{"id":15678,"date":"2024-01-02T10:54:21","date_gmt":"2024-01-02T13:54:21","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2024\/01\/02\/fia-reconoce-problemas-ondulacion-pistas\/"},"modified":"2024-01-02T10:54:29","modified_gmt":"2024-01-02T13:54:29","slug":"fia-reconoce-problemas-ondulacion-pistas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/fia-reconoce-problemas-ondulacion-pistas\/","title":{"rendered":"FIA reconoce problemas de ondulaci\u00f3n de las pistas: “Los coches son demasiado bajos”"},"content":{"rendered":"\n

Los accidentes de Lando Norris<\/strong> y de Carlos Sainz <\/strong>en los GP de Las Vegas y de Abu Dhabi, encendieron las alarmas en la FIA.<\/strong> Por esto, el director de monoplazas de la entidad, Nikolas Tombazis<\/strong>, reconoci\u00f3 que hay problemas con las ondulaciones en varias pistas del calendario de F1, y que los autos son cada vez m\u00e1s bajos, complicando aun m\u00e1s las cosas.<\/p>\n\n\n\n

Desde que el reglamento que explota el efecto suelo <\/strong>entr\u00f3 en vigor en la F1 en 2022, los equipos han tratado de hacer el coche lo m\u00e1s bajo posible para lograr el m\u00e1ximo rendimiento aerodin\u00e1mico<\/strong>. La configuraci\u00f3n, sin embargo, se ha convertido en un problema, ya que algunas pistas del calendario tienen ondulaciones en el asfalto, lo que facilita los accidentes.<\/p>\n\n\n\n

El director de monoplazas de la FIA cree que los equipos deben trabajar para que los coches sean m\u00e1s altos. Pero, a sabiendas de que no habr\u00eda consenso al respecto<\/strong>, Nikolas dijo que hab\u00eda que encontrar una soluci\u00f3n tanto para los circuitos como para los coches.<\/p>\n\n\n\n

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Lando Norris tambi\u00e9n tuvo problemas con las ondulaciones en el GP de Las Vegas (Foto: Reproducci\u00f3n\/F1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“Tenemos que asegurarnos de que los circuitos en general eviten las ondulaciones que pueden causar baches. Es una l\u00ednea muy fina entre la posibilidad de resolver algunas caracter\u00edsticas de las pistas y donde los equipos podr\u00edan necesitar hacer los coches un poco m\u00e1s altos. Evidentemente, intentaremos solucionar los problemas de los circuitos”<\/strong>, dijo Tombazis.<\/p>\n\n\n\n

“\u00bfSon los coches demasiado bajos? S\u00ed, y preferir\u00edamos que fueran un poco m\u00e1s altos. Pero la principal caracter\u00edstica de un coche de efecto suelo es que tiende a rendir mejor cuando est\u00e1 m\u00e1s cerca del suelo. As\u00ed que no es algo f\u00e1cil de evitar”,<\/strong> concluy\u00f3 el miembro de la FIA.<\/p>\n\n\n\n

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Con la temporada terminada, la F\u00f3rmula 1<\/strong> no volver\u00e1 hasta el a\u00f1o que viene, el 2 de marzo, con la inauguraci\u00f3n del campeonato en el Gran Premio de Bahrein.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nikolas Tombazis, jefe de carreras de monoplazas de la Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil (FIA), habl\u00f3 sobre los coches excesivamente bajos en la F\u00f3rmula 1 debido al efecto suelo.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010228067,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[302,181,263,179,1884,2138,268,1533],"42wp_author":[14237],"class_list":["post-15678","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-carlos-sainz","tag-f1","tag-fia","tag-formula-1","tag-gp-de-abu-dhabi","tag-gp-de-las-vegas","tag-lando-norris","tag-nikolas-tombazis","42wp_author-gabriel-garcia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15678","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15678"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15678\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010228067"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15678"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15678"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15678"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=15678"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}