{"id":15045,"date":"2024-02-28T14:48:51","date_gmt":"2024-02-28T17:48:51","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2024\/02\/28\/guia-formula-1-2024\/"},"modified":"2024-02-28T16:49:16","modified_gmt":"2024-02-28T19:49:16","slug":"guia-formula-1-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/guia-formula-1-2024\/","title":{"rendered":"Gu\u00eda F1: Los equipos, los pilotos y las carreras de la temporada 2024"},"content":{"rendered":"\n

La temporada 2023 <\/strong>de la F\u00f3rmula 1<\/strong> tuvo un claro dominio de Red Bull,<\/strong> y en especial de un Max Verstappen <\/strong>que gan\u00f3 19 de las 22 competencias para lograr un tricampeonato incontestable. Tanto Ferrari, Mercedes, Aston Martin y McLaren<\/strong> tuvieron algunos momentos de brillo en el pasado calendario, sin embargo, nunca significaron una verdadera oposici\u00f3n para la estructura austr\u00edaca.<\/strong> Ahora, con expectativas renovadas ante la llegada de un nuevo campeonato, las inc\u00f3gnitas sobre el nivel real de los equipos de la parrilla es un gran atractivo de cara al arranque de la temporada en Bahr\u00e9in.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfPodr\u00e1 aspirar al tetracampeonato Max Verstappen<\/strong>? \u00bfHabr\u00e1 una mayor competitividad por parte de Ferrari y Mercedes? \u00bfC\u00f3mo arrancar\u00e1n el a\u00f1o McLaren y Aston Martin? \u00bfQu\u00e9 les deparar\u00e1 el futuro a Carlos Sainz y a Sergio P\u00e9rez a fin de a\u00f1o? Las preguntas son muchas y las respuestas llegar\u00e1n cuando termine el calendario. Mientras tanto, todo lo importante que hay que saber de cara al inicio de un nuevo campeonato de F\u00f3rmula 1 est\u00e1 en esta Gu\u00eda producida por el staff de Grande Premio en Espa\u00f1ol<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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La F\u00f3rmula 1 2024 comienza con varias inc\u00f3gnitas y un gran candidato: Max Verstappen. (Foto: F1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00a1Todas las novedades te esperan en el canal de YouTube<\/a> de Grande Pr\u00eamio en Espa\u00f1ol!<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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RED BULL<\/h2>\n\n\n\n
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El RB20 tiene una vara alta: su antecesor gan\u00f3 21 de 22 carreras en 2023. (Foto: Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tras la reciente absoluci\u00f3n de Christian Horner, su jefe de equipo, ante una investigaci\u00f3n por comportamiento inapropiado<\/a>, todas las piezas que conformaron un conjunto imbatible seguir\u00e1n a la orden del d\u00eda en 2024. Tanto en el aspecto t\u00e9cnico, como deportivo y en pista, Red Bull conforma uno de los equipos m\u00e1s exitosos de la historia de la F\u00f3rmula 1. Ahora, con un revolucionario RB20, que cuenta con diferencias con respecto a su antecesor, la meta es que que cumpla todo lo que se espera de \u00e9l. <\/p>\n\n\n\n

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Max Verstappen buscar\u00e1 su cuarto t\u00edtulo; Sergio P\u00e9rez, la permanencia en Red Bull. (Foto: Getty Images \/ Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Max Verstappen <\/strong><\/p>\n\n\n\n

El tricampe\u00f3n neerland\u00e9s vive el apogeo de su carrera, despu\u00e9s de haber ganado 19 de 22 carreras en la temporada 2023 de la F\u00f3rmula 1. Forma parte de un conjunto demoledor, ya que Red Bull le provee de autos ganadores, y se complementa con un buen sost\u00e9n de ingenieros y estrategistas a la hora de tomar decisiones claves. Es un gran candidato a ganar su cuarto t\u00edtulo en fila en 2024, y en la pretemporada se mostr\u00f3 muy s\u00f3lido con el flamante RB20.    <\/p>\n\n\n\n

Sergio P\u00e9rez<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El mexicano arranca su campeonato con cierta incertidumbre hacia fin de a\u00f1o, al ocupar una de las butacas m\u00e1s codiciadas de la F1. Despu\u00e9s de un 2023 con matices, donde se mostr\u00f3 irregular pero alcanz\u00f3 el subcampeonato, su objetivo para esta temporada es poder tener un desempe\u00f1o m\u00e1s equilibrado en comparaci\u00f3n a su compa\u00f1ero Verstappen. Seg\u00fan el asesor de la escuder\u00eda, Helmut Marko, de lograr otro subcampeonato y algunos triunfos, sus chances aumentan para continuar en 2025.<\/p>\n\n\n\n

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FERRARI<\/h2>\n\n\n\n
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La SF-24 de Ferrari dej\u00f3 una buena impresi\u00f3n en los tests de pretemporada. (Foto: Ferrari)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Una vez m\u00e1s, las esperanzas de la casa de Maranello llegan renovadas. Con el segundo a\u00f1o de la gesti\u00f3n de Fr\u00e9d\u00e9ric Vasseur, que parece adaptado, la escuder\u00eda mantuvo algo de su dise\u00f1o pasado que ya se sab\u00eda veloz, pero que mermaba en carrera por el desgaste de neum\u00e1ticos. Con el problema encaminado, desde Ferrari parecen haber dado con la soluci\u00f3n. En los tests de pretemporada demostraron que la SF-24 es un auto veloz nuevamente: la inc\u00f3gnita ahora es ver cu\u00e1nto mejoro su ritmo de carrera.<\/p>\n\n\n\n

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Charles Leclerc renov\u00f3 su contrato con Ferrari, mientras que Carlos Sainz deber\u00e1 dejar el equipo a fin de a\u00f1o ante la llegada de Lewis Hamilton. (Foto: Ferrari)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Charles Leclerc<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El monegasco viene de una temporada con altibajos. Como buen velocista, sus poles se repitieron a lo largo de 2023, pero el desgaste de neum\u00e1ticos hicieron que no pudiera coquetear con una victoria, a diferencia de su compa\u00f1ero Sainz que s\u00ed logr\u00f3 alcanzar un triunfo. La historia es diferente en 2024, con una SF-24 que parece tener m\u00e1s potencial, y con la que el monegasco buscar\u00e1 la reinvidicanci\u00f3n luego de haber renovado su v\u00ednculo con Ferrari mediante un contrato plurianual.<\/p>\n\n\n\n

Carlos Sainz<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El espa\u00f1ol fue el \u00fanico piloto fuera de Red Bull que pudo vencer en 2023. El ganador del GP de Singapur cerr\u00f3 una campa\u00f1a impecable en la que, aunque haya sido superado por su compa\u00f1ero de equipo por poco, demostr\u00f3 a todos que no hay controversias dentro de Ferrari. \u00c9ste ser\u00e1 el \u00faltimo a\u00f1o del espa\u00f1ol con el equipo de Maranello, y en los tests de pretemporada fue el m\u00e1s veloz. El compromiso de Sainz con Ferrari se muestra s\u00f3lido, y ser\u00e1 una gran vidriera para el nuevo reto que tenga en 2025. <\/p>\n\n\n\n

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MERCEDES<\/h2>\n\n\n\n
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El W15 buscar\u00e1 darle una victoria a Mercedes tras la sequ\u00eda de 2023. (Foto: AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tras un 2023 sin victorias, est\u00e1 claro que Mercedes quiere volver con todo en 2024. Por esto, el equipo que conduce Toto Wolff ha decidido cambiar por completo el concepto del auto. No se mostraron muy fuertes en tiempos y ritmo de vuelta en la pretemporada de Bahr\u00e9in, pero conf\u00edan en acercarse a Red Bull y volver a la gloria que supieron tener. Tienen una sensible decisi\u00f3n por delante, que es cubrir la vacante que Hamilton dejar\u00e1 en 2025. \u00bfExperiencia o juventud? Solo Wolff sabr\u00e1 que ser\u00e1 lo mejor.<\/p>\n\n\n\n

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Lewis Hamilton disputar\u00e1 su \u00faltima temporada con Mercedes en 2024. (Foto: Mercedes\/Finn Pomeroy)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Lewis Hamilton <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Con 39 a\u00f1os reci\u00e9n cumplidos, protagoniz\u00f3 durante el receso la noticia del a\u00f1o: su pase al equipo Ferrari para 2025. Pese a todo, el heptacampe\u00f3n del mundo mantiene su enfoque en volver a ganar carreras. Su \u00faltima victoria fue en el GP de Arabia Saudita de 2021. Han pasado m\u00e1s de dos a\u00f1os, pero no claudica en su objetivo de llegar al octavo t\u00edtulo y ser el m\u00e1s campe\u00f3n de toda la historia de la F1. Su marcha dejar\u00e1 a la escuder\u00eda alemana sin un l\u00edder en la pista.<\/p>\n\n\n\n

George Russell <\/strong><\/p>\n\n\n\n

El brit\u00e1nico sabe que tendr\u00e1 una tarea m\u00e1s sensible que tener a Hamilton de compa\u00f1ero: encabezar al equipo Mercedes desde 2025. Es muy posible que sea \u00e9l quien tenga acceso a todos los datos disponibles ante la salida de Lewis a Ferrari. Wolff deposita en el ex piloto de Williams todas sus esperanzas para el futuro de una escuder\u00eda que debe encauzar un flojo rendimiento general el a\u00f1o pasado. <\/p>\n\n\n\n

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MCLAREN<\/h2>\n\n\n\n
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McLaren correr\u00e1 con el MCL38 para la F1 2024, y buscar\u00e1 continuar el camino ascendente de su antecesor. (Foto: McLaren(<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La escuder\u00eda brit\u00e1nica se prepara para enfrentar el 2024 con la expectativa de ser protagonistas en F1. Desde el equipo de Woking aseguran que, por primera vez en mucho tiempo, no llegaban tan bien preparados a un primer Gran Premio de la temporada. Tras un final de 2023 donde pudieron revertir un mal arranque y se posicionaron como animadores del campeonato, ahora buscan vencer a Ferrari, Mercedes y McLaren, y enfrentarse a Red Bull, actuales dominadores de la F1.<\/p>\n\n\n\n

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Lando Norris y Oscar Piastri tienen un mismo anhelo: ganar su primera carrera en la F1. (Foto: McLaren) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Lando Norris<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El brit\u00e1nico, que afrontar\u00e1 su s\u00e9ptima temporada dentro de la F1, tendr\u00e1 un 2024 de importantes desaf\u00edos. Con un MCL38 que mostr\u00f3 buen rendimiento en la pretemporada, Norris no solo tendr\u00e1 que trabajar para mantener a McLaren dentro de las primeras posiciones y pelear adelante, sino que tambi\u00e9n se perfila como uno de los rivales directos que tendr\u00e1 Max Verstappen en este nuevo campeonato, En medio de esta presi\u00f3n extra, tambi\u00e9n deber\u00e1 lograr su primera victoria en F1.<\/p>\n\n\n\n

Oscar Piastri<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El piloto australiano tendr\u00e1 en 2024 su segunda temporada completa en la F1. Luego de un 2023 donde super\u00f3 las expectativas propuestas para su a\u00f1o debut en el campeonato, con una victoria en una sprint, Piastri buscar\u00e1 tomar m\u00e1s protagonismo, vali\u00e9ndose de la competitividad que ha mostrado McLaren en la parte final del a\u00f1o pasado. Su objetivo, al igual que el de Norris, es lograr su primer triunfo, m\u00e1s podios y mantenerse en la zona alta de puntos.<\/p>\n\n\n\n

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ASTON MARTIN<\/h2>\n\n\n\n
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Aston Martin fue la mayor sorpresa de la primera mitad de F1 2023, pero despu\u00e9s su nivel decay\u00f3. Ahora, busca la recuperaci\u00f3n. (Foto: AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Protagonistas en el comienzo, y en franco declive sobre el final de 2023, Aston Martin enfrenta en 2024 una temporada con muchos desaf\u00edos por delante. Tienen como objetivo principal recuperar el rendimiento perdido y abandonar la zona media para consolidarse entre los mejores equipos, enfrent\u00e1ndose a escuder\u00edas como Ferrari, Mercedes o McLaren, que han mostrado mayor solidez no solo en la pasada temporada, sino en los recientes tests de pretemporada de Bahr\u00e9in.<\/p>\n\n\n\n

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Fernando Alonso consider\u00f3 que ser\u00e1 dif\u00edcil llegar al podio con Aston Martin en Bahr\u00e9in. A su lado, Lance Stroll. (Foto: Aston Martin).<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Fernando Alonso<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A los 42 a\u00f1os, Fernando Alonso se prepara para afrontar su 21\u00b0 campeonato en la F1. El bicampe\u00f3n mundial se propuso como objetivo devolver a Aston Martin a los primeros planos, pero reconoce que, si bien el AMR24 tiene mejores prestaciones que el modelo del a\u00f1o anterior, el equipo no tiene el potencial suficiente para pelear por la punta. Incluso, consider\u00f3 que pensar en un podio es \u2018\u2019poco realista\u2019\u2019 en el comienzo del a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Lance Stroll<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El canadiense Lance Stroll tendr\u00e1, en 2024, un a\u00f1o donde deber\u00e1 revertir malos resultados y comportamientos que lo han puesto en el foco de las cr\u00edticas en 2023. Afectado por lesiones, abandonos y malos resultados en pista, Stroll centra su esfuerzo en mejorar su condici\u00f3n f\u00edsica para la nueva temporada y ve en Aston Martin un equipo que ha \u2018\u2019crecido y mejorado r\u00e1pidamente\u2019\u2019, pero el cual a\u00fan tiene muchos puntos por mejorar.<\/p>\n\n\n\n

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ALPINE<\/h2>\n\n\n\n
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Alpine correr\u00e1 en Bahr\u00e9in con una librea rosa, por contrato con su patrocinador. (Foto: Alpine)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El equipo franc\u00e9s es uno de los que parece no haber avanzado con respecto a la temporada 2023. Con la imposibilidad de evolucionar su motor -se encuentra congelado por el reglamento de la categor\u00eda-, su \u00fanica chance de protagonismo est\u00e1 en los circuitos extremadamente lentos donde no quede en evidencia el pobre rendimiento de su unidad motriz. Es decir, un calco al a\u00f1o pasado, donde logr\u00f3 sus \u00fanicos dos podios en M\u00f3naco y Pa\u00edses Bajos.  <\/p>\n\n\n\n

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Esteban Ocon y Pierre Gasly deber\u00e1n lidiar con un auto poco competitivo en la F1 2024. (Foto: Alpine)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Esteban Ocon<\/strong><\/p>\n\n\n\n

De ser una promesa de Mercedes a\u00f1os atr\u00e1s, y de una irrepetible victoria en Hungr\u00eda 2021, hoy el franc\u00e9s es el capit\u00e1n de un barco que hace agua por todos lados. Al mando de un auto que no promete ser veloz ni en clasificaci\u00f3n ni en carrera, los objetivos del franc\u00e9s son poder aprovechar alguna carrera at\u00edpica que lo deje en los puestos de adelante. Como aspecto positivo, su relaci\u00f3n con Pierre Gasly -un examigo con quien est\u00e1 enfrentado hace a\u00f1os-, nunca lleg\u00f3 a un punto de tensi\u00f3n extremo. <\/p>\n\n\n\n

Pierre Gasly<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Al cabo de su primer a\u00f1o en Alpine, tras una extensa estad\u00eda en AlphaTauri, Pierre Gasly mostr\u00f3 no sentirse c\u00f3modo en su nueva escuder\u00eda. El piloto del auto #10 mostr\u00f3 por momentos ser superior a su compa\u00f1ero, pero as\u00ed tambi\u00e9n debi\u00f3 ceder posiciones en algunas oportunidades a la hora de hacer juego de equipo. Parece notorio su deseo de abandonar Alpine a futuro, al resaltar en declaraciones que est\u00e1 en su \u00faltimo a\u00f1o de contrato y que se encuentra libre para 2025.<\/p>\n\n\n\n

RB<\/h2>\n\n\n\n
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RB, antigua AlphaTauri, llega con nueva est\u00e9tica y nombre a la F1 2024. (Foto: RB)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El equipo \u2018\u2019B\u2019\u2019 de Red Bull fue el que realiz\u00f3 el cambio m\u00e1s radical de cara a la temporada 2024 de F1. La escuder\u00eda anteriormente conocida como AlphaTauri realiz\u00f3 profundas innovaciones, pasando a llamarse Visa CashApp RB, modific\u00f3 su identidad y busca crear un sello propio que los separe de la marca de bebidas energ\u00e9ticas, poniendo como objetivo el ser protagonistas en la nueva temporada. Como primer paso, esta escuder\u00eda mostr\u00f3 un sorprendente buen rendimiento en los tests de Bahr\u00e9in.<\/p>\n\n\n\n

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Daniel Ricciardo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El piloto australiano, que regres\u00f3 a la F1 en 2023 con AlphaTauri, buscar\u00e1 en 2024 consolidar su posici\u00f3n en RB y mantenerse como protagonista en el campeonato. Afectado por una lesi\u00f3n en Pa\u00edses Bajos que lo alej\u00f3 de las pistas por varios meses, ya se encuentra recuperado y enfocado en tomar la posici\u00f3n de l\u00edder en el equipo, prometiendo que no solo luchar\u00e1 por mantenerse dentro del top 10, sino tambi\u00e9n, que buscar\u00e1 lograr podios. Un a\u00f1o pr\u00f3spero puede volver a llamar la atenci\u00f3n de Red Bull para 2025.<\/p>\n\n\n\n

Yuki Tsunoda<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El japon\u00e9s se encuentra ante una temporada crucial para su futuro. Con la presi\u00f3n de no tener asegurada su continuidad en el pr\u00f3ximo campeonato y con pilotos que aspiran a ocupar su asiento, el asi\u00e1tico es hasta ahora el \u00faltimo representante de la academia de Red Bull en ascender como titular a la F1. De cara a 2024, su principal objetivo ser\u00e1 cosechar mejores resultados despu\u00e9s de una temporada irregular, y no quedar expuesto ante un posible mejor nivel de Ricciardo del otro lado de los boxes. <\/p>\n\n\n\n

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WILLIAMS<\/h2>\n\n\n\n
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Williams espera estar con frecuencia en el pelot\u00f3n del medio en 2024. (Foto: Williams)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La escuder\u00eda con sede en Grove tuvo un aceptable 2023, acabando en la s\u00e9ptima posici\u00f3n del Mundial de Constructores, y se espera una leve progresi\u00f3n en 2024 en cuanto al ritmo de vuelta. James Vowles se mantiene al mando de un equipo que ha debido cambiar todo el monoplaza para este a\u00f1o, tras los fallos de dise\u00f1o del a\u00f1o pasado. Como l\u00edderes de la zona baja, tendr\u00e1n que estar muy finos con las mejoras, porque RB est\u00e1 dispuesta a dar un salto de calidad.<\/p>\n\n\n\n

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Alex Albon y Logan Sargeant: una dupla con rendimientos muy dispares. (Foto: Williams)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Alex Albon<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A pesar de que las estrategias de Williams lo ponen siempre al l\u00edmite en cada carrera, Alexander Albon conduce un proyecto que necesita crecer un poco m\u00e1s en 2024 para sentar bases m\u00e1s s\u00f3lidas. Una buena temporada le puede dar al tailand\u00e9s una excelente posibilidad de progresar a otra escuder\u00eda mejor en 2025. De pocos errores conductivos, se espera que sume los puntos del equipo. De ser capaz de poder llevar al equipo a cotas m\u00e1s altas que en 2023, estar\u00e1 en la mira de no pocos jefes de equipo.<\/p>\n\n\n\n


Logan Sargeant<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El estadounidense solo sum\u00f3 un punto en 2023 y estar\u00e1 bajo la lupa en todo 2024, porque se aguarda una menor cantidad de errores y que se acerque a Albon. Fue el \u00faltimo confirmado para este a\u00f1o y no hay pocos candidatos para reemplazarlo en 2025. El estadounidense tendr\u00e1 una aut\u00e9ntica carrera de supervivencia en cada Gran Premio para seguir en la categor\u00eda. Parece que solo Vowles conf\u00eda en \u00e9l, y tendr\u00e1 que ser capaz de soportar una inmensa presi\u00f3n sobre sus espaldas. <\/p>\n\n\n\n

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SAUBER<\/h2>\n\n\n\n
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Sauber llega renovado despu\u00e9s del fin del convenio con Alfa Romeo. (Foto: Sauber)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Despu\u00e9s de concluir su convenio con Alfa Romeo en 2023, Sauber comenz\u00f3 2024 con nuevos colores y una nueva denominaci\u00f3n provista por un patrocinador principal: Stake Sauber F1 Team. En pretemporada se not\u00f3 una mejor\u00eda despu\u00e9s de un a\u00f1o de pocos resultados, aunque resta ver si se trata de un verdadero salto de rendimiento o es porque la pista de Bahr\u00e9in es una de las que mejor le caen a la escuder\u00eda. A partir de 2026, tambi\u00e9n se convertir\u00e1 en el equipo oficial de Audi.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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Valtteri Bottas y Guanyu Zhou deben mejorar para estar en la consideraci\u00f3n de Audi para 2026. (Foto: Sauber)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Valtteri Bottas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Si bien el finland\u00e9s lleg\u00f3 con grandes pergaminos a la escuder\u00eda en 2022, y logr\u00f3 una nada despreciable suma de 49 puntos, para 2023 su nivel decay\u00f3 notablemente junto con el equipo. Ya no parece ser una pieza inamovible en el table de Sauber de cara a la llegada de Audi, y otro a\u00f1o m\u00e1s a la deriva puede significar su salida de la F\u00f3rmula 1, para darle paso a alg\u00fan otro piloto que lidere el proyecto de la marca alemana. <\/p>\n\n\n\n

Guanyu Zhou<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sin grandes actuaciones ni tampoco errores graves, el chino navega de manera intrascendente en el equipo desde que debut\u00f3 en 2021. Tanto en 2022 y como en 2023 su permanencia estuvo en duda, y este a\u00f1o tiene dicha de correr frente a su gente en abril, con el regreso del GP de China al calendario. De no tener una evoluci\u00f3n palpable a lo largo del campeonato, con buenos adelantamientos y frecuentemente dentro del top-10, Zhou es el primer fusible para cambio en la estructura de Sauber de cara a 2025.<\/p>\n\n\n\n

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HAAS<\/h2>\n\n\n\n
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Haas encara el 2024 con nuevo jefe y la necesidad de mejorar con respecto a 2023. (Foto: Haas)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El equipo Haas comenz\u00f3 el a\u00f1o con el despido de Guenther Steiner. Para muchos esperada y para otros sorpresiva, la salida del controversial jefe por desacuerdos con el due\u00f1o, Gene Haas, fue una de las consecuencias de los pobres resultados del equipo. Tras terminar \u00faltimos en 2023, Haas debi\u00f3 hacer algunos ajustes m\u00e1s all\u00e1 de los problemas t\u00e9cnicos que pudieran tener en su adaptaci\u00f3n a una F1 dominada por Red Bull. Como nuevo jefe est\u00e1 Ayao Komatsu, que ten\u00eda el cargo de director t\u00e9cnico.<\/p>\n\n\n\n

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Kevin Magnussen y Nico H\u00fclkenberg, la experimentada dupla de Haas. (Foto: Haas)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nico H\u00fclkenberg<\/strong><\/p>\n\n\n\n

 El regreso de Nico Hulkenberg a la F\u00f3rmula 1 fue una de las decisiones de Haas de probar distintas f\u00f3rmulas para el \u00e9xito. La incursi\u00f3n del experimentado piloto fue clave para intentar mejorar en resultados pero fue m\u00e1s bien el auto lo que no estuvo a la altura de un posible crecimiento. De todas formas, Hulkenberg se posicion\u00f3 como el primer piloto de la escuder\u00eda estadounidense y por momentos, mostr\u00f3 se\u00f1ales positivas de un auto que en ritmo de carrera se ca\u00eda a pedazos. <\/p>\n\n\n\n

Kevin Magnussen<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El 2023 de Magnussen en Haas fue por dem\u00e1s modesto. Opacado por su propio compa\u00f1ero que pudo encontrar algo de luz a lo largo del a\u00f1o, el dan\u00e9s no tuvo chances claras de demostrar su talento. Por un lado, con un auto impredecible con un alto desgaste que no le permit\u00eda luchar por lugares y por otro, con un manejo que no se luci\u00f3. El 2024 trae algo de claridad y entendimiento en ingenier\u00eda, por lo que el experimentado piloto puede encontrar la clave para resurgir.<\/p>\n\n\n\n

Con todo listo para el inicio, la F\u00f3rmula 1 arrancar\u00e1 este fin de semana, con el GP de Bahr\u00e9in <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Calendario F1 2024:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

ETAPA<\/td>CARRERA<\/td>FECHA<\/td><\/tr>
1<\/td>GP DE BAHR\u00c9IN<\/td>2\/3<\/td><\/tr>
2<\/td>GP DE ARABIA SAUDITA<\/td>9\/3<\/td><\/tr>
3<\/td>GP DE AUSTRALIA<\/td>24\/3<\/td><\/tr>
4<\/td>GP DE JAP\u00d3N<\/td>7\/4<\/td><\/tr>
5<\/td>GP DE CHINA<\/td>21\/4<\/td><\/tr>
6<\/td>GP DE MIAMI<\/td>5\/5<\/td><\/tr>
7<\/td>GP DE EMILIA ROMA\u00d1A<\/td>19\/5<\/td><\/tr>
8<\/td>GP DE M\u00d3NACO<\/td>26\/5<\/td><\/tr>
9<\/td>GP DE CANAD\u00c1<\/td>9\/6<\/td><\/tr>
10<\/td>GP DE ESPA\u00d1A<\/td>23\/6<\/td><\/tr>
11<\/td>GP DE AUSTRIA<\/td>30\/6<\/td><\/tr>
12<\/td>GP DE GRAN BRETA\u00d1A<\/td>7\/7<\/td><\/tr>
13<\/td>GP DE HUNGR\u00cdA<\/td>21\/7<\/td><\/tr>
14<\/td>GP DE B\u00c9LGICA<\/td>28\/7<\/td><\/tr>
15<\/td>GP DE HOLANDA<\/td>25\/8<\/td><\/tr>
16<\/td>GP DE ITALIA<\/td>1\/9<\/td><\/tr>
17<\/td>GP DE AZERBAIY\u00c1N<\/td>15\/9<\/td><\/tr>
18<\/td>GP DE SINGAPUR<\/td>22\/9<\/td><\/tr>
19<\/td>GP DE ESTADOS UNIDOS<\/td>20\/10<\/td><\/tr>
20<\/td>GP DE CIUDAD DE M\u00c9XICO<\/td>27\/10<\/td><\/tr>
21<\/td>GP DE S\u00c3O PAULO<\/td>3\/11<\/td><\/tr>
22<\/td>GP DE LAS VEGAS<\/td>23\/11<\/td><\/tr>
23<\/td>GP DE QATAR<\/td>1\/12<\/td><\/tr>
24<\/td>GP DE ABU DHABI<\/td>8\/12<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En otra producci\u00f3n especial, repasamos en detalle c\u00f3mo llegan los equipos y los pilotos de la F1 2024 a la v\u00edspera del comienzo de la temporada en el GP de Bahr\u00e9in.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010232258,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[181,2249,179,2259,269,197,206,643],"42wp_author":[14235,14223,14237,14239],"class_list":["post-15045","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-f1","tag-f1-2024","tag-formula-1","tag-formula-1-2024","tag-mclaren","tag-mercedes","tag-red-bull","tag-scuderia-ferrari","42wp_author-barbara-mincioni","42wp_author-esteban-nieto","42wp_author-gabriel-garcia","42wp_author-jp-otrosky"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15045","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15045"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15045\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010232258"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15045"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15045"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15045"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=15045"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}