{"id":1524,"date":"2026-04-29T09:06:01","date_gmt":"2026-04-29T12:06:01","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2026\/04\/29\/mattia-binoto-audi-defensa-concepto-motor-nico-hulkenberg-gabriel-bortoleto-f1-2026\/"},"modified":"2026-04-29T09:07:25","modified_gmt":"2026-04-29T12:07:25","slug":"mattia-binoto-audi-defensa-concepto-motor-nico-hulkenberg-gabriel-bortoleto-f1-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/mattia-binoto-audi-defensa-concepto-motor-nico-hulkenberg-gabriel-bortoleto-f1-2026\/","title":{"rendered":"Audi piensa en 2030 y eval\u00faa un cambio radical en el desarrollo del motor de F1"},"content":{"rendered":"\n

En medio de un comienzo con altibajos en el nuevo reglamento de la F\u00f3rmula 1, Audi<\/strong> est\u00e1 estudiando un cambio radical en el concepto de la unidad de potencia para los pr\u00f3ximos a\u00f1os. <\/p>\n\n\n\n

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Seg\u00fan Mattia Binotto<\/strong>, director general de la marca alemana, este es el camino para acercarse a los principales equipos de la parrilla y mantener el objetivo de luchar por el t\u00edtulo hasta la temporada 2030. Sin embargo, este cambio podr\u00eda no ser viable para el a\u00f1o que viene, lo que lo pospondr\u00eda hasta 2028.<\/p>\n\n\n\n

El debut de Audi <\/strong>en la temporada 2026 de F1 <\/strong>ha sido positivo, con puntos de Gabriel Bortoleto<\/strong> en su estreno y la capacidad de competir plenamente en el pelot\u00f3n intermedio. Sin embargo, el equipo padece problemas de rendimiento, especialmente en las largadas. Adem\u00e1s, la opini\u00f3n de la marca es que el principal d\u00e9ficit con respecto a los punteros no est\u00e1 en el chasis, sino en la unidad de potencia en s\u00ed, lo que obligar\u00eda a un cambio profundo.<\/p>\n\n\n\n

\u00abEs una combinaci\u00f3n de potencia, entrega de energ\u00eda, eficiencia y pilotaje\u00bb, declar\u00f3 Binotto <\/strong>al portal brit\u00e1nico The Race<\/em>. \u00abEn cuanto a los controles y la calibraci\u00f3n del software, a\u00fan podemos hacer mucho. Los cambios de marcha son bruscos, lo que afecta al coche en la frenada y lo hace inestable. Y cuando tienes una conducci\u00f3n tan dif\u00edcil, se complica equilibrar el coche porque tienes que proteger la parte trasera y no puedes equilibrarlo de una forma que funcionara mejor\u00bb, explic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

\u00abAs\u00ed que sigo diciendo: para nosotros, es una combinaci\u00f3n de potencia pura del motor y eficiencia energ\u00e9tica, o la forma en que la usamos. En cuanto a herramientas, tenemos que mejorar la conducci\u00f3n del coche. En general, esa es nuestra mayor diferencia con respecto a los principales equipos hoy en d\u00eda\u00bb, analiz\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

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Seg\u00fan Mattia Binotto, Audi necesita un “cambio profundo” en el desarrollo del motor (Foto: Audi)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Y la cuesti\u00f3n es que algunos de estos problemas pueden resolverse con actualizaciones de software y otros ajustes, pero no lo suficiente como para impulsar a Audi <\/strong>hacia la cima. Los problemas en la salida, por ejemplo, tienen su origen en el tama\u00f1o del turbocompresor, considerado el mayor de la parrilla en este momento.<\/p>\n\n\n\n

Al final, aunque el equipo tenga la oportunidad de modificar el motor a trav\u00e9s del ADUO<\/strong>, los cambios necesarios son considerablemente m\u00e1s profundos e inviables a lo largo de una temporada. Por eso, Binotto <\/strong>conf\u00eda en que una revoluci\u00f3n conceptual puede ser el camino para acercar a la escuder\u00eda a las potencias de la F1<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u00abPara nosotros, parte de eso significar\u00eda adoptar un nuevo concepto de dise\u00f1o en el motor, que quiz\u00e1 no sea en 2027, sino en 2028. Tenemos que ser pacientes, lo s\u00e9. Pero, por otro lado, a\u00fan podemos intentar cumplir mientras somos pacientes. Y lo que estamos haciendo hoy es bueno, no es tan malo\u00bb, afirm\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

\u00abNunca ha sido el mismo problema repiti\u00e9ndose. Por un lado, eso es alentador, porque significa que estamos resolviendo los problemas que encontramos. Pero, por otro, muestra lo joven e inmaduro que es nuestro proyecto. Los problemas que encontramos est\u00e1n, a veces, en el dise\u00f1o, en las operaciones. Errores b\u00e1sicos, humanos, que pueden ocurrir cuando un equipo a\u00fan es joven. Pero son diferentes tipos de peque\u00f1os problemas que afectan al coche\u00bb, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

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Gabriel Bortoleto y Nico H\u00fclkenberg (Foto: Audi)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Al justificar el cambio de concepto, Binotto <\/strong>explic\u00f3 que lo principal es mantener la visi\u00f3n a largo plazo de Audi<\/strong>. No es que el equipo deba suspender el trabajo actual, pero el director insisti\u00f3 en que lo m\u00e1s importante es tomar las decisiones que les permitan luchar por el t\u00edtulo en 2030. Para llegar hasta all\u00ed, en opini\u00f3n del italiano, ser\u00e1 necesario modificar el concepto y crecer como equipo y como estructura.<\/p>\n\n\n\n

\u00abCreo que es como una lista de comprobaci\u00f3n. Se trata de ser constantes, analizar todas las posibilidades y garantizar que todos los detalles importan. Pero tengo que decir que el equipo est\u00e1 muy centrado y concentrado. Entienden lo que se necesita a este nivel y est\u00e1n trabajando de verdad para garantizar que tengamos las soluciones lo antes posible. Cuanto m\u00e1s avanzamos, m\u00e1s aprendemos. Por eso, no puedo decir que hoy est\u00e9 contento porque tengamos toda la fiabilidad. No la tenemos, a\u00fan pueden pasar cosas\u00bb, admiti\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

\u00abPero por eso nos hemos fijado un objetivo que puede parecer tan lejano, en 2030. Ahora mismo estamos en la base. Para nosotros ser\u00e1 importante encontrar el equilibrio entre el corto y el largo plazo, porque nuestro objetivo mira hacia el futuro. Mientras trabajamos para acertar en el presente, no podemos desviarnos de nuestra ambici\u00f3n a largo plazo. Estamos sujetos a un l\u00edmite de gasto, tenemos una capacidad limitada. La evoluci\u00f3n a largo plazo es lo m\u00e1s importante\u00bb, sentenci\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

\u00abY cualquier cosa que podamos hacer a corto plazo, dentro de los l\u00edmites, la haremos. Pero es m\u00e1s importante mirar hacia adelante y construir el futuro. No podemos perder [de vista] el 2030. As\u00ed que tenemos que seguir subiendo la monta\u00f1a hasta entonces. Obviamente, para hacerlo bien en 2026, es importante seguir trabajando. Pero no voy a comprometer el futuro por el corto plazo\u00bb, concluy\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

La F\u00f3rmula 1 vuelve a la acci\u00f3n este fin de semana para disputar el GP de Miami, cuarta fecha de la temporada 2026.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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