{"id":15581,"date":"2024-01-12T09:45:16","date_gmt":"2024-01-12T12:45:16","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2024\/01\/12\/director-formula-e-aspira-estabilidad-calendario\/"},"modified":"2024-01-12T09:45:23","modified_gmt":"2024-01-12T12:45:23","slug":"director-formula-e-aspira-estabilidad-calendario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/formula-e\/director-formula-e-aspira-estabilidad-calendario\/","title":{"rendered":"Director de F\u00f3rmula E aspira a la “estabilidad” en el calendario, pero se\u00f1ala: “Es un reto”"},"content":{"rendered":"\n

La d\u00e9cima temporada de la F\u00f3rmula E<\/strong> dar\u00e1 inicio este fin de semana con el eP de la Ciudad de M\u00e9xico<\/strong>, y la categor\u00eda desembarcar\u00e1 en Sudamerica dentro de dos meses para la segunda edici\u00f3n del eP de Sao Paulo<\/strong>. Adem\u00e1s, habr\u00e1 tres citas nuevas, como Tokio, Misano y Shanghai, estos dos \u00faltimos son circuitos permanentes.<\/p>\n\n\n\n

En una entrevista concedida a GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>, el cofundador y director de la categor\u00eda el\u00e9ctrica, Alberto Longo<\/strong>, habl\u00f3 sobre las dificultades de tener un calendario m\u00e1s estable: “La estabilidad en el calendario es mucho m\u00e1s dif\u00edcil en el coraz\u00f3n de una ciudad que en una pista permanente. Por eso buscamos algunas soluciones, como en China, por ejemplo [donde correr en la calle sigue sin ser una opci\u00f3n tras la pandemia y por eso la categor\u00eda se desplaza a una pista cerrada en Shanghai]. Ir a una pista permanente es una forma de garantizar que la F\u00f3rmula E pueda ir a China a\u00f1o tras a\u00f1o, para encontrar esa estabilidad”.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, Longo coment\u00f3 que la idea de la categor\u00eda es poder fijar la fecha de ciertos eventos, para que sean cl\u00e1sicos en el calendario: “Es un punto clave tener igualdad de fechas: que la gente sepa qu\u00e9 fines de semana o qu\u00e9 meses estar\u00e1 all\u00ed la F\u00f3rmula E. Esto sucede en algunas carreras, como M\u00f3naco, Berl\u00edn, M\u00e9xico, que han estado en el calendario durante muchos a\u00f1os. As\u00ed que definitivamente crear esta equidad de fechas es uno de los principales objetivos de la F\u00f3rmula E”.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Portland debut\u00f3 en 2023 y tendr\u00e1 una doble ronda en 2024 (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

De cara al 2024, la F\u00f3rmula E ya sufri\u00f3 dos cancelaciones: las de Hyderabad <\/strong>y de Yakarta<\/strong>, la capital de Indonesia, en ambos casos por cuestiones derivadas de las elecciones locales. Esto, claro, es un problema, dado que la categor\u00eda suele alcanzar acuerdos con las autoridades de los pa\u00edses y ciudades que se recorren.<\/p>\n\n\n\n

Con las introducciones de Misano <\/strong>y de Shanghai<\/strong>, pareciera que la categor\u00eda el\u00e9ctrica pierde su esencia de competir en los centros urbanos de las ciudades, pero los planes se han visto alterados por las consecuencias de la crisis sanitaria mundial. De hecho, en China<\/strong> no se pueden albergar carreras urbanas por este tema.<\/p>\n\n\n\n

Por ello, Longo dice que tienen un desaf\u00edo importante por delante para mantener el esp\u00edritu de una d\u00e9cada atr\u00e1s: “Tenemos que entender el tama\u00f1o del reto que supone correr en el coraz\u00f3n de las grandes ciudades, en las calles, porque tambi\u00e9n dependemos de la voluntad pol\u00edtica para acoger un evento de F\u00f3rmula E. Si vas a una pista permanente, s\u00f3lo tienes que negociar el precio con la otra parte, por cu\u00e1ntos d\u00edas quieres la sede, una negociaci\u00f3n normal”.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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“Si vas a una ciudad, hay bomberos, polic\u00eda, el alcalde, las autoridades locales… Hay muchas partes y todas pueden decir ‘no’ en cualquier momento. Eso lo hace mucho m\u00e1s dif\u00edcil”<\/strong>, concluy\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

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