{"id":15356,"date":"2024-02-01T17:47:49","date_gmt":"2024-02-01T20:47:49","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2024\/02\/01\/exjefe-de-haas-afirma-que-f1-protegio-a-andretti-de-si-misma-al-rechazar-su-ingreso\/"},"modified":"2024-02-01T17:47:57","modified_gmt":"2024-02-01T20:47:57","slug":"exjefe-de-haas-afirma-que-f1-protegio-a-andretti-de-si-misma-al-rechazar-su-ingreso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/exjefe-de-haas-afirma-que-f1-protegio-a-andretti-de-si-misma-al-rechazar-su-ingreso\/","title":{"rendered":"Exjefe de Haas afirma que F1 “protegi\u00f3 a Andretti de s\u00ed misma” al rechazar su ingreso"},"content":{"rendered":"\n

Guenther Steiner<\/strong> se pronunci\u00f3 sobre la negativa por parte de la F\u00f3rmula 1<\/strong> a la entrada de Andretti<\/strong> en la categor\u00eda antes de 2028. El exjefe de equipo de Haas<\/strong> cree que la decisi\u00f3n es una forma de proteger al equipo que lleva el nombre del campe\u00f3n mundial de 1978, Mario Andretti<\/strong>, ya que habr\u00e1 m\u00e1s tiempo para que el equipo cuente con un coche competitivo.<\/p>\n\n\n\n

En octubre del a\u00f1o pasado, la Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil (FIA<\/strong>) anunci\u00f3 que hab\u00eda aprobado la candidatura de Andretti<\/strong> para formar parte de la parrilla de F1<\/strong>. Sin embargo, el proceso de ingreso del equipo estadounidense necesitaba el respaldo de la Formula One Management (FOM<\/strong>) y de los dem\u00e1s equipos, quienes el pasado mi\u00e9rcoles anunciaron que hab\u00edan rechazado la entrada del equipo de Michael Andretti<\/strong> a la m\u00e1xima categor\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

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Steiner<\/strong>, quien fue reemplazado por Ayao Komatsu <\/strong>al mando del equipo de Gene Haas <\/strong>a principios de este a\u00f1o, cree que la F1<\/strong> encontr\u00f3 el proyecto “demasiado ambicioso”. “No tengo toda la informaci\u00f3n. Tal vez hayan mirado [los planes de Andretti<\/strong>] y les hayan gustado, pero quieren asegurarse de que tendr\u00e1n \u00e9xito cuando lleguen, protegerlos de s\u00ed mismos”, afirm\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

“Creo que la F1<\/strong> est\u00e1 protegiendo a todos los equipos, a todos los involucrados en el deporte. No cerraron la puerta por completo. Dijeron que 2028<\/strong> es un nuevo d\u00eda, un nuevo a\u00f1o, a\u00fan faltan algunos a\u00f1os, no es ma\u00f1ana, pero la puerta est\u00e1 abierta. Mu\u00e9stranos que puedes prepararte y ser competitivo hasta entonces, y creo que los recibir\u00edamos bien”, agreg\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

El exdirectivo explic\u00f3 c\u00f3mo la llegada de un nuevo equipo, aunque sea competitivo, puede perjudicar a los dem\u00e1s. A pesar del rechazo, considera importante mantener a Andretti<\/strong> cerca.<\/p>\n\n\n\n

“No hay un n\u00famero ideal [de equipos]. Si tienes 11 o 12 equipos muy competitivos, eso no es malo, pero tambi\u00e9n necesita respaldo desde el punto de vista comercial<\/strong>“, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

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El coche que Andretti construy\u00f3 para trabajar en el t\u00fanel de viento (Foto: Disclosure\/Andretti Autosport)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“Para tener m\u00e1s equipos, debes dividir el dinero con m\u00e1s personas, lo que rinde menos para todos. Entonces, de repente, incluso si tienes 12 equipos competitivos, algunos no tendr\u00e1n suficiente dinero y se quedar\u00e1n atr\u00e1s. Pero luego debes mantener a esas personas cerca porque tienen licencia. No podemos decir que no tienen permiso”, subray\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

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Steiner<\/strong> tambi\u00e9n utiliz\u00f3 el sistema de descenso de equipos existente en el f\u00fatbol para ejemplificar que no hay un modelo similar en la F1<\/strong> que cause un impacto en los equipos de bajo rendimiento.<\/p>\n\n\n\n

“El problema de la F1 es que no tienes descenso<\/strong>. No es como en el f\u00fatbol. Si en el f\u00fatbol no pones el esfuerzo y los medios financieros necesarios, desciendes y ese es tu destino. Pero en la F1, una vez que entras, tienes el derecho de quedarte. No para siempre, porque nada es para siempre, pero por mucho tiempo. Esa es la parte dif\u00edcil”, evalu\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Con el rechazo de Andretti<\/strong>, Haas<\/strong> sigue siendo la participante m\u00e1s reciente en la grilla, habiendo hecho su debut hace ocho a\u00f1os. Aprovechando su buena relaci\u00f3n con Ferrari<\/strong>, el equipo de Carolina del Norte lleg\u00f3 a terminar en quinto lugar en el Mundial en 2018. Sin embargo, en los \u00faltimos a\u00f1os, el equipo ha sido una presencia constante en los \u00faltimos lugares.<\/p>\n\n\n\n

Por su parte, Guenther<\/strong> considera injusto comparar la entrada de Haas<\/strong> con la de Andretti<\/strong>, considerando que la categor\u00eda ha experimentado muchos cambios en los \u00faltimos a\u00f1os, desde la implementaci\u00f3n del l\u00edmite presupuestario hasta el aumento en el n\u00famero de pruebas aerodin\u00e1micas, ambos con el objetivo de aumentar la competitividad.<\/p>\n\n\n\n

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