{"id":1538,"date":"2026-04-28T08:26:50","date_gmt":"2026-04-28T11:26:50","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2026\/04\/28\/nikolas-tombazis-director-monoplazas-fia-trampa-mercedes-f1-2026\/"},"modified":"2026-04-28T08:26:53","modified_gmt":"2026-04-28T11:26:53","slug":"nikolas-tombazis-director-monoplazas-fia-trampa-mercedes-f1-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/nikolas-tombazis-director-monoplazas-fia-trampa-mercedes-f1-2026\/","title":{"rendered":"Tombazis afirma que Mercedes iba “en contra de las reglas” en F1 2026"},"content":{"rendered":"\n

Nikolas Tombazis<\/strong>, director de monoplazas de la Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil (FIA)<\/strong>, afirm\u00f3 que la pol\u00e9mica en torno al motor Mercedes <\/strong>fue exagerada y que la unidad de potencia cumple con el reglamento. <\/p>\n\n\n\n

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El dirigente tambi\u00e9n hizo hincapi\u00e9 en que no acepta cr\u00edticas sobre un supuesto enga\u00f1o por parte del fabricante alem\u00e1n, aunque admiti\u00f3 que \u00abquiz\u00e1s estuviera yendo en contra de la intenci\u00f3n de las reglas\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

La controversia en torno a los motores estall\u00f3 a finales del a\u00f1o pasado, cuando el portal brit\u00e1nico The Race<\/em> public\u00f3 un reportaje en el que afirmaba que Mercedes <\/strong>hab\u00eda encontrado una soluci\u00f3n para ampliar el l\u00edmite de la relaci\u00f3n de compresi\u00f3n, reducida de 18:1 a 16:1 con el cambio en el reglamento de 2026. Como resultado, se calcula que los autos impulsados por el motor alem\u00e1n ganar\u00edan alrededor de 0s3 por vuelta.<\/p>\n\n\n\n

La laguna encontrada por Mercedes <\/strong>estaba en la forma en que se realizaba la medici\u00f3n. Inicialmente, la FIA <\/strong>estableci\u00f3 que la relaci\u00f3n de compresi\u00f3n de los motores de 2026 se medir\u00eda solo con el motor fuera de la temperatura ideal de funcionamiento en la pista. Sin embargo, la relaci\u00f3n de compresi\u00f3n del motor alem\u00e1n aumentaba cuando estaba caliente.<\/p>\n\n\n\n

Tombazis <\/strong>volvi\u00f3 a referirse al tema y admiti\u00f3 que la entidad se sorprendi\u00f3 al enterarse del truco del fabricante alem\u00e1n. El dirigente tambi\u00e9n reiter\u00f3 que no hubo trampa.<\/p>\n\n\n\n

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FIA afirma que Mercedes no hizo trampa con la relaci\u00f3n de compresi\u00f3n en F1 2026 (Foto: Mercedes)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00abEste es un tema que nos tom\u00f3 un poco por sorpresa cuando surgi\u00f3 por primera vez\u00bb, afirm\u00f3 el ingeniero, antes de se\u00f1alar que \u00absiempre hay un di\u00e1logo con los fabricantes de motores\u00bb. \u00abPor defecto, el sistema de medici\u00f3n de la relaci\u00f3n de compresi\u00f3n se realiza a temperatura ambiente. Si observas lo que se hace en la industria, existe un m\u00e9todo espec\u00edfico que se ha seguido durante a\u00f1os\u00bb, explic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

\u00abSin entrar en muchos detalles sobre las caracter\u00edsticas de los fabricantes de motores, no creemos que se haya hecho algo incorrecto ni que haya habido trampa. Lo que dijeron los distintos competidores para presionar es otro tema, pero no consideramos que se tratara de trampa. Hubo algunas decisiones de dise\u00f1o para intentar modificar la relaci\u00f3n de compresi\u00f3n de manera m\u00e1s favorable en funci\u00f3n de la temperatura\u00bb, destac\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Tombazis <\/strong>reiter\u00f3 que, aunque no hubo trampa, la FIA <\/strong>tuvo que intervenir para impedir el desarrollo de otros conceptos excesivamente costosos. A partir del GP de M\u00f3naco<\/strong>, sexta fecha de la temporada, la relaci\u00f3n de compresi\u00f3n de los nuevos motores se medir\u00e1 tanto a temperatura ambiente como en condiciones m\u00e1s c\u00e1lidas, a 130 \u00b0C.<\/p>\n\n\n\n

\u00abCuando hicimos el cambio en octubre, fue porque quer\u00edamos asegurarnos de que se aclarara la pr\u00e1ctica habitual. La medida que tomamos posteriormente, entre finales de febrero y principios de marzo, fue para evitar incentivar a toda la F\u00f3rmula 1<\/strong> a invertir en materiales ex\u00f3ticos o en otras soluciones que, en nuestra opini\u00f3n, ir\u00edan en contra del esp\u00edritu del deporte\u00bb, destac\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

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Nikolas Tombazis volvi\u00f3 a hablar sobre la pol\u00e9mica de la relaci\u00f3n de compresi\u00f3n del motor de Mercedes (Foto: Planet F1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00abNo se trata de hacer trampa. No acepto cr\u00edticas de que alguien estuviera haciendo trampa. Al mismo tiempo, sin embargo, tal vez esto estuviera yendo en contra de las intenciones normales del reglamento. Cuando nos enfrentamos a situaciones de este tipo, evitamos prohibir algo de inmediato, pero, de cualquier manera, procuramos no dejar que esto se arrastre por muchos a\u00f1os, y es por eso que estamos interviniendo en esta temporada\u00bb, enfatiz\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Por \u00faltimo, el director de monoplazas de la FIA <\/strong>cree que el caso recibi\u00f3 m\u00e1s atenci\u00f3n de la que merec\u00eda: \u00abNo creo que mereciera ni el 1% de los art\u00edculos que recibi\u00f3, ni el revuelo que provoc\u00f3 en varias personas. Habiendo visto la situaci\u00f3n interna, me pareci\u00f3 una histeria cl\u00e1sica que podr\u00eda haberse controlado mucho mejor\u00bb, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

La F\u00f3rmula 1 vuelve a la acci\u00f3n este fin de semana para disputar el GP de Miami, cuarta fecha de la temporada 2026.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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