{"id":15111,"date":"2024-02-23T13:19:20","date_gmt":"2024-02-23T16:19:20","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2024\/02\/23\/charles-leclerc-lidera-ultimo-dia-pretemporada-formula-1-2024\/"},"modified":"2024-02-23T15:35:31","modified_gmt":"2024-02-23T18:35:31","slug":"charles-leclerc-lidera-ultimo-dia-pretemporada-formula-1-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/charles-leclerc-lidera-ultimo-dia-pretemporada-formula-1-2024\/","title":{"rendered":"Leclerc se impone con goma m\u00e1s blanda ante Verstappen en \u00faltimo d\u00eda de tests en Bahr\u00e9in"},"content":{"rendered":"\n

Charles Leclerc y Ferrari<\/strong> terminaron con una sonrisa en la \u00faltima jornada de ensayos de pretemporada de la F\u00f3rmula 1<\/strong> en Bahr\u00e9in.<\/strong> Porque el piloto monegasco de la escuder\u00eda italiana cerr\u00f3 la actividad en lo m\u00e1s alto del clasificador, con un tiempo de 1m30s322, aunque con la utilizaci\u00f3n del neum\u00e1tico m\u00e1s blando de la gama proporcionada por Pirelli, el C5. George Russell<\/strong>, de Mercedes <\/strong>y con la goma C4 en su W15, termin\u00f3 como escolta a 0s046, mientras que Guanyu Zhou<\/strong>, de Sauber<\/strong> -tambi\u00e9n con C4- fue tercero a 0s325. <\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s atr\u00e1s en el clasificador, Max Verstappen<\/strong>, con la goma media C3, fue cuarto con Red Bull<\/strong>, mientras que Yuki Tsunoda,<\/strong> de RB,<\/strong> culmin\u00f3 en el quinto puesto. Luego, Alex Albon (Williams), Oscar Piastri (McLaren), Fernando Alonso (Aston Martin), Carlos Sainz (Ferrari) y Sergio P\u00e9rez (Red Bull) <\/strong>completaron los diez primeros lugares. <\/p>\n\n\n\n

Como particularidad, el tercer d\u00eda de entrenamientos se dio mediante una \u00fanica tanda unificada entre la actividad matutina y vespertina, debido a una bandera roja de una hora que atras\u00f3 el cronograma. Este inconveniente fue a ra\u00edz de que se solt\u00f3 una boca alcantarilla en la curva 11 del circuito de Sakhir. <\/p>\n\n\n\n

La acci\u00f3n de la F\u00f3rmula 1 continuar\u00e1 la pr\u00f3xima semana, cuando se abra oficialmente el campeonato en el GP de Bahr\u00e9in. Grande Premio en Espa\u00f1ol <\/strong>cubrir\u00e1 esta competencia de manera completa.<\/p>\n\n\n\n

\u00a1Todas las novedades te esperan en el canal de\u00a0YouTube<\/a>\u00a0de Grande Pr\u00eamio en Espa\u00f1ol!<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Charles Leclerc termin\u00f3 al frente en el \u00faltimo d\u00eda de la pretemporada de F\u00f3rmula 1. (Foto: Ferrari)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Repasa c\u00f3mo fue la sesi\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Despu\u00e9s del liderazgo de Max Verstappen en la tanda del mi\u00e9rcoles, y de Charles Leclerc en la del jueves, la F\u00f3rmula 1 abri\u00f3 su \u00faltima jornada de pretemporada este viernes en el circuito de Sakhir, en Bahr\u00e9in, donde tambi\u00e9n la categor\u00eda abrir\u00e1 su campeonato la semana que viene. <\/p>\n\n\n\n

Para la sesi\u00f3n matutina, los diez pilotos participantes fueron Sergio P\u00e9rez (Red Bull), Lewis Hamilton (Mercedes), Carlos Sainz (Ferrari), Lance Stroll (Aston Martin), Lando Norris (McLaren), Esteban Ocon (Alpine), Daniel Ricciardo (RB), Valtteri Bottas (Sauber), Alex Albon (Williams) y Kevin Magnussen (Haas).<\/p>\n\n\n\n

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Carlos Sainz comenz\u00f3 como l\u00edder la \u00faltima jornada de tests de la F\u00f3rmula 1 en Bahr\u00e9in. (Foto: Ferrari)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Puntualmente a las 9 (hora local), la bandera verde se agit\u00f3 en el circuito y el Aston Martin AMR24 de Stroll fue el primer monoplaza en salir a la pista. Detras suyo, tambi\u00e9n salieron Sainz -ante la atenta mirada de su padre, Carlos Sainz Sr. en boxes-, Norris, Ricciardo y Albon. El brit\u00e1nico de McLaren fue el primero en marcar una referencia en los tiempos, con un registro de 1m33s742 con neum\u00e1ticos C3. <\/p>\n\n\n\n

Poco despu\u00e9s, Sainz, con el m\u00e1s r\u00e1pido C4, comenz\u00f3 a bajar marcas: primero, el espa\u00f1ol clav\u00f3 1m32s737 y luego baj\u00f3 el mejor registro de la tanda a 1m32s032. Poco despu\u00e9s, Norris abri\u00f3 vuelta con el C3, y era el m\u00e1s r\u00e1pido hasta el segundo sector. Sin embargo, el brit\u00e1nico perdi\u00f3 impulso en el \u00faltimo parcial para quedar a 0s091 de Sainz, aunque con la salvedad de haber calzado un compuesto m\u00e1s lento. <\/p>\n\n\n\n

Frente al acecho de McLaren, el espa\u00f1ol de Ferrari sali\u00f3 a buscar un tiempo con el C3 y marc\u00f3 1m31s247, para dejar a Norris como escolta a una distancia de 0s861. As\u00ed, con casi media hora de actividad, el ordenamiento en el clasificador estaba determinado por Sainz, Norris, Albon, P\u00e9rez, Magnussen Hamilton y Ricciardo. <\/p>\n\n\n\n

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Una tapa de alcantarilla suelta provoc\u00f3 una extensa bandera roja en Bahr\u00e9in. (Foto: Andrej ISAKOVIC \/ AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Y cuando parec\u00eda que los programas de ensayos iban a realizarse con normalidad en Sakhir, una tapa de alcantarilla suelta en la curva 11 determin\u00f3 que se izara la bandera roja. A diferencia de ayer, que la Ferrari de Leclerc termin\u00f3 con el suelo roto por el impacto, esta vez el Red Bull de P\u00e9rez sali\u00f3 indemne afortunadamente. As\u00ed, la sesi\u00f3n entr\u00f3 en una fase de suspensi\u00f3n que se extendi\u00f3 alrededor de una hora y media hasta que el elemento fue soldado. Frente a este inconveniente, la F\u00f3rmula 1 decidi\u00f3 eliminar la hora de pausa y efectuar un largo trabajo de ocho horas en pista hasta la culminaci\u00f3n de la actividad de la jornada.<\/p>\n\n\n\n

Una vez que la direcci\u00f3n de carrera volvi\u00f3 a habilitar la pista, la decena de autos participantes salieron r\u00e1pidamente a girar. En esta instancia, P\u00e9rez subi\u00f3 al segundo lugar al marcar 1m31s788 y quedar a 0s541 del mejor tiempo de la sesi\u00f3n, correspondiente a Sainz. Poco despu\u00e9s, y luego de un peque\u00f1o incidente en pista sin consecuencias con Hamilton, el mexicano volvi\u00f3 a bajar su tiempo, para quedar a 0s400 de la Ferrari #55.<\/p>\n\n\n\n

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El inconveniente con la alcantarilla provoc\u00f3 que se eliminara la hora de intervalo y se giraran ocho horas seguidas en Sakhir. (Foto: Andrej ISAKOVIC \/ AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Al cabo de una hora de actividad, el top-10 estaba compuesto por Sainz, P\u00e9rez, Norris, Stroll, Hamilton, Albon, Magnussen, Bottas, Ocon y Ricciardo. No obstante, para estos momentos, Hamilton calz\u00f3 el neum\u00e1tico C5, el m\u00e1s blando y r\u00e1pido de todos, y marc\u00f3 una vuelta de 1m31s999 para quedar tercero. <\/p>\n\n\n\n

En lo que respecta a la cantidad de giros, Ricciardo era el que acumulaba m\u00e1s vueltas, con 30. Sainz y Stroll segu\u00edan con 23, mientras que Magnussen ten\u00eda 22. No obstante, el australiano trabajaba en un programa orientado en el ritmo y en probar elementos, sin tiempos de vuelta representativos. En el clasificador, Ricciardo era d\u00e9cimo, a unos seis segundos de Sainz. <\/p>\n\n\n\n

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Sergio P\u00e9rez mejor\u00f3 sus tiempos, pero no logr\u00f3 doblegar a Carlos Sainz en la tanda matutina. (Foto: AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

En esta instancia, el \u00fanico movimiento en los tiempos fue una nueva mejora de P\u00e9rez, que qued\u00f3 a 0s236 de Sainz. As\u00ed, con seis horas restantes para el fin de la sesi\u00f3n, el top-10 estaba compuesto por Sainz, P\u00e9rez, Hamilton, Stroll, Norris, Albon, Magnussen, Ocon, Bottas y Ricciardo. Durante la siguiente hora, el trabajo de los pilotos estuvo enfocado en el ritmo de carrera, as\u00ed que tampoco hubo cambios relevantes en el clasificador. <\/p>\n\n\n\n

Cuando el reloj marc\u00f3 que faltaban cinco horas para el final, hubo un momento con la pista habilitada pero con todos los autos en boxes. Aunque, unos momentos despu\u00e9s, la Ferrari de Sainz volvi\u00f3 a la pista para que tronaran los alrededores del circuito de Sakhir. No obstante, al cabo de unas vueltas, otra vez volvi\u00f3 el silencio al circuito. De este modo, aunque el reloj segu\u00eda corriendo, se daba por terminado el cronograma de trabajos matutinos de la F\u00f3rmula 1.<\/p>\n\n\n\n

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La pruebas de la ma\u00f1ana tuvieron como dominador a Carlos Sainz. (Foto: Ferrari)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tanda vespertina<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La segunda parte de la sesi\u00f3n comenz\u00f3 con Oscar Piastri al volante, que tom\u00f3 el relevo de Norris en McLaren. En sus primeras vueltas, el australiano calz\u00f3 el neum\u00e1tico C1 -el m\u00e1s lento en la gama de Pirelli-, y realiz\u00f3 giros de instalaci\u00f3n a unos siete segundos de la punta. En los minutos siguientes, tambi\u00e9n salieron a pista Fernando Alonso, Nico H\u00fclkenberg y Yuki Tsunoda, que tomaron los mandos en Aston Martin, Haas y RB respectivamente. <\/p>\n\n\n\n

A continuaci\u00f3n, otros que aparecieron en pista fueron Charles Leclerc (Ferrari), George Russell (Mercedes) y Pierre Gasly (Alpine). En estas primeras vueltas, el monegasco fue el primero en llegar al top-10, al ocupar precisamente el d\u00e9cimo lugar a 2s385 de su compa\u00f1ero de equipo Sainz. <\/p>\n\n\n\n

Con tres horas y cuarenta minutos restantes, el que sali\u00f3 a la pista fue Max Verstappen, l\u00edder absoluto de la jornada del mi\u00e9rcoles. Y en su primera vuelta, el tricampe\u00f3n se ubic\u00f3 en el s\u00e9ptimo lugar, a 1s422 del l\u00edder. Luego, un giro m\u00e1s r\u00e1pido dej\u00f3 a Verstappen a 1s003 de Sainz, sin embargo, quien arranc\u00f3 m\u00e1s veloz en ese inicio fue Leclerc, que se puso tercero a 0s425 con Ferrari.<\/p>\n\n\n\n

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Max Verstappen lleg\u00f3 a ponerse como l\u00edder en la tarde de Bahr\u00e9in. (Foto: Andrej ISAKOVIC \/ AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Veinte minutos despu\u00e9s de su entrada a la pista, Verstappen otra vez mostr\u00f3 una vez m\u00e1s su favoritismo para la venidera F1 2024, y se puso como l\u00edder con un tiempo de 1m31s058, para dejar a Sainz como escolta a 0s189. M\u00e1s atr\u00e1s, el top-10 estaba completado por P\u00e9rez, Leclerc, Hamilton, Stroll, Norris, Albon, Magnussen y Ocon. Con respecto a la cantidad de giros, el l\u00edder absoluto era Magnussen con 80 vueltas, que hab\u00eda participado durante la ma\u00f1ana, mientras que Verstappen ya sumaba nueve desde que entr\u00f3 a la pista. <\/p>\n\n\n\n

Luego, otro que subi\u00f3 al top-10 fue Alonso, al subir al quinto lugar a 0s638. A diferencia del mi\u00e9rcoles<\/a>, cuando Verstappen aventaj\u00f3 a Leclerc por 0s7 y a Norris por 1s1 en ambas sesiones de la jornada, esta vez la apariencia era de m\u00e1s paridad en los tiempos, con siete autos encerrados dentro del segundo. Por el lado del propio monegasco, una nueva vuelta r\u00e1pida lo dej\u00f3 tercero y a 0s316 del tricampe\u00f3n de Red Bull. <\/p>\n\n\n\n

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Max Verstappen baj\u00f3 a\u00fan m\u00e1s su tiempo y parec\u00eda ser el due\u00f1o de la tercera jornada de ensayos de la F1. (Foto: Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Con menos de tres horas para el final, Verstappen otra vez baj\u00f3 el mejor tiempo de la tanda al clavar 1m30s763, de manera que Sainz y Leclerc, sus principales perseguidores, quedaron a 0s484 y 0s611 respectivamente, con la salvedad de que el espa\u00f1ol ya no estaba en la pista. En la telemetr\u00eda, Verstappen pose\u00eda el r\u00e9cord tanto en el primer como en el segundo sector del trazado, mientras que el espa\u00f1ol era el m\u00e1s r\u00e1pido en el \u00faltimo parcial. <\/p>\n\n\n\n

Con el clasificador en permanente movimiento, quien se acomod\u00f3 en los puestos de adelante fue una de las atracciones de la pretemporada de la F1 2023, Alonso, que parec\u00eda tener un potencial decente pero sin despuntar como el a\u00f1o pasado. Con su nueva vuelta, el espa\u00f1ol se coloc\u00f3 tercero a 0s502 de Verstappen, y entre las Ferrari de Sainz y Leclerc. <\/p>\n\n\n\n

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Fernando Alonso lleg\u00f3 a estar tercero durante la \u00faltima jornada de pretemporada de F1. (Foto: Aston Martin) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Posteriormente, fue el monegasco el que apareci\u00f3 adelante, para quebrar el dominio moment\u00e1neo de Verstappen. Con un tiempo de 1m30s409, Leclerc pas\u00f3 al frente y dej\u00f3 al tricampe\u00f3n segundo a 0s354. Y en un verdadero mano a mano, el #1 de Red Bull fue en b\u00fasqueda de otra vuelta r\u00e1pida, pero apenas pudo bajar una mil\u00e9simas, al quedar ahora a 0s346 de la Ferrari #16. La \u00fanica salvedad, es que Verstappen marc\u00f3 su mejor tiempo con neum\u00e1ticos C3 (medios), mientras que Leclerc lo hizo con el compuesto C5, la gama m\u00e1s blanda que Pirelli puso a disposici\u00f3n de los equipos. <\/p>\n\n\n\n

A continuaci\u00f3n, Leclerc calz\u00f3 ahora el C4 y realiz\u00f3 un tiempo casi id\u00e9ntico, solo 0s089 m\u00e1s lento que su mejor anterior. Y tras una nueva pasada por boxes, el monegasco puso otra vez el C5 y bati\u00f3 su propio mejor tiempo para ahora liderar con un registro de 1m30s322. En paralelo, otro que mejor\u00f3 fue Alonso, para ser nuevo tercero a 0s837 de la Ferrari #16, aunque tambi\u00e9n, despu\u00e9s fue superado por Piastri.<\/p>\n\n\n\n

A dos horas para el fin de la sesi\u00f3n, el top-10 estaba conformado por Leclerc, Verstappen, Piastri, Alonso, Sainz, P\u00e9rez, H\u00fclkenberg, Hamilton, Stroll y Norris. A partir de ese momento, el tricampe\u00f3n comenz\u00f3 a realizar trabajos en ritmo de carrera, por lo que el monegasco de Ferrari pas\u00f3 por un extenso per\u00edodo de liderazgo. <\/p>\n\n\n\n

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Yuki Tsunoda lleg\u00f3 al top-5 al calzar el neum\u00e1tico blando. (Foto: Getty Images \/ Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Reci\u00e9n a menos de 45 minutos del final de la sesi\u00f3n, otra vez hubo novedades en el clasificador, debido a que una extensa mayor\u00eda trabajaba el ritmo de carrera al estar en un horario similar a la competencia del GP de Bahr\u00e9in. Y como excepciones, primero Russell y despu\u00e9s Tsunoda se acomodaron en el tercer puesto, con el japon\u00e9s con el neum\u00e1tico C4 a 0s513 de la punta, mientras que el brit\u00e1nico, con el medio, pas\u00f3 a estar finalmente cuarto a 0s638. A esta altura, otra de las acciones relevantes fue la maniobra de un intr\u00e9pido auxiliar de pista, que entr\u00f3 al trazado a retirar un pedazo de fibra de carbono que se hab\u00eda desprendido de un monoplaza.<\/p>\n\n\n\n

A media hora del final de la extensa sesi\u00f3n, el top-10 estaba conformado por Leclerc, Verstappen, Tsunoda, Russell, Piastri, Alonso, Sainz, Albon, P\u00e9rez y H\u00fclkenberg. Y para el tramo final, algunos pilotos se animaron a calzar nuevamente el blando, como Russell. Y en su vuelta r\u00e1pida, el brit\u00e1nico qued\u00f3 segundo a apenas 0s049 del tiempo de Leclerc. <\/p>\n\n\n\n

Los \u00faltimos 15 minutos fueron de entrenamiento de auto de seguridad, auto de seguridad virtual, y de largadas, por lo que no hubo m\u00e1s tiempos representativos en el clasificador. De esta manera, Charles Leclerc se impuso en la \u00faltima jornada de pretemporada en Bahr\u00e9in, aunque con la salvedad de utilizar un neum\u00e1tico blando que no ser\u00e1 elegible el pr\u00f3ximo fin de semana en la apertura del campeonato. Un momento clave que develar\u00e1 si Ferrari y Mercedes podr\u00e1n darle pelea a Red Bull en la F1 2024. <\/p>\n\n\n\n

F1 2024 – Pretemporada – Bahr\u00e9in – D\u00eda 3<\/h3>\n\n\n\n
POS<\/td>PILOTO<\/td>EQUIPO<\/td>TIEMPO<\/td>DIFERENCIA<\/td>VUELTAS<\/td><\/tr>
1<\/td>C LECLERC<\/td>Ferrari<\/td>1:30.322<\/td> <\/td>74<\/td><\/tr>
2<\/td>G RUSSELL<\/td>Mercedes<\/td>1:30.368<\/td>+0.046<\/td>67<\/td><\/tr>
3<\/td>G ZHOU<\/td>Sauber Ferrari<\/td>1:30.647<\/td>+0.325<\/td>85<\/td><\/tr>
4<\/td>M VERSTAPPEN<\/td>Red Bull Honda<\/td>1:30.755<\/td>+0.433<\/td>66<\/td><\/tr>
5<\/td>Y TSUNODA<\/td>RB Honda<\/td>1:30.775<\/td>+0.453<\/td>53<\/td><\/tr>
6<\/td>A ALBON<\/td>Williams Mercedes<\/td>1:30.984<\/td>+0.662<\/td>121<\/td><\/tr>
7<\/td>O PIASTRI<\/td>McLaren Mercedes<\/td>1:31.030<\/td>+0.708<\/td>91<\/td><\/tr>
8<\/td>F ALONSO<\/td>Aston Martin Mercedes<\/td>1:31.159<\/td>+0.837<\/td>75<\/td><\/tr>
9<\/td>C SAINZ<\/td>Ferrari<\/td>1:31.247<\/td>+0.925<\/td>71<\/td><\/tr>
10<\/td>S P\u00c9REZ<\/td>Red Bull Honda<\/td>1:31.483<\/td>+1.161<\/td>53<\/td><\/tr>
11<\/td>N H\u00dcLKENBERG<\/td>Haas Ferrari<\/td>1:31.686<\/td>+1.364<\/td>89<\/td><\/tr>
12<\/td>L HAMILTON<\/td>Mercedes<\/td>1:31.999<\/td>+1.677<\/td>49<\/td><\/tr>
13<\/td>L STROLL<\/td>Aston Martin Mercedes<\/td>1:32.038<\/td>+1.716<\/td>46<\/td><\/tr>
14<\/td>L NORRIS<\/td>McLaren Mercedes<\/td>1:32.108<\/td>+1.786<\/td>20<\/td><\/tr>
15<\/td>P GASLY<\/td>Alpine<\/td>1:32.149<\/td>+1.827<\/td>47<\/td><\/tr>
16<\/td>K MAGNUSSEN<\/td>Haas Ferrari<\/td>1:33.053<\/td>+2.731<\/td>80<\/td><\/tr>
17<\/td>E OCON<\/td>Alpine<\/td>1:33.079<\/td>+2.757<\/td>55<\/td><\/tr>
18<\/td>V BOTTAS<\/td>Sauber Ferrari<\/td>1:33.528<\/td>+3.206<\/td>28<\/td><\/tr>
19<\/td>D RICCIARDO<\/td>RB Honda<\/td>1:37.015<\/td>+6.693<\/td>70<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

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Charles Leclerc exprimi\u00f3 la goma m\u00e1s blanda y logr\u00f3 ser el m\u00e1s r\u00e1pido en la tanda unificada de la \u00faltima jornada de pretemporada de la F\u00f3rmula 1 en Bahr\u00e9in. Max Verstappen, que gir\u00f3 con compuesto medio, fue 4\u00b0<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010231791,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":"","42wp_breaking_news":false},"categories":[5],"tags":[302,247,181,2249,179,2259,253,249,206,643],"42wp_author":[14223],"class_list":["post-15111","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-carlos-sainz","tag-charles-leclerc","tag-f1","tag-f1-2024","tag-formula-1","tag-formula-1-2024","tag-george-russell","tag-max-verstappen","tag-red-bull","tag-scuderia-ferrari","42wp_author-esteban-nieto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15111","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15111"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15111\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010231791"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15111"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15111"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15111"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=15111"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}