{"id":15398,"date":"2024-01-28T16:07:45","date_gmt":"2024-01-28T19:07:45","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2024\/01\/28\/alessandro-alunni-bravi-sauber-2024-formula-1\/"},"modified":"2024-01-28T16:26:26","modified_gmt":"2024-01-28T19:26:26","slug":"alessandro-alunni-bravi-sauber-2024-formula-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/alessandro-alunni-bravi-sauber-2024-formula-1\/","title":{"rendered":"Alunni Bravi describe nueva etapa de Sauber en F1 2024: “Una herencia por comenzar”"},"content":{"rendered":"\n

Sauber<\/strong> ha pasado por varias denominaciones en la F\u00f3rmula 1<\/strong>. Y actualmente, se prepara para la ‘era Stake<\/strong>‘, una suerte de pr\u00f3logo ante la llegada de Audi<\/strong> en la temporada 2026. A pesar de tantas transiciones de nombre y liderazgo en los \u00faltimos a\u00f1os, la base suiza es una de las m\u00e1s tradicionales de la parrilla de la categor\u00eda. Desde 1993, la estructura fundada por Peter Sauber<\/strong> ha participado en 566 Grandes Premios, contando todas las denominaciones que ha tenido. Este n\u00famero solo es superado por Lotus<\/strong>, Williams<\/strong>, McLaren<\/strong> y Ferrari<\/strong> en la clasificaci\u00f3n hist\u00f3rica.<\/p>\n\n\n\n

Es precisamente esta tradici\u00f3n, o mejor dicho, esta “herencia”, palabra elegida por el actual representante de Stake<\/strong>, Alessandro Alunni Bravi<\/strong>, la que impulsa a la base de Hinwil a llevar a cabo una transici\u00f3n no solo pac\u00edfica sino digna, para alguien que ha resistido a trav\u00e9s de tantos cambios hasta la llegada de un nuevo reglamento en la F1<\/strong>. Sin embargo, hasta el 2026, hay mucho por hacer, pero el italiano es muy consciente de lo que el equipo puede lograr.<\/p>\n\n\n\n

Alunni Bravi habl\u00f3 con GRANDE PR\u00caMIO durante la visita de la F\u00f3rmula 1 a Interlagos, en noviembre pasado. En ese momento, el italiano a\u00fan no estaba asociado inmediatamente con el liderazgo del equipo, como Toto Wolff y Mercedes, o incluso Guenther Steiner y Haas. De hecho, el cargo ocupado despu\u00e9s de la salida de Fr\u00e9d\u00e9ric Vasseur es oficialmente el de representante, no de jefe, pero las responsabilidades lo hacen responder como tal.<\/p>\n\n\n\n

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Audi se prepara para unirse a la parrilla de F1 en 2026, bajo el paraguas de Sauber. (Foto: Audi)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La temporada 2023 fue una sorpresa negativa para todos despu\u00e9s de un 2022 razonable, en el que el equipo empat\u00f3 con Aston Martin con 55 puntos. Sin embargo, hubo razones directamente opuestas para el resultado final, ya que mientras el equipo de Silverstone comenz\u00f3 a trabajar en una l\u00ednea de desarrollo que lo llev\u00f3 constantemente a los puntos en la segunda mitad de la temporada, Alfa Romeo hizo 52 de los 55 puntos en las nueve primeras carreras del a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

La considerable ca\u00edda de rendimiento se reflej\u00f3 a lo largo del 2023, con Alfa Romeo luchando con Haas para evitar el \u00faltimo lugar en el campeonato de Constructores. Alunni Bravi sabe que no habr\u00e1 muchos cambios para el 2024, aunque ve al equipo compartiendo caracter\u00edsticas comunes con Alpine y Aston Martin. La expectativa, sin embargo, es que el coche “completamente nuevo” ayude al equipo a “dar un paso” en la lucha por el liderazgo del pelot\u00f3n medio.<\/p>\n\n\n\n

Transcribimos la entrevista completa de Alunni Bravi con Grande Premio durante el GP de S\u00e3o Paulo:<\/p>\n\n\n\n

GRANDE PR\u00caMIO:<\/strong> \u00bfC\u00f3mo eval\u00faas la temporada 2023 de Alfa Romeo?<\/p>\n\n\n\n

Alessandro Alunni Bravi:<\/strong> Creo que es correcto decir que estamos por debajo de nuestras expectativas. En esta temporada, vimos muchos altibajos en t\u00e9rminos de ajustes relacionados con las condiciones de la pista, como la temperatura del asfalto, trazados diferentes que generan comportamientos distintos del autom\u00f3vil. Tuvimos un paquete inconsistente en los circuitos, y necesitamos identificar el problema y la soluci\u00f3n t\u00e9cnica para adaptarnos a diferentes trazados y condiciones. En t\u00e9rminos de desarrollo, hicimos progresos en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o pasado, ya que pudimos desarrollar el autom\u00f3vil durante la temporada, implementar cuatro o cinco actualizaciones importantes para mantener la distancia de competitividad. No cometimos errores, nuestros competidores dieron pasos m\u00e1s grandes. La competencia es muy fuerte. Puedes caer en la Q1 o avanzar en la Q3. Para igualar a Aston Martin, Alpine, Williams, necesitamos comenzar desde un nivel m\u00e1s alto al comienzo de la temporada. Hicimos buenos desarrollos, pero hay una distancia desde el comienzo de la temporada que a\u00fan persiste.<\/p>\n\n\n\n

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Valtteri Bottas, piloto insignia de Sauber en la F\u00f3rmula 1. (Foto: AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

GP:<\/strong> \u00bfQu\u00e9 espera el equipo para 2024?<\/p>\n\n\n\n

AAB:<\/strong> Esperamos dar un paso. Estamos trabajando en ello. De la manera en que estamos trabajando, confiamos, con la llegada de James Key como director t\u00e9cnico, y todos los que reclutamos para el departamento t\u00e9cnico, lograremos dar ese paso. Claro que somos conscientes de nuestros competidores; no debemos subestimar la F1. Competiremos contra factores comunes como Alpine y Aston Martin. Lo que cambiamos es un enfoque m\u00e1s agresivo en el autom\u00f3vil desde el principio del a\u00f1o. Las oportunidades para sumar puntos son cruciales en la primera parte del a\u00f1o, y necesitamos ser agresivos, porque el pr\u00f3ximo autom\u00f3vil ser\u00e1 la base para 2025. Aprendimos mucho esta temporada, entendemos que la protecci\u00f3n para desarrollar este paquete est\u00e1 casi en el l\u00edmite. Vamos a un concepto diferente, estamos trabajando desde el chasis hasta la suspensi\u00f3n. Tendremos un autom\u00f3vil completamente nuevo.<\/p>\n\n\n\n

GP:<\/strong> \u00bfC\u00f3mo se est\u00e1 preparando el equipo para la llegada de Audi?<\/p>\n\n\n\n

AAB:<\/strong> En primer lugar, queremos rendir homenaje a Alfa Romeo. Fueron seis a\u00f1os de una asociaci\u00f3n fant\u00e1stica, que se desarroll\u00f3 dentro y fuera de las pistas. En el grupo Sauber, actuamos como un centro para proyectos como GTE y GTE-Am. Gracias a Alfa Romeo, presentamos un proyecto de negocios para la F1 al tener un factor com\u00fan no involucrado. Alfa Romeo fue fundamental en 2018 para el crecimiento del equipo, dar confianza a las personas, a los socios, un proyecto a largo plazo. Entonces, tenemos la confianza de un factor com\u00fan como Alfa Romeo. Primero, es importante decir eso; quiero agradecer a Alfa Romeo y terminar en un buen momento.<\/p>\n\n\n\n

Claro que estamos en un proyecto de transici\u00f3n. Toda nuestra infraestructura se est\u00e1 desarrollando fuertemente para convertirse en Audi. Es un proceso que involucra departamentos m\u00e1s antiguos, no solo los t\u00e9cnicos, y es emocionante. En los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os, volveremos a nuestras ra\u00edces,<\/p>\n\n\n\n

como Sauber. Somos uno de los cuatro equipos en el club de las 500 carreras. Creo que tenemos una herencia y un buen punto para comenzar la pr\u00f3xima temporada. Volvemos al futuro. Estamos evaluando un nuevo socio para reemplazar, lo que ya se anunci\u00f3 en 2022. Nuestro plan de estrategia es confirmar y tener una base.<\/p>\n\n\n\n

Audi es un accionista y es extremadamente importante. Hay una din\u00e1mica en la compa\u00f1\u00eda, de procesos de decisiones, los m\u00e1s importantes. Audi est\u00e1 trabajando arduamente en el motor para 2026. Es un grupo de casi 50 personas para el departamento de motor, est\u00e1n completando la nueva f\u00e1brica con toda la tecnolog\u00eda para competir en la F1. Audi, como accionista, es nuestro socio m\u00e1s importante. Hay discusiones con ellos sobre todas las decisiones de la compa\u00f1\u00eda. Hemos se\u00f1alado a Seidl como nuestro CEO para transformar el equipo para 2026, as\u00ed que hay un di\u00e1logo constante entre Andreas y Audi.<\/p>\n\n\n\n

Nunca hemos tenido problemas financieros. Tenemos un due\u00f1o fuerte, que siempre ha asegurado los recursos, no solo para competir, sino tambi\u00e9n para desarrollar. Hicimos muchas inversiones cuando entr\u00f3 en la compa\u00f1\u00eda en 2017 en todos los sectores, desde el t\u00fanel de viento hasta otros departamentos, de dise\u00f1o. Este plan comenz\u00f3 en 2017. Continuamos, tuvimos todo para competir. Solo necesitamos tomar las decisiones correctas y mantenernos.<\/p>\n\n\n\n

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Con Alfa Romeo, Sauber tuvo un 2023 con flojos resultados. (Foto: Alfa Romeo)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

GP:<\/strong> Me gustar\u00eda escuchar tus impresiones sobre la salida de Vasseur y la llegada de Seidl.<\/p>\n\n\n\n

AAB:<\/strong> En primer lugar, desde un punto de vista personal, al principio fue dif\u00edcil porque Fred es Fred. Era un mentor, trabaj\u00e9 con \u00e9l desde 2010. Antes de eso, trabaj\u00e9 con Nicolas Todt, que tambi\u00e9n era uno de los socios de ART Grand Prix, luego trabaj\u00e9 con Vasseur para Spark Technology y luego lo encontr\u00e9 en Sauber. Al principio, cuando ves a una persona todos los d\u00edas, trabajas con ella durante casi seis a\u00f1os, es una transici\u00f3n, ponerte en una situaci\u00f3n nueva. Creo que tenemos un l\u00edder fuerte en Seidl, que trajo, al igual que Fred, mucha experiencia, un pasado fuerte. La relaci\u00f3n con Andreas es genial, es una persona incre\u00edble. La transici\u00f3n fue f\u00e1cil para m\u00ed, gracias a la calidad de Andreas. Fred es un amigo, es el jefe de Ferrari, que es nuestro principal socio t\u00e9cnico. Para m\u00ed, es un nuevo papel. Todav\u00eda soy director de la compa\u00f1\u00eda, as\u00ed que hago mis funciones normales de los \u00faltimos a\u00f1os. Este papel me da m\u00e1s visibilidad, pero soy una de las 600 personas. Necesito dar mi contribuci\u00f3n como cualquier otro. No hay nadie m\u00e1s importante que otro en el equipo. El objetivo es ganar m\u00e1s respeto trabajando con las personas, hago lo mejor para representar al equipo, con la FIA, los medios de comunicaci\u00f3n y los socios.<\/p>\n\n\n\n

GP:<\/strong> \u00bfC\u00f3mo eval\u00faa la temporada de Valtteri Bottas y Guanyu Zhou?<\/p>\n\n\n\n

AAB:<\/strong> Es un a\u00f1o con muchos altibajos. Creo que la F1 es un deporte tecnol\u00f3gico y, por lo tanto, el rendimiento del piloto se refleja en el autom\u00f3vil. Es muy dif\u00edcil en este deporte marcar la diferencia como piloto, especialmente cuando no est\u00e1s en un equipo de punta. Creo que cuando les proporcionamos un autom\u00f3vil de alto rendimiento, demuestran su fuerza tanto en la clasificaci\u00f3n como en la carrera. En cuanto al autom\u00f3vil, nuestra consistencia ha sido un punto d\u00e9bil y eximo a nuestros pilotos de culpa, trabajan muy duro para mejorarlo. Trabajamos juntos para cambiar el rumbo del equipo, entonces, si no podemos mejorar en todas las \u00e1reas, nuestro trabajo no estar\u00e1 bien hecho. Somos conscientes de que el 2024 ser\u00e1 crucial para todos en el equipo, y reitero la confianza de poder luchar por el m\u00e1ximo de puntos posibles en cada carrera. Espero, por supuesto, que Guanyu Zhou d\u00e9 otro paso, como lo hizo en 2022 y en 2023 en t\u00e9rminos de rendimiento.<\/p>\n\n\n\n

GP:<\/strong> \u00bfEl l\u00edmite de gastos ha mejorado algo en la F\u00f3rmula 1?<\/p>\n\n\n\n

AAB:<\/strong> El l\u00edmite de gastos es crucial, y vemos que la F1 se vuelve cada vez m\u00e1s popular, creciendo exponencialmente, especialmente como un modelo de negocio sostenible para todas las partes interesadas. En nuestro equipo, hay tres pilares que son muy importantes. El primero vino con la firma del nuevo Pacto de la Concordia. El segundo, para m\u00ed, son todas las actividades realizadas para la promoci\u00f3n de la F1 por parte de Liberty Media. Estamos en la direcci\u00f3n correcta en t\u00e9rminos de estrategia de sostenibilidad. Y por \u00faltimo, la regulaci\u00f3n financiera que nos permite operar dentro de los recursos que tenemos, especialmente en la construcci\u00f3n de los autos. A mediano y largo plazo, estos elementos permitir\u00e1n que m\u00e1s equipos sean competitivos y se acerquen a la cima. Obviamente, no podemos esperar que el l\u00edmite de gastos haga que las diez escuder\u00edas luchan por victorias o t\u00edtulos, pero que haya una convergencia mayor en t\u00e9rminos de rendimiento, esta es una meta alcanzable y todo va en esa direcci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

GP: \u00bfCu\u00e1l es tu posici\u00f3n sobre la entrada de Andretti en la F1?<\/p>\n\n\n\n

AAB: Mi posici\u00f3n es bastante clara: cualquier equipo que quiera entrar en la F\u00f3rmula 1 debe agregar valor a toda la comunidad, no solo a corto plazo, sino tambi\u00e9n a mediano y largo plazo. Contamos con la FIA para evaluar si estos criterios estar\u00e1n presentes en cualquier candidato. Andretti ha pasado la primera etapa con la FIA, pero ahora est\u00e1 en una fase muy importante con lo comercial. Para m\u00ed, no es f\u00e1cil entrar en la F1, pero necesitamos equipos s\u00f3lidos con un plan para mantener este nivel de competencia y la inversi\u00f3n necesaria. Audi es el mejor ejemplo de esto, siendo una de las principales marcas de autom\u00f3viles del mundo y decidiendo entrar con un proyecto s\u00f3lido, desarrollando su propio motor y adquiriendo un equipo ya existente. De lo contrario, no necesitamos un equipo nuevo que llene la parrilla con otros dos coches.<\/p>\n\n\n\n

*Entrevista realizada por la periodista brasile\u00f1a Luana Marino<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sauber ha largado en la grilla de la F1 m\u00e1s de 500 veces, y es por eso que Alessandro Alunni Bravi espera una transici\u00f3n amena hasta la llegada de Audi.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010230205,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[5303,3633,181,2249,179,1488,5304,497,9710],"42wp_author":[14235],"class_list":["post-15398","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-alessandro-alunni-bravi","tag-audi-sauber","tag-f1","tag-f1-2024","tag-formula-1","tag-grande-premio","tag-grupo-sauber","tag-sauber","tag-sauber-stake","42wp_author-barbara-mincioni"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15398","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15398"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15398\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010230205"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15398"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15398"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15398"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=15398"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}