{"id":14707,"date":"2024-03-21T11:37:39","date_gmt":"2024-03-21T14:37:39","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2024\/03\/21\/fia-anuncia-nuevo-reglamento-wrc-2025-elimina-hibrido\/"},"modified":"2024-03-21T11:37:45","modified_gmt":"2024-03-21T14:37:45","slug":"fia-anuncia-nuevo-reglamento-wrc-2025-elimina-hibrido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/rally\/fia-anuncia-nuevo-reglamento-wrc-2025-elimina-hibrido\/","title":{"rendered":"La FIA anuncia el nuevo reglamento del WRC 2025: Se elimina el componente h\u00edbrido"},"content":{"rendered":"\n

Si bien el Campeonato Mundial de Rally (WRC)<\/strong> introdujo la unidad de potencia h\u00edbrida, la realidad es que no hab\u00eda cumplido con el objetivo principal de atraer m\u00e1s fabricantes. Por eso, y a sugerencia de la Comisi\u00f3n del WRC, el Consejo Mundial del Deporte Motor<\/strong> de la Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil (FIA)<\/strong> ha aprobado importantes medidas de cara al 2025.<\/p>\n\n\n\n

De este modo, se eliminar\u00e1 la unidad h\u00edbrida del Rally1<\/strong>, los coches que compiten en la clase mayor del WRC. La decisi\u00f3n se tom\u00f3 para buscar una reducci\u00f3n de costos<\/strong> y prestaciones, que se compensar\u00e1 con una reducci\u00f3n del peso total del coche. El restrictor de aire y la aerodin\u00e1mica tambi\u00e9n cambiar\u00e1n, aunque se mantendr\u00e1 el mismo auto en los dos pr\u00f3ximos a\u00f1os. <\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, los coches de Rally2<\/strong> van a continuar con la misma reglamentaci\u00f3n t\u00e9cnica, salvo cuando tomen parte de eventos de la clase mayor, ya que se implementar\u00e1n restrictores y los escapes ser\u00e1n m\u00e1s anchos, un acelerador espec\u00edfico para la caja de cambios y un nuevo aler\u00f3n trasero. El objetivo es reducir la diferencia de rendimiento<\/strong> con el Rally1.<\/p>\n\n\n\n

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Se reducir\u00e1n las prestaciones del Rally1 para reducir costes (Foto: WRC)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Volviendo a la categor\u00eda principal, desde 2026 los autos de Rally1 incluir\u00e1 una c\u00e9lula de supervivencia que reducir\u00e1 los costes y la complejidad. Sumado a ello, a los fabricantes producir el chasis bas\u00e1ndose en modelos de producci\u00f3n, como los coches de las clases B y C, los SUV <\/strong>y los Concept Cars. Para equilibrar el rendimiento, se analizar\u00e1n criterios como el centro de gravedad y la aerodin\u00e1mica.<\/p>\n\n\n\n

La potencia<\/strong> total del coche ser\u00e1 de 330 CV<\/strong>, con el rendimiento del motor controlado por un par de referencia. Las unidades de potencia y las transmisiones formar\u00e1n parte del techo de gasto, fijado en 400.000 euros<\/strong>, y la aerodin\u00e1mica estar\u00e1 limitada por una restricci\u00f3n de la velocidad m\u00e1xima para controlar el desarrollo y los costes.<\/p>\n\n\n\n

Por \u00faltimo, el Consejo ha decidido que introducir\u00e1 “lo antes posible”<\/strong> una categor\u00eda totalmente el\u00e9ctrica. El departamento t\u00e9cnico de la FIA<\/strong> tiene la tarea de elaborar un reglamento adecuado que pueda utilizar la nueva c\u00e9lula de supervivencia del Rally1 y lograr un rendimiento similar al del coche actual cuando utiliza combustibles sostenibles.<\/p>\n\n\n\n

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El WRC intentar\u00e1 acercar las prestaciones de los coches del WRC2 (Foto: WRC)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sobre el apartado deportivo, habr\u00e1 otros cambios que se pondr\u00e1n en marcha: los eventos tendr\u00e1n una mayor flexibilidad para ordenar las etapas, con lo cual no necesariamente un rally acabe con el Power Stage<\/strong>. Los domingos podr\u00edan incluir pruebas al sprint, pero los kil\u00f3metros totales de la temporada tendr\u00edan que seguir siendo los mismos, con una mezcla de etapas de asfalto, grava y nieve.<\/p>\n\n\n\n

Otros puntos que se han tratado: Se ha concedido a cada fabricante un m\u00e1ximo de diez d\u00edas adicionales este a\u00f1o para probar los nuevos neum\u00e1ticos de Hankook <\/strong>de 2025, y que tiene contrato hasta 2027. Se prev\u00e9, tambi\u00e9n, una reducci\u00f3n en el n\u00famero de autos oficiales y se reducir\u00edan los tramos de enlace y se pretende aumentar el alcance de las pruebas especiales para el acceso del p\u00fablico. As\u00ed, en caso necesario, los equipos tendr\u00e1n derecho a transportar piezas en un veh\u00edculo autorizado.<\/p>\n\n\n\n

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La temporada, que ya ha tenido etapas en M\u00f3naco y Suecia este a\u00f1o, contin\u00faa con el Rally de Kenia<\/strong> – que termina el 31 de marzo. El WRC tambi\u00e9n pasar\u00e1 por Croacia, Portugal, Italia-Cerde\u00f1a, Polonia, Letonia, Finlandia, Grecia, Chile<\/strong>, Europa Central y Jap\u00f3n en 2024.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El Consejo Mundial del Deporte Motor de la FIA ha definido algunos cambios en el reglamento t\u00e9cnico para las temporadas 2025 y 2026 del WRC, que ver\u00e1n cambios m\u00e1s marcados en los coches.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010234522,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[9596,263,4489,10045,2945,10043,9789,10044,1226],"42wp_author":[14237],"class_list":["post-14707","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-rally","tag-consejo-mundial-de-deporte-motor","tag-fia","tag-hankook","tag-power-stage","tag-rally-de-kenia","tag-rally1","tag-rally2","tag-suv","tag-wrc","42wp_author-gabriel-garcia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14707","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14707"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14707\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010234522"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14707"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14707"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14707"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=14707"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}