{"id":15840,"date":"2023-12-16T10:54:53","date_gmt":"2023-12-16T13:54:53","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2023\/12\/16\/pirelli-plantea-solucionar-sobrecalentamiento-neumaticos-2024\/"},"modified":"2023-12-16T10:55:00","modified_gmt":"2023-12-16T13:55:00","slug":"pirelli-plantea-solucionar-sobrecalentamiento-neumaticos-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/pirelli-plantea-solucionar-sobrecalentamiento-neumaticos-2024\/","title":{"rendered":"Pirelli se plantea solucionar los problemas de sobrecalentamiento de neum\u00e1ticos para 2024"},"content":{"rendered":"\n

Durante la temporada 2023 de la F\u00f3rmula 1<\/strong> la categor\u00eda dio marcha atr\u00e1s en la idea de retirar las mantas t\u00e9rmicas <\/strong>de los neum\u00e1ticos, lo que le permiti\u00f3 a Pirelli <\/strong>tener un plan m\u00e1s claro para 2024. Hay que recordar que esa decisi\u00f3n apuntaba a reducir costos y aumentar la sostenibilidad<\/strong>, pero fue rechazada por pilotos y equipos.<\/p>\n\n\n\n

Ante las quejas de los pilotos de sobrecalentamiento de las ruedas, el ingeniero jefe de la marca italiana, Simone Berra<\/strong>, admiti\u00f3 que ese es el objetivo de los nuevos compuestos del a\u00f1o que viene. Adem\u00e1s, los pilotos de F1 se han quejado en varias ocasiones que el desgaste de las gomas aumenta cuando hay lucha en pista, lo que complica los sobrepasos.<\/p>\n\n\n\n

Este asunto fue un tema muy debatido en la \u00faltima reuni\u00f3n de la Comisi\u00f3n de la F1<\/strong>, y Pirelli se ha comprometido a centrarse en solucionar la cuesti\u00f3n para mejorar el comportamiento de los neum\u00e1ticos. Berra declar\u00f3 a la prensa que tienen claro el camino a seguir.<\/p>\n\n\n\n

“Al menos ahora el objetivo est\u00e1 claro, y m\u00e1s claro que en semanas anteriores. Sabemos que tenemos que trabajar en 2024 con pruebas de desarrollo para producir una nueva generaci\u00f3n de compuestos. Y ese ser\u00e1 el objetivo”<\/strong>, dijo el italiano.<\/p>\n\n\n\n

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Pirelli ha descartado cambios en los compuestos para 2024 (Foto: F1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“Seguiremos mejorando la fiabilidad de los neum\u00e1ticos en t\u00e9rminos de estructura, pero los compuestos ser\u00e1n el centro de nuestro plan de desarrollo para 2024 y prestaremos m\u00e1s atenci\u00f3n al sobrecalentamiento”<\/strong>, a\u00f1adi\u00f3 Berra, explicando que la primera fase ser\u00e1 entender por qu\u00e9, de 2022 a 2023, este efecto fue mayor.<\/p>\n\n\n\n

“Despu\u00e9s de este an\u00e1lisis, la atenci\u00f3n se centrar\u00e1 en saber d\u00f3nde trabajar en los compuestos para mejorar este aspecto. Por supuesto, nos gustar\u00eda que los pilotos pudieran ir al l\u00edmite y no tuvieran que gestionar la temperatura de los neum\u00e1ticos. Ese es nuestro objetivo<\/strong>“, subraya.<\/p>\n\n\n\n

Otro tema es entender la diferencia entre desgaste final y desgaste, algo que no siempre tienen claro los pilotos. En opini\u00f3n del ingeniero, muchas quejas que relacionan el desgaste con el sobrecalentamiento son infundadas: “Los pilotos sienten una falta de agarre, o una ca\u00edda del agarre, pero a veces el neum\u00e1tico se est\u00e1 deshaciendo por desgaste, granulaci\u00f3n u otra cosa”<\/strong>, concluy\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

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Pirelli<\/strong> se ha asegurado la renovaci\u00f3n del contrato y seguir\u00e1 siendo el proveedor oficial de neum\u00e1ticos de la F\u00f3rmula 1 hasta 2027.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El ingeniero jefe de Pirelli en F\u00f3rmula 1, Simone Berra, ha explicado que la suspensi\u00f3n de la prohibici\u00f3n del uso de mantas t\u00e9rmicas ha ayudado al fabricante a elaborar un plan de desarrollo para los pr\u00f3ximos neum\u00e1ticos.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010227129,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[3017,181,1676,179,1488,7849,249,197,520,206,8359],"42wp_author":[14237],"class_list":["post-15840","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-comision-de-f1","tag-f1","tag-f1-2023","tag-formula-1","tag-grande-premio","tag-mantas-termicas","tag-max-verstappen","tag-mercedes","tag-pirelli","tag-red-bull","tag-simone-berra","42wp_author-gabriel-garcia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15840","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15840"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15840\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010227129"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15840"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15840"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15840"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=15840"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}