{"id":15744,"date":"2023-12-26T14:10:53","date_gmt":"2023-12-26T17:10:53","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2023\/12\/26\/ferrari-toma-delantera-prueba-dinamometro-motor-2026\/"},"modified":"2023-12-26T14:11:04","modified_gmt":"2023-12-26T17:11:04","slug":"ferrari-toma-delantera-prueba-dinamometro-motor-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/ferrari-toma-delantera-prueba-dinamometro-motor-2026\/","title":{"rendered":"Ferrari toma la delantera y ya prueba en el dinam\u00f3metro el motor de F1 2026"},"content":{"rendered":"\n

Ferrari<\/strong> sabe que debe trabajar much\u00edsimo para mejorar las prestaciones generales de su monoplaza de cara al futuro. A pesar de haber sido el \u00fanico equipo en batir a Red Bull<\/strong> este a\u00f1o, les ha faltado consistencia para pelear por m\u00e1s victorias y podios, especialmente tras las poles de Charles Leclerc<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

De cara a la temporada 2026, en Maranello <\/strong>ya est\u00e1n trabajando en el nuevo motor, que eliminar\u00e1 importantes piezas que se incorporaron con el sistema h\u00edbrido actual. De acuerdo con la versi\u00f3n italiana de Motorsport, ya se llevaron a cabo las primeras pruebas en el dinam\u00f3metro<\/strong> antes de que acabara el a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Hay que recordar que la Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil<\/strong> (FIA) impuso un per\u00edodo en el que no se puede trabajar en las f\u00e1bricas por el final del a\u00f1o, lo que es habitual, sino que, tambi\u00e9n, ya no se podr\u00e1n hacer m\u00e1s pruebas con los motores hasta 2025. La FIA <\/strong>ha querido evitar con esta medida diferencias sustanciales entre las escuder\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

Como parte del nuevo reglamento, la parte el\u00e9ctrica de las unidades de potencia aumentar\u00e1 un 50%, con una reducci\u00f3n considerable de la parte t\u00e9rmica. Adem\u00e1s, habr\u00e1 dos aspectos muy relevantes: se dejar\u00e1 de usar la unidad de MGU-H<\/strong>, que se encarga de generar la energ\u00eda el\u00e9ctrica del coche, y el cambio al chasis del MGU-K,<\/strong> que recupera la energ\u00eda cin\u00e9tica, por motivos de seguridad.<\/p>\n\n\n\n

Por otro lado, los motores se fabricar\u00e1n para su funcionamiento con un combustible m\u00e1s amigable con el medio ambiente, lo que se cre\u00e9 que podr\u00eda devolver el cl\u00e1sico ruido a los motores de F1. En Ferrari<\/strong>, Wolf Zimmermann encabeza el proyecto, junto con Enrico Gualtieri<\/strong>, jefe de motores de la escuder\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

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Ferrari prob\u00f3 el prototipo de motor 2026 antes de las vacaciones (Foto: AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, el art\u00edculo afirma que han tenido impresiones positivas en Ferrari, pero que no ser\u00e1 el modelo definitivo<\/strong> que veremos en 2026. Esto se debe la necesidad de desarrollar las partes del motor que se van a cambiar, con mayores restricciones en la elecci\u00f3n de materiales y soluciones, todo ello respetando el actual sesgo de sostenibilidad y reducci\u00f3n de costos adoptado por la categor\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Se espera una mayor paridad<\/strong> entre los equipos con el cambio de las unidades de potencia, por esto es que ya todos los equipos comenzaron con los trabajos de desarrollo para poner en pista a los nuevos motores. De lo poco que se sabe, es que Mercedes<\/strong> ha podido ensayar en el dinam\u00f3metro, sin mayores novedades sobre esto.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto a los combustibles 100% sostenibles, Ferrari ha estado trabajando estrechamente con AVL, una empresa de desarrollo de motores especializada en investigaci\u00f3n y simulaci\u00f3n. La publicaci\u00f3n asegura que se espera probar pronto otras versiones<\/strong> de la unidad de 2026.<\/p>\n\n\n\n

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La F\u00f3rmula 1<\/strong> volver\u00e1 a la pista del 21 al 23 de febrero de 2024, con los tests colectivos de pretemporada en Bahr\u00e9in.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Seg\u00fan la versi\u00f3n italiana de Motorsport, Ferrari realiz\u00f3 la primera prueba de la unidad de potencia bajo las especificaciones del reglamento de 2026 para la F\u00f3rmula 1, antes del receso de fin de a\u00f1o. <\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010227598,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[247,2766,181,1676,263,179,644,197,2761,7860,206,7930],"42wp_author":[14237],"class_list":["post-15744","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-charles-leclerc","tag-charles-leclerc-ferrari","tag-f1","tag-f1-2023","tag-fia","tag-formula-1","tag-maranello","tag-mercedes","tag-mgu-h","tag-mgu-k","tag-red-bull","tag-reglamento-2026","42wp_author-gabriel-garcia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15744","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15744"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15744\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010227598"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15744"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15744"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15744"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=15744"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}