{"id":15547,"date":"2024-01-15T10:08:56","date_gmt":"2024-01-15T13:08:56","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2024\/01\/15\/jefe-aston-martin-admite-pensar-evolucion-rivales\/"},"modified":"2024-01-15T10:09:03","modified_gmt":"2024-01-15T13:09:03","slug":"jefe-aston-martin-admite-pensar-evolucion-rivales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/jefe-aston-martin-admite-pensar-evolucion-rivales\/","title":{"rendered":"Jefe de Aston Martin admite “morderse las u\u00f1as” al pensar en evoluci\u00f3n de rivales en 2024"},"content":{"rendered":"\n

Nadie imaginaba, a comienzos del a\u00f1o pasado, que Aston Martin<\/strong> iba a pelear por podios y que iba a ara\u00f1ar la victoria con Fernando Alonso<\/strong> m\u00e1s de una vez, sobre todo en el GP de M\u00f3naco<\/strong>, donde no le cambiaron a las gomas intermedias, perdiendo as\u00ed una chance \u00fanica de batir a Red Bull<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Durante el a\u00f1o, la escuder\u00eda fue alcanzando su techo de rendimiento y volvieron al podio solo dos veces desde el par\u00f3n de verano: en GP de Pa\u00edses Bajos<\/strong> y el GP de Sao Paulo,<\/strong> las dos con Alonso. Por eso, tras seis podios en ocho carreras, se vieron superados por Ferrari y McLaren <\/strong>en la segunda parte del campeonato 2023, para acabar quintos en el Mundial de Constructores.<\/p>\n\n\n\n

Mike Krack<\/strong>, jefe de equipo, admire los nervios por las evoluciones de los rivales, pero reconoce que han trabajado duro para mejorar el monoplaza en 2024: “Estamos compitiendo contra competidores formidables, y el gran interrogante durante todo el invierno ha sido qu\u00e9 tipo de trabajo han hecho los otros equipos. Hay mucha gente que se muerde las u\u00f1as. Uno siempre se pregunta: \u2018\u00bfhicimos lo suficiente?'”.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

“Pase lo que pase, el resultado es el mismo: cuando empiece, si no hemos hecho lo suficiente, tendremos que trabajar duro para mejorar. Si lo hemos hecho, tendremos que trabajar duro para seguir mejorando. Es la \u00fanica receta que funciona en la F1”<\/strong>, puntualiz\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

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Aston Martin empez\u00f3 con mucha fuerza el 2023, pero vio bajar su rendimiento (Foto: AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Seg\u00fan lo que dijo Krack, en el equipo se preocuparon por la ca\u00edda en el rendimiento de las \u00faltimas carreras y corregir todos los problemas que se fueron presentando en el auto: “No vamos a 2024 con resaca de 2023. De hecho, es todo lo contrario. La temporada [2023], y especialmente las carreras de fin de a\u00f1o, fueron muy positivas para nosotros, con muchas lecciones \u00fatiles que se trasladar\u00e1n al coche de 2024. No tenemos dudas”.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Acerca de su trabajo, el jefe de los de Silverstone dej\u00f3 en claro que tiene que ser sincero en como est\u00e1 el nivel del coche en pista: “Debe ser honesto en sus evaluaciones, plantearse preguntas dif\u00edciles, llegar a un acuerdo y asegurarse de que todos los miembros del equipo tambi\u00e9n comprendan la situaci\u00f3n, se mantengan unidos y trabajen para lograrlo. Lo dije varias veces: el objetivo para el resto de la temporada era entender el coche y revertir esa fase”.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Por \u00faltimo, el ex empleado de BMW asegur\u00f3 que entendieron mucho sobre el AMR23<\/strong> al final de la temporada y saben que direcci\u00f3n tomar, aunque esto no implica que est\u00e9n en el podio en Bahrein. Son conscientes, claro, del alto nivel que se maneja en la F1.<\/p>\n\n\n\n

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La F\u00f3rmula 1 vuelve a las pistas en febrero de 2024, del 21 al 23, en Bahr\u00e9in, para los test colectivos de pretemporada.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mike Krack, jefe de Aston Martin, afirm\u00f3 que el equipo aprovech\u00f3 la mala fase de la segunda mitad de 2023 para aprender qu\u00e9 deb\u00eda cambiar de cara a 2024, pero admite nerviosismo por mejora de los dem\u00e1s equipos de la F1. <\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010229118,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[4309,209,181,2249,184,179,1325,1491,269,2045,206,480],"42wp_author":[14237],"class_list":["post-15547","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-amr23","tag-aston-martin","tag-f1","tag-f1-2024","tag-fernando-alonso","tag-formula-1","tag-gp-de-monaco","tag-gp-de-sao-paulo-2","tag-mclaren","tag-mike-krack","tag-red-bull","tag-silverstone","42wp_author-gabriel-garcia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15547","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15547"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15547\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010229118"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15547"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15547"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15547"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=15547"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}