{"id":15668,"date":"2024-01-03T15:55:45","date_gmt":"2024-01-03T18:55:45","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2024\/01\/03\/helmut-marko-desarrollo-red-bull-powetrains-ford-f1-temporada-2026\/"},"modified":"2024-01-03T15:57:37","modified_gmt":"2024-01-03T18:57:37","slug":"helmut-marko-desarrollo-red-bull-powetrains-ford-f1-temporada-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/helmut-marko-desarrollo-red-bull-powetrains-ford-f1-temporada-2026\/","title":{"rendered":"Marko admite que Red Bull “no tiene plan B” para la F1 2026: “El motor debe funcionar”"},"content":{"rendered":"\n

El \u00faltimo cambio en el reglamento t\u00e9cnico de la F\u00f3rmula 1<\/strong>, con el regreso del efecto suelo, ha convertido a Red Bull<\/strong> en el equipo a batir en la parrilla, un escenario que deber\u00eda repetirse en los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os hasta la introducci\u00f3n de la nueva generaci\u00f3n de motores en la categor\u00eda en 2026. Para esta nueva era, adem\u00e1s, el equipo de Milton Keynes<\/strong> tambi\u00e9n ha decidido apostar fuerte fabricando sus propias unidades de potencia, y Helmut Marko<\/strong> ha dejado claro que no hay margen para el error.<\/p>\n\n\n\n

Aunque ahora firma sus motores actuales como Red Bull Powertrains<\/strong>, siguen siendo el resultado del paquete aerodin\u00e1mico desarrollado en colaboraci\u00f3n con Honda<\/strong>, y lo ser\u00e1n hasta finales de 2025 debido a la congelaci\u00f3n de motores. La marca japonesa se retir\u00f3 oficialmente de la categor\u00eda al final de la temporada 2021, pero volver\u00e1 en 2026 de la mano de Aston<\/strong> Martin<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Red Bull, por su parte, trabaja en el desarrollo de su propia unidad de potencia y cuenta con el apoyo de Ford<\/strong> para el proyecto. Dentro de dos a\u00f1os, la F1 contar\u00e1 con una nueva generaci\u00f3n de motores, con sistemas el\u00e9ctricos ampliados y preparados para funcionar con combustible 100% sostenible.<\/p>\n\n\n\n

Es un paso audaz que el en\u00e9rgico equipo lleva tiempo planeando. Marko declar\u00f3 al medio austriaco OE24 que todo ha ido “seg\u00fan lo previsto y la curva de rendimiento es correcta”. Y cuando se le pregunt\u00f3 si el motor Honda podr\u00eda proporcionar un “plan B”, fue franco:<\/p>\n\n\n\n

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Red Bull ya trabaja en el desarrollo de la temporada 2026 de F1 (Foto: Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“No, tiene que funcionar”, recalc\u00f3 el asesor taurino. “A partir de 2026, correremos con nuestro propio motor”, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

El matrimonio Honda\/Red Bull<\/strong> comenz\u00f3 en 2019, un a\u00f1o a\u00fan dominado por Mercedes<\/strong> y Lewis<\/strong> Hamilton<\/strong>, pero que empez\u00f3 a dar se\u00f1ales de que los austriacos llegar\u00edan pronto a lo m\u00e1s alto. Adem\u00e1s de Max Verstappen<\/strong>, el motor japon\u00e9s tambi\u00e9n ha sido clave para el \u00e9xito del equipo en los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

“En este momento, queremos el mejor potencial de rendimiento posible de Honda, que ha funcionado bien hasta ahora. Ellos fueron mi trato, as\u00ed que seguir\u00e9 cuidando de eso”, concluy\u00f3 el asesor.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto al trabajo con Ford, Christian Horner<\/strong> dijo el a\u00f1o pasado que se est\u00e1 dando total libertad a los Bulls para manejar el proyecto. El jefe de Red Bull explic\u00f3 que el gigante automovil\u00edstico estadounidense ha ayudado principalmente con su experiencia en el desarrollo de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, y a\u00f1adi\u00f3 que la relaci\u00f3n ha sido “muy favorable” por el momento.<\/p>\n\n\n\n

La F\u00f3rmula 1 volver\u00e1 a la pista del 21 al 23 de febrero, con los entrenamientos de pretemporada en el circuito de Sakhir (Bahr\u00e9in).<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Helmut Marko ha declarado que la planificaci\u00f3n de los motores de 2026 va seg\u00fan lo previsto, pero que no hay margen para el error. Red Bull producir\u00e1 sus propias unidades de potencia en colaboraci\u00f3n con Ford<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010228139,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[181,1680,179,2429,1488,206,294,4010],"42wp_author":[14239],"class_list":["post-15668","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-f1","tag-f1-2026","tag-formula-1","tag-formula-1-2026","tag-grande-premio","tag-red-bull","tag-sergio-perez","tag-temporada-2026-f1","42wp_author-jp-otrosky"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15668","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15668"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15668\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010228139"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15668"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15668"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15668"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=15668"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}