{"id":14136,"date":"2024-04-23T09:52:56","date_gmt":"2024-04-23T12:52:56","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2024\/04\/23\/toto-wolff-mercedes-gp-china-rendimiento-f1-2024\/"},"modified":"2024-04-23T09:53:03","modified_gmt":"2024-04-23T12:53:03","slug":"toto-wolff-mercedes-gp-china-rendimiento-f1-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/toto-wolff-mercedes-gp-china-rendimiento-f1-2024\/","title":{"rendered":"Mercedes admite estar “volviendo a cero” tras China: “Va m\u00e1s all\u00e1 de nuestra comprensi\u00f3n”"},"content":{"rendered":"\n

Con cada carrera que pasa, Mercedes<\/strong> acumula m\u00e1s dudas que respuestas a la hora de entender el W15<\/strong>. El jefe del equipo, Toto Wolff<\/strong>, explic\u00f3 que, aunque hay “puntos positivos”, la sensaci\u00f3n es de haber “vuelto a cero” en la ecuaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

El problema de Mercedes<\/strong> sigue siendo los tramos de baja velocidad. Por mucho que el equipo consiga optimizar el rendimiento en las partes m\u00e1s r\u00e1pidas de la pista, hay una p\u00e9rdida considerable en las zonas m\u00e1s reviradas y frenadas. El resultado final es que todo lo que se gana en las rectas, por ejemplo, se pierde en las curvas m\u00e1s cerradas.<\/p>\n\n\n\n

En China, el equipo volvi\u00f3 a encontrarse con ambos escenarios y fue incapaz de equilibrar su rendimiento, siendo superado por Ferrari <\/strong>y tambi\u00e9n por McLaren<\/strong>. Incluso con el segundo puesto de Lewis Hamilton<\/strong> en la carrera Sprint, Wolff sali\u00f3 de Shanghai con la certeza de que Mercedes <\/strong>necesita desesperadamente progresar con contundencia.<\/p>\n\n\n\n

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“No estoy satisfecho en absoluto”, dijo a la cadena austriaca ServusTV. “Tal vez destacar\u00eda un poco el segundo puesto en el sprint, pero no el rendimiento”, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

“Podemos seguir dici\u00e9ndonos que hubo cosas positivas el fin de semana, pero tenemos que dar un paso adelante. Nos llevaremos algo a Miami<\/strong>, donde esperamos poder aspirar a algo. Pero hoy estamos por detr\u00e1s de Ferrari <\/strong>y de [Lando] Norris<\/strong>“, subray\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Respecto a la mejora en los tramos de subida, pero la p\u00e9rdida en los de bajada, Wolff <\/strong>explic\u00f3 que es algo que a\u00fan escapa a la comprensi\u00f3n del equipo. “Creo que lo conseguimos, fuimos muy competitivos a alta velocidad, como en las eses de Suzuka<\/strong>, y fue todo el tiempo comparado con lo que \u00e9ramos antes”.<\/p>\n\n\n\n

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Lewis Hamilton termin\u00f3 el Gran Premio de China en la zona de puntos (Foto: AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“Los pilotos hablaban de \u00e9l [el W15] como el mejor coche que han tenido en los \u00faltimos dos a\u00f1os y medio. Pero no ten\u00edamos el rendimiento en las bajadas. Ganas 0s5 en la subida, pero pierdes 0s5 en la bajada. La ecuaci\u00f3n vuelve a cero, as\u00ed que eso es algo que tenemos que mejorar. Estamos m\u00e1s all\u00e1 del punto de entendimiento y ahora s\u00f3lo tenemos que mejorar. Sabemos lo que hemos ajustado para avanzar a alta velocidad y sabemos c\u00f3mo era el coche antes para ser r\u00e1pidos cuesta abajo. S\u00f3lo tenemos que configurarlo para hacer ambas cosas”, a\u00f1adi\u00f3 Wolff.<\/p>\n\n\n\n

Despu\u00e9s de cinco rondas, Mercedes <\/strong>se ubica cuarto en el Campeonato del Mundo de Constructores, por detr\u00e1s de McLaren <\/strong>-su equipo cliente-, Ferrari<\/strong> y Red Bull<\/strong>. Y en opini\u00f3n de Toto, el cambio en el orden de potencia se debe enteramente a los rivales.<\/p>\n\n\n\n

“La ventaja que ten\u00edamos era que McLaren <\/strong>no compet\u00eda con nosotros en la primera mitad de la temporada, as\u00ed que no eran rival para nosotros. Ferrari <\/strong>no era tan r\u00e1pido y cometi\u00f3 errores en varias ocasiones, as\u00ed que \u00e9ramos aspirantes al podio y est\u00e1bamos m\u00e1s cerca de Red Bull<\/strong>. Pero esos equipos han mejorado sus niveles de rendimiento. Esto es un juego relativo, y de repente lo que el a\u00f1o pasado val\u00eda para el tercer puesto ahora vale para el sexto. As\u00ed que es dif\u00edcil”, continu\u00f3 Wolff, asegurando que el W15 <\/strong>es “tan dif\u00edcil como el del a\u00f1o pasado” para los pilotos.<\/p>\n\n\n\n

“George <\/strong>[Russell<\/strong>], cuando hablamos de ello [el s\u00e1bado], dijo que era el coche de clasificaci\u00f3n m\u00e1s complicado que hab\u00eda tenido hasta ahora. As\u00ed que, en cierto modo, los mismos s\u00edntomas en general”, concluy\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

La\u00a0<\/a>F\u00f3rmula 1<\/a>\u00a0<\/strong>regresa del 3 al 5 de mayo para la disputa del\u00a0Gran Premio de Miami<\/strong>, el primero de tres que se celebran en los Estados Unidos en la temporada 2024.<\/p>\n\n\n\n

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