{"id":14456,"date":"2024-04-04T23:59:45","date_gmt":"2024-04-05T02:59:45","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2024\/04\/04\/red-bull-retoca-sidepod-novedades-equipos-japon\/"},"modified":"2024-04-04T23:59:52","modified_gmt":"2024-04-05T02:59:52","slug":"red-bull-retoca-sidepod-novedades-equipos-japon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/red-bull-retoca-sidepod-novedades-equipos-japon\/","title":{"rendered":"Red Bull retoca el sidepod: novedades de los equipos para el GP de Jap\u00f3n de F1 2024"},"content":{"rendered":"\n

Ha llegado el cuarto compromiso de la temporada 2024 de la F\u00f3rmula 1<\/strong> con el Gran Premio de Jap\u00f3n<\/strong>, a disputarse en Suzuka, y casi todas las escuder\u00edas han llevado novedades en sus autos, a pesar de que a\u00fan falta una cita en suelo asi\u00e1tico, en dos semanas con el GP de China.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mercedes<\/strong>, Haas y McLaren<\/strong> no han contemplado un paquete de actualizaciones para el fin de semana. Los dem\u00e1s equipos han concentrado sus esfuerzos principalmente en el suelo y en los alerones trasero y delantero.<\/p>\n\n\n\n

Red Bull<\/strong> modific\u00f3 las tomas de aire y del suelo, en la b\u00fasqueda de optimizar estas modificaciones sin sufrir cambios de peso. Adem\u00e1s, y para esta carrera, ha reducido los conductos de entrada y salida de los frenos delanteros.<\/p>\n\n\n\n

Ferrari <\/strong>modific\u00f3 el aler\u00f3n trasero, en la parte superior, en la que se introdujo una parte m\u00e1s peque\u00f1a para dirigir el aire sucio a la parte trasera del monoplaza y generar m\u00e1s carga aerodin\u00e1mica. Seg\u00fan el equipo, el objetivo es anticiparse a la posibilidad de lluvia o condiciones de baja adherencia.<\/p>\n\n\n\n

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Alpine introdujo cambios en el aler\u00f3n delantero para el Gran Premio de Jap\u00f3n (Foto: AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Aston Martin<\/strong> sigui\u00f3 un camino similar al de Red Bull y concentr\u00f3 sus esfuerzos en el suelo. La pieza ha sido revisada con el objetivo de mejorar el flujo de aire, aumentar la presi\u00f3n aerodin\u00e1mica y, en consecuencia, el rendimiento.<\/p>\n\n\n\n

Por su parte, Alpine <\/strong>llega a Suzuka con la necesidad de mejorar las prestaciones del A524. Por esto, han cambiado el aler\u00f3n delantero, que ahora tiene un nuevo dise\u00f1o que proporciona un poco menos de resistencia y es m\u00e1s eficiente que el utilizado anteriormente.<\/p>\n\n\n\n

Williams ha introducido cambios tanto en la parte delantera como en la trasera del FW46<\/strong>. Las placas del aler\u00f3n delantero est\u00e1n ahora m\u00e1s retrasadas, lo que controla el flujo de aire en el neum\u00e1tico delantero, pero tambi\u00e9n afecta al paso del viento por todo el coche y, en consecuencia, mejora la carga aerodin\u00e1mica. El aler\u00f3n trasero recibe ahora nuevos elementos, que han sido revisados y proporcionan una reducci\u00f3n de la resistencia aerodin\u00e1mica.<\/p>\n\n\n\n

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En tanto, RB<\/strong> y Sauber<\/strong> tienen mejoras en el suelo: los de Faenza trajeron un nuevo componente que genera m\u00e1s presi\u00f3n aerodin\u00e1mica y mejora la calidad del flujo de aire. El C44 <\/strong>tiene esa misma mejora, y otras en las secciones delantera y media, para mejorar la estabilidad y el flujo del aire.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Siete de los diez equipos de la F\u00f3rmula 1 han tra\u00eddo mejoras para el GP de Jap\u00f3n, que comienza el viernes con dos tandas de entrenamientos libres. La mayor\u00eda de los cambios est\u00e1n dise\u00f1ados para mejorar el flujo de aire en la carrera de Suzuka.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010235993,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[678,209,181,2249,179,9872,1728,1422,269,197,206,497],"42wp_author":[14237],"class_list":["post-14456","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-alpine","tag-aston-martin","tag-f1","tag-f1-2024","tag-formula-1","tag-fw46","tag-gp-de-china","tag-gp-de-japon","tag-mclaren","tag-mercedes","tag-red-bull","tag-sauber","42wp_author-gabriel-garcia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14456","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14456"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14456\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010235993"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14456"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14456"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14456"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=14456"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}