambio-siempre\/","title":{"rendered":"30 a\u00f1os sin Ayrton Senna: El d\u00eda en que la F\u00f3rmula 1 cambi\u00f3 para siempre"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El <strong>circuito Enzo y Dino Ferrari<\/strong> de <strong>\u00cdmola <\/strong>albergaba el <strong>Gran Premio de San Marino<\/strong> el 1\u00b0 de mayo de 1994. Aquella temporada, hace 30 a\u00f1os, hab\u00eda comenzado con dominio del<strong> Benetton-Ford<\/strong> de <strong>Michael Schumacher<\/strong>, a pesar de las dos poles de <strong>Ayrton Senna<\/strong> en los <strong>GP de Brasil<\/strong> y del Pac\u00edfico, que se corri\u00f3 en el circuito de Aida, actualmente conocido como Okayama.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sin embargo, esa tercera cita del calendario estaba te\u00f1ida de un ambiente poco propicio para la disputa de un Gran Premio de la F\u00f3rmula 1. Durante los entrenamientos libres, se produjo un brutal accidente de <strong>Rubens Barrichello<\/strong> el viernes 29 de abril. El piloto brasile\u00f1o escap\u00f3 de manera milagrosa y pudo continuar compitiendo en la <strong>F\u00f3rmula 1<\/strong>, ganando carreras para <strong>Ferrari<\/strong> y Brawn GP, adem\u00e1s de una prol\u00edfica carrera deportiva.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ya en la clasificaci\u00f3n, la tragedia se hizo presente cuando, el 30 de abril, <strong>Roland Ratzenberger<\/strong>, un ascendente corredor austr\u00edaco, tuvo un accidente fatal a bordo de su <strong>Simtek<\/strong>, en la que era, apenas, su tercera carrera en la categor\u00eda. Su fallecimiento fue instant\u00e1neo, producto de un golpe de frente con el coche en la curva<strong> Villeneuve<\/strong>, que se tomaba a alt\u00edsimas velocidades. Si bien se hab\u00eda mejorado en la seguridad de los monoplazas, <strong>no parec\u00eda ser suficiente <\/strong>para evitar impactos a muy alta velocidad. Y para prevenir futuros accidentes fatales de esta \u00edndole, la F\u00f3rmula 1 incorporar\u00eda tiempo despu\u00e9s el dispositivo <strong>Hans<\/strong>, que inmoviliza el cuello y la columna vertebral en impactos de alta velocidad.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Ayrton-Senna-passes-Alain-Prost-to-take-the-lead-of-the-1993-Donington-European-Grand-Prix-800x450-1.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-238865\" style=\"aspect-ratio:1.7777777777777777;width:837px;height:auto\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ayrton Senna, en su recordada primera vuelta del GP de Europa de 1993 en Donington. (Foto: Reproducci\u00f3n)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Luego de un accidente grave y un fallecimiento, la actividad en \u00cdmola continu\u00f3 de manera normal, lo que hab\u00eda empezado a inquietar a <strong>Ayrton Senna<\/strong>, autor de la pole en la clasificaci\u00f3n, ya que no se sent\u00eda c\u00f3modo en esas circunstancias. Se dijo tiempo despu\u00e9s, por parte de quienes lo rodeaban, que hubiera preferido no tomar parte de la carrera del domingo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Adem\u00e1s, es que el <strong>Williams<\/strong> de 1994 hab\u00eda demostrado ser demasiado problem\u00e1tico para su manejo y le hab\u00eda provocado dos abandonos, por lo que, tambi\u00e9n, <strong>estaba presionado por ganar <\/strong>para acercarse a Schumacher, vencedor de las dos pruebas anteriores del calendario. Por un cambio en el reglamento de ese a\u00f1o, la F\u00f3rmula 1 <strong>dej\u00f3 de lado las ayudas electr\u00f3nicas<\/strong> en los autos, y justamente la escuder\u00eda brit\u00e1nica fue una de las m\u00e1s perjudicadas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Como hubo un accidente m\u00faltiple en la largada, sali\u00f3 el auto de seguridad en la primera vuelta, y Senna quer\u00eda ir m\u00e1s r\u00e1pido, a pesar de puntear la competencia desde la pole. En la sexta vuelta, se reanud\u00f3 la carrera y, en la s\u00e9ptima, el <strong>Williams FW16<\/strong> no dobl\u00f3 en la peligrosa curva de<strong> Tamburello <\/strong>y choc\u00f3 de frente con su auto, lo que caus\u00f3 el fallecimiento de Ayrton en el instante, aunque se declar\u00f3 su muerte al cabo de la carrera, ganada por Schumacher.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">M\u00e1s all\u00e1 de las fallas t\u00e9cnicas y los problemas que el gran tricampe\u00f3n del mundo hab\u00eda tenido con el coche, su cuerpo aguant\u00f3 la fuerza del impacto en la curva de alt\u00edsima velocidad que era entonces Tamburello, sino un da\u00f1o en el cr\u00e1neo, producto del<strong> desprendimiento del brazo de la suspensi\u00f3n<\/strong>, que estaba al descubierto en los autos de la \u00e9poca.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/001_small.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-238866\" style=\"aspect-ratio:2.2266666666666666;width:842px;height:auto\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Senna en el Williams en la temporada 1994, cuando buscaba su cuarto t\u00edtulo de F1. (Foto: Reproducci\u00f3n)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El mundo de la <strong>F\u00f3rmula 1<\/strong> se vio profundamente conmovido por la p\u00e9rdida f\u00edsica de <strong>Ayrton Senna<\/strong>, uno de los mayores \u00eddolos contempor\u00e1neos, un piloto venerado hasta por el quintiple campe\u00f3n del mundo, <strong>Juan Manuel Fangio<\/strong>, con quien se hab\u00eda abrazado en el podio del GP de Brasil de 1993, en una ic\u00f3nica imagen que quedar\u00e1 para el recuerdo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La muerte de Senna oblig\u00f3 a la F1 a hacer cambios dr\u00e1sticos. En el propio circuito de \u00cdmola introdujo dos chicanas: la curva Tamburello, que era un viraje a la izquierda, y otra en la curva Villeneuve, que iba directamente a doblar en <strong>Tosa<\/strong>, y esa chicana aminor\u00f3 la velocidad. Muchos circuitos sufrieron ese tipo de cambios, hasta la famosa <strong>Eau Rouge<\/strong> de Spa tuvo una chicana. Mientras, los autos comenzaron a evolucionar r\u00e1pidamente para ser cada vez m\u00e1s seguros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un legado que ser\u00e1 eterno, dado que los coches de F\u00f3rmula 1 han resistido impactos tremendamente espectaculares, como la ca\u00f3tica largada del<strong> GP de B\u00e9lgica de 1998 <\/strong>o el accidente de <strong>Robert Kubica<\/strong> en el <strong>GP de Canad\u00e1 de 2008<\/strong>. La categor\u00eda tuvo que profundizar todav\u00eda m\u00e1s su profesionalismo en equipos, pilotos y administraci\u00f3n para ser el <em>\u201cgran circo\u201d <\/em>que es actualmente.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/6-Ayrton-Senna-McLaren-1993-Brazilian-GP-800x450-1.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-238868\" style=\"aspect-ratio:1.7777777777777777;width:844px;height:auto\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ayrton Senna y Juan Manuel Fangio se abrazaron tras la victoria del brasile\u00f1o en Interlagos, en 1993. (Foto: Reproducci\u00f3n)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La F1 cambi\u00f3 para siempre hace 30 a\u00f1os con la muerte de <strong>Ayrton Senna<\/strong>. El brasile\u00f1o sigue siendo venerado y recordado hasta el d\u00eda de hoy, incluso con un mural en \u00cdmola, donde lideraba la que ser\u00eda su \u00faltima carrera. Todav\u00eda se rememoran sus haza\u00f1as bajo la lluvia, su pelea contra la <strong>FIA<\/strong> de su \u00e9poca -entonces llamada FISA, liderada por el franc\u00e9s <strong>Jean-Marie Balestre<\/strong>-, y por ser un piloto referente en haras de la seguridad de sus colegas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Senna nunca ser\u00e1 olvidado por aquellos que lo vieron correr, por otros que, quiz\u00e1 no, pero que han visto sus v\u00eddeos de sus grandes carreras y maniobras. Su legado sigue hasta el d\u00eda de hoy en los actuales competidores de la F1, como <strong>Lewis Hamilton<\/strong>, que se sintieron inspirados en su historia para convertirse ellos mismos en pilotos profesionales. Y la categor\u00eda evolucion\u00f3 para mejorar en la seguridad, <strong>el mejor honor posible <\/strong>a quien fuera tricampe\u00f3n del mundo, y uno de los mejores corredores de automovilismo de la historia.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"30 A\u00d1OS SIN SENNA: EL D\u00cdA QUE LA F\u00d3RMULA 1 CAMBI\u00d3 PARA SIEMPRE\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/101kzgC5yDs?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ayrton Senna falleci\u00f3 el 1\u00b0 de mayo de 1994, en el marco de un tr\u00e1gico fin de semana del GP de San Marino, que aun hoy se sigue recordando. El brasile\u00f1o dej\u00f3 un legado inborrable en la historia del automovilismo.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010238863,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[639,10209,7986,181,263,179,646,492,10236,2528,10243,999,188,299,10235,229,6849,1224],"42wp_author":[14237],"class_list":["post-14040","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-ayrton-senna","tag-circuito-enzo-y-dino-ferrari","tag-eau-rouge","tag-f1","tag-fia","tag-formula-1","tag-gp-de-belgica","tag-gp-de-brasil","tag-gp-de-san-marino-1994","tag-imola-2","tag-jean-marie-balestre","tag-juan-manuel-fangio","tag-michael-schumacher","tag-robert-kubica","tag-roland-ratzenberger","tag-rubens-barrichello","tag-tamburello","tag-williams-racing","42wp_author-gabriel-garcia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14040","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14040"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14040\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010238863"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14040"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14040"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14040"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=14040"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}