{"id":14571,"date":"2024-03-28T13:36:57","date_gmt":"2024-03-28T16:36:57","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2024\/03\/28\/mclaren-reflexiona-sobre-uso-de-neumaticos-blandos-en-australia-red-bull-sin-ventajas\/"},"modified":"2024-03-28T13:37:08","modified_gmt":"2024-03-28T16:37:08","slug":"mclaren-reflexiona-sobre-uso-de-neumaticos-blandos-en-australia-red-bull-sin-ventajas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/mclaren-reflexiona-sobre-uso-de-neumaticos-blandos-en-australia-red-bull-sin-ventajas\/","title":{"rendered":"McLaren reflexiona sobre uso de neum\u00e1ticos blandos en Australia: “Red Bull sin ventajas”"},"content":{"rendered":"\n

Aunque el abandono temprano de Max Verstappen<\/strong> en el Gran Premio de Australia <\/strong>del fin de semana pasado elimin\u00f3 las posibilidades del neerland\u00e9s de lograr su tercera victoria en la temporada 2024<\/strong>, parece que incluso si hubiera permanecido en la contienda, la vida del tricampe\u00f3n no habr\u00eda sido tan f\u00e1cil. Seg\u00fan el jefe de McLaren, Andrea Stella<\/strong>, Red Bull sufri\u00f3 con el desgaste de los neum\u00e1ticos<\/strong> y, por lo tanto, no ten\u00eda un ritmo de carrera tan superior en comparaci\u00f3n con sus rivales<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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A bordo del segundo RB20<\/strong>, Sergio P\u00e9rez <\/strong>no pudo seguir el ritmo de los autos de punta, los McLaren <\/strong>y Ferrari<\/strong>, y cruz\u00f3 la l\u00ednea de meta en quinta posici\u00f3n, m\u00e1s de 56 segundos detr\u00e1s del ganador de la carrera, Carlos Sainz<\/strong>. La elecci\u00f3n de los neum\u00e1ticos m\u00e1s blandos de la gama por parte de Pirelli realmente trajo dificultades para los toros, que fueron mucho mejores en la conservaci\u00f3n del caucho en las etapas anteriores, realizadas en Bahr\u00e9in y Arabia Saudita.<\/p>\n\n\n\n

“En Bahrein<\/strong>, Red Bull<\/strong> fue el \u00fanico coche que us\u00f3 c\u00f3modamente los neum\u00e1ticos blandos”, dijo Stella. “Pero, en Bahrein, no hay desgaste alguno. De ninguna manera sufrir\u00e1s desgaste porque no hay suficiente adherencia para tensar los neum\u00e1ticos y estirar la goma a un punto en el que la goma genere gr\u00e1nulos”, explic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

“Australia es un r\u00e9gimen completamente diferente. Pero a\u00fan as\u00ed, dir\u00eda, abordando el asunto desde el punto de vista de la ingenier\u00eda: ‘oh, est\u00e1 muy claro lo que necesitamos hacer en el coche para estar bien en Bahr\u00e9in y estar bien aqu\u00ed’ \u2013 no es tan simple”, analiz\u00f3 Andrea.<\/p>\n\n\n\n

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Seg\u00fan Stella, el ritmo de Max Verstappen no era tan superior al de sus rivales GP (Foto: Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“Incluso [en la sesi\u00f3n final], cuando Verstappen intent\u00f3 una simulaci\u00f3n de carrera, no fue una buena simulaci\u00f3n. Miramos sus neum\u00e1ticos al final del stint y se desgastaron en unas 10-15 vueltas. Red Bull no tuvo ninguna ventaja aparente en t\u00e9rminos de manejo de neum\u00e1ticos, en una pista donde los neum\u00e1ticos eran muy blandos<\/strong>“, evalu\u00f3 Stella.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, el jefe de McLaren<\/strong> advirti\u00f3 que incluso en pistas con condiciones similares a las vistas en Melbourne, la situaci\u00f3n puede ser diferente, ya que el comportamiento de los neum\u00e1ticos nunca es predecible.<\/p>\n\n\n\n

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“Puede ser que vayamos a una pista similar y las cosas sean un poco diferentes: es uno de los problemas que llamar\u00edamos no lineales. Cambias un poco las condiciones y la soluci\u00f3n cambia dr\u00e1sticamente. Esto suele ser lo que sucede con los neum\u00e1ticos<\/strong>“, concluy\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

La F\u00f3rmula 1<\/strong> regresa en dos semanas, del 5 al 7 de abril, con el Gran Premio de Jap\u00f3n <\/strong>en Suzuka.<\/p>\n\n\n\n

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