{"id":15233,"date":"2024-02-14T11:37:38","date_gmt":"2024-02-14T14:37:38","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2024\/02\/14\/mercedes-desarrollo-w15-james-allison-hywel-thomas-f1-2024\/"},"modified":"2024-02-14T11:41:17","modified_gmt":"2024-02-14T14:41:17","slug":"mercedes-desarrollo-w15-james-allison-hywel-thomas-f1-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/mercedes-desarrollo-w15-james-allison-hywel-thomas-f1-2024\/","title":{"rendered":"Mercedes busca fiabilidad en el W15 y centra el desarrollo en ”corregir la imprevisibilidad”"},"content":{"rendered":"\n

Mercedes <\/strong>present\u00f3 este mi\u00e9rcoles 14 el W15<\/strong>, el coche con el que disputar\u00e1n la temporada 2024 de F\u00f3rmula 1<\/strong>, la decimocuarta desde su regreso a la categor\u00eda en 2010. Con el objetivo de recuperar el protagonismo perdido en a\u00f1os anteriores, la marca alemana comenz\u00f3 el desarrollo de su nuevo monoplaza a mediados de la temporada pasada, la cual fue definida por sus propios pilotos e integrantes del \u00e1rea t\u00e9cnica y deportiva como ”decepcionante”. <\/p>\n\n\n\n

Uno de los puntos fuertes del equipo en los \u00faltimos a\u00f1os ha sido la fiabilidad, algo en lo que se ha vuelto a centrar la divisi\u00f3n de motores dirigida por Hywel Thomas.<\/strong> Con respecto al nuevo coche que emplear\u00e1 Mercedes en 2024, el ingeniero brit\u00e1nico mencion\u00f3: “En este momento del ciclo normativo, tenemos pocas oportunidades de desarrollar la unidad de potencia. Podemos hacer las actualizaciones necesarias en el \u00e1mbito de la fiabilidad, y una \u00fanica versi\u00f3n de software cada a\u00f1o, as\u00ed que hemos estado trabajando en ello. Aprovechamos la oportunidad para actualizar la unidad de potencia en estas dos \u00e1reas”.<\/p>\n\n\n\n

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“A pesar de la congelaci\u00f3n del desarrollo, es un gran reto de fiabilidad para todas las f\u00e1bricas de unidades de potencia. No terminar las carreras es muy perjudicial para la clasificaci\u00f3n final del campeonato, por lo que la fiabilidad es siempre un gran objetivo. Y, por supuesto, siempre nos fijamos en el rendimiento y buscamos esas mil\u00e9simas de segundo que podemos encontrar dentro de las reglas”.<\/p>\n\n\n\n

El reciente cambio en la normativa que nos permite disponer de cuatro unidades de potencia a lo largo de la temporada es \u00fatil, pero sabemos que, con el calendario m\u00e1s largo de la historia de la F1, se pondr\u00e1 a prueba nuestra capacidad para crear el producto m\u00e1s fiable y de mayor rendimiento posible”, finaliz\u00f3 Thomas. <\/p>\n\n\n\n

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Mercedes busca recuperar el protagonismo perdido con el W15 en F1 2024 (Foto: Mercedes)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

James Allison<\/strong>, director t\u00e9cnico del equipo, dijo que la mayor\u00eda de los cambios se concentran en la parte trasera. Con ello, el equipo alem\u00e1n pretende que el coche sea m\u00e1s predecible para que los pilotos tengan m\u00e1s confianza en las curvas. Durante la presentaci\u00f3n del W15 <\/strong>se pudo ver, por ejemplo, que el dise\u00f1o del aler\u00f3n delantero, el suelo y los sidepods se han rehecho por completo. Sin embargo, seg\u00fan Alisson, tambi\u00e9n se ha cambiado el eje trasero.<\/p>\n\n\n\n

“Nos centramos mucho en mejorar la imprevisibilidad del eje trasero del coche anterior, que los pilotos sol\u00edan definir como demasiado duro. Hemos trabajado en ello para intentar crear un coche fiable para los pilotos. Al principio de una curva, cuando frenas fuerte y giras, la parte trasera tiene que ser firme. Intentamos poner eso en el coche”, dijo el director t\u00e9cnico.<\/p>\n\n\n\n

“Tambi\u00e9n hemos trabajado duro para crear un coche con menos resistencia aerodin\u00e1mica y a\u00f1adir rendimiento en las curvas. Tambi\u00e9n hemos hecho algunas tareas dom\u00e9sticas en \u00e1reas en las que ten\u00edamos margen de mejora, como el efecto del DRS y el rendimiento en las paradas en boxes. Siempre se nos ha dado bien hacer las paradas a tiempo, lo que es esencial para el pit-stop. Y el tiempo medio en el que hemos hecho los cambios de neum\u00e1ticos ha sido entre 0s3 y 0s4 m\u00e1s lento que el de los mejores equipos. As\u00ed que espero que estemos en el buen camino”, concluy\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Mercedes <\/strong>finaliz\u00f3 la temporada 2023 de F1 en la segunda posici\u00f3n del Mundial de Constructores, sumando 409 puntos en total. Lewis Hamilton<\/strong> y George Russell<\/strong> se ubicaron tercero y octavo respectivamente en la tabla anual de pilotos, con ocho podios en total, pero sin triunfos. El equipo no logra una victoria en F1 desde el Gran Premio de Sao Paulo de 2022 <\/strong><\/p>\n\n\n\n

La F\u00f3rmula 1 <\/strong>regresa a las pistas del 21 al 23 de febrero, con las pruebas colectivas de pretemporada en Bahrein<\/strong>, en el circuito de Sakhir.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

James Allison, director t\u00e9cnico del equipo de F1, y Hywel Thomas, encargado de AMG, destacan los cambios hechos por Mercedes para revertir los errores que afectaron el rendimiento del coche en 2023<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000777120,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[181,2249,179,2259,253,1488,2192,1348,199,197,4540],"42wp_author":[14239],"class_list":["post-15233","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-f1","tag-f1-2024","tag-formula-1","tag-formula-1-2024","tag-george-russell","tag-grande-premio","tag-hywel-thomas","tag-james-allison","tag-lewis-hamilton","tag-mercedes","tag-temporada-2024-f1","42wp_author-jp-otrosky"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15233","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15233"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15233\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000777120"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15233"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15233"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15233"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=15233"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}